如何抓住最佳行車路線 賽車走線六大技巧

　　賽車如何抓住最佳行車路線?

　　賽車，顧名思義，就是指賽車在規(guī)定的封閉場(chǎng)地中進(jìn)行比賽。它又可分為漂移賽、方程式賽、轎車賽、運(yùn)動(dòng)汽車賽、GT耐力賽、短道拉力賽、場(chǎng)地越野賽、直線競(jìng)速賽等。

　　賽車運(yùn)動(dòng)起源距今已有超過(guò)100年的歷史。最早的賽車比賽是在城市間的公路上進(jìn)行的。

　　下面，本文就為大家介紹賽車走線六大技巧。

　　正場(chǎng)地賽車在過(guò)彎的時(shí)候，一般不應(yīng)像拉力賽車過(guò)彎時(shí)利用車輪的滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)過(guò)彎的最大速度，而是應(yīng)該盡可能地利用彎角的切線使賽車行駛路線盡量形成直線，并且盡量使車頭與行駛方向保持一致，才能使賽車獲得最快的過(guò)彎速度。而做到這一點(diǎn)的要領(lǐng)首先就是要知道如何讓你的賽車?yán)卫蔚刈プ∽罴研熊嚶肪€。

　　賽車技巧1：“外─內(nèi)─外”大概是最基礎(chǔ)也是最重要的賽車技巧。所謂的外內(nèi)外，指的是車子通過(guò)彎道的路線，從接近彎道到進(jìn)入彎道再到出彎的所走的那條線。路線中最靠近彎心的那一點(diǎn)稱為APEX點(diǎn)，通常外內(nèi)外的APEX點(diǎn)剛好會(huì)是中間那一點(diǎn)。

　　賽車技巧2：除了一些不用煞車減速就能通過(guò)的彎道外，APEX點(diǎn)通常也會(huì)是動(dòng)力上的臨界點(diǎn)。以臨界點(diǎn)作為分界，在這之前屬于減速入彎的階段，臨界點(diǎn)之后就屬于加速出彎的部份。

　　賽車技巧3：采用科學(xué)上的計(jì)算，連接兩點(diǎn)之間最短距離的應(yīng)該就是最接近直線的線(當(dāng)然能直線是最好)，因此若拿通過(guò)發(fā)夾彎的路線來(lái)講，最短的線應(yīng)該是緊貼轉(zhuǎn)彎最靠?jī)?nèi)的“內(nèi)內(nèi)內(nèi)”而不是先沖到外面再靠近內(nèi)線的“外內(nèi)外”路線，單純以距離而言，內(nèi)內(nèi)內(nèi)這條的確是最短的線沒(méi)錯(cuò)，那為什么賽車卻要走外內(nèi)外呢?

　　賽車技巧4：內(nèi)內(nèi)內(nèi)確實(shí)是最短的線，但實(shí)際上賽車通過(guò)彎道最先考慮的是“能最快通過(guò)彎道的線”，至于是不是最短的線倒并非絕對(duì)因素，賽車首重是時(shí)間，而不是距離。

　　賽車技巧5：數(shù)學(xué)上內(nèi)內(nèi)內(nèi)是最短沒(méi)錯(cuò)，但在實(shí)際上，行走內(nèi)內(nèi)內(nèi)的路線會(huì)使得賽車進(jìn)出灣的速度落差極大，為了要在這么小的回轉(zhuǎn)半徑通過(guò)彎道，車速勢(shì)必要降很多，對(duì)于出彎的加速極為不利。

　　賽車技巧6：外內(nèi)外雖非最短路線，但它卻能提供賽車以比較高的速度過(guò)彎，兩者相較之下，反而是外內(nèi)外以比較短的時(shí)間通過(guò)彎道。