汽車啟動需要預熱嗎 原地預熱與行車預熱哪個好

　　怠速熱車能讓潤滑油充分工作，提高發(fā)動機的工作溫度，減少各運動部件間的磨損，對延長車子的使用年限起到很大的作用。不過應該怎樣去進行熱車呢，我們的專家給予了如下的建議。

　　一位豐田花冠車主向?qū)＜艺埥痰剑?/p>

　　有些文章說車子冷啟動要怠速加熱發(fā)動機2-5分鐘，有些文章說不能這樣，車子啟動就應用穩(wěn)定低速行走來加熱。請問到底如何做才是正確的?

　　小熊專家回復如下：

　　首先我們應明確冷車是需要預熱，在原地預熱還是行車預熱區(qū)別一個是不帶負荷一個是在有負荷的狀態(tài)下進行，在沒熱車前發(fā)動機各部件還沒充分達到熱身，就立即行駛并不很合適，基于省油才出此下策的。

　　開車的你了解嗎?怠速熱車有哪些優(yōu)缺點

　　先來看看怠速熱車的優(yōu)點：1、讓潤滑油充分工作：冬季晚間停車后，潤滑油沉到缸底，由于溫度低的作用直接影響到潤滑油的粘度，粘度高的油在汽車啟動時，流動速度很慢，等到達其潤滑工作面時，已經(jīng)是較長時間了，在此之前機件在無保護下摩擦而磨損掉一部分金屬。2、提高發(fā)動機的工作溫度：正常工作溫度在90℃左右，此時活塞、曲軸膨脹以后的配合精度是正合適的，如果在低溫時各運動部件間的間隙太大磨損很大，在其冬季冷啟動時溫度極低，磨損更劇烈。

　　那么，為什么電噴車的汽車手冊上嚴格禁止怠速熱車呢?來看看怠速熱車的缺點：1、對部分強化程度較大的發(fā)動機，不允許怠速長時間地運轉(zhuǎn)升溫。因為這些發(fā)動機在怠速狀態(tài)時，潤滑和冷卻條件比較差，只有在發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過怠速時才得到好轉(zhuǎn)。2、車子長時間處于怠速工況，因為怠速時混合氣濃度偏離理論空燃比過大，廢氣中含氧量不足，未燃混合氣體進入催化器觸媒載體重新燃燒會導致溫度急劇增高，從而破壞催化器。3、怠速熱車只是熱了發(fā)動機，并沒有熱轉(zhuǎn)向、傳動、制動機構，所以有些人長時間怠速熱車后，馬上按照平常的駕駛習慣運轉(zhuǎn)。

　　早上熱車不知熱與不熱有沒有差別

　　因此正確的方式應是在汽車發(fā)動之后，只要機油燈熄滅即可行駛，此時油壓已達正常壓力，但你仍不能大腳油門，因為引擎及驅(qū)動系統(tǒng)都尚未到達正常的工作溫度，你應該先讓引擎在2000轉(zhuǎn)之內(nèi)慢慢地行駛，待水溫到達正常的溫度時才可大腳油門。事實上在行駛當中引擎的磨損是極輕微的，大約有90%以上的磨損其實是發(fā)生在啟動的瞬間，因此減少啟動馬達啟動的時間，才是真正保護愛車之道;至于停在路邊熱車，除了將造成環(huán)境污染、增加磨損、使引擎積碳及讓機油酸性劣化外，真是百害而無一益。

　　關于熱車的問題

　　關于熱車的問題，其實細說起來是很難有一個準確的時間定律的，總之，時間長短分為以下幾點：

　　1：按車型和發(fā)動機類型區(qū)分，例如：你的車是3缸或4缸的小排量，那熱車一定要徹底，因為排量小=功率小=升負載大，負載大還冷車跑，機器受不了啊?反之，排量大或稍大的車，基本上有溫度就能走了。

　　2：按環(huán)境溫度區(qū)分，例如：寒冷地區(qū)由于散熱快，即使已經(jīng)熱車但還沒到90度，如果車跑起來撞風，那散熱快了，特別是fcs的鋁合金發(fā)動機，熱保存量變小了，那溫度上得慢了，還是熱車對機器好.反之，溫度高的地區(qū)，有水溫就能慢慢的開了。

　　3：按停車地點區(qū)分，例如：在地下停車場，千萬不能熱車一下子或有一點水溫就走，因為在地下車庫出來基本上都要上一個較陡的斜坡，有的甚至要上兩個，換然之，水溫低=發(fā)動機正常工作溫度沒達到，那你忍心要讓車子在冷機磨損大的情況下，高負載工作去上斜坡嗎?反之，在室外停車場，與路面是平衡的那種，熱車2-3分鐘有溫度，轉(zhuǎn)速稍低就能走了。