abs防抱死剎車(chē)系統(tǒng)的正確使用小常識(shí)

 　　你對(duì)ABS系統(tǒng)了解嗎?你知道該系統(tǒng)使用的正確方法嗎?ABS與SABS的區(qū)別又是怎樣的呢?今天，小編來(lái)為大家一一解答abs防抱死剎車(chē)系統(tǒng)的正確使用小常識(shí)。

　　● ABS的正確使用

　　(1)ABS稱為“防抱死”系統(tǒng)而不是“防滑”系統(tǒng)。雖然現(xiàn)代的ABS系統(tǒng)可最大限度地提高制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，但不能防止車(chē)輪在所有的情況下都不發(fā)生滑移。在積雪結(jié)冰或濕滑的路面上行駛時(shí)，汽車(chē)穩(wěn)定性仍是較差的。此時(shí)應(yīng)減慢車(chē)速，小心駕駛。

　　(2)ABS不能減少駕駛員腳踩制動(dòng)踏板的時(shí)間。因此，超速行駛，特別是在彎道、積水濕滑地方或太靠近前車(chē)時(shí)，同樣存在車(chē)禍的機(jī)率，需盡量避免。

　　(3)不可采用多踩幾腳制動(dòng)踏板的方法來(lái)增加制動(dòng)力。在普通制動(dòng)系統(tǒng)中，多踩幾腳制動(dòng)踏板可使更多的制動(dòng)液流至分泵，增強(qiáng)制動(dòng)效果。但對(duì)裝有ABS的汽車(chē)，只須踩緊制動(dòng)踏板，汽車(chē)就會(huì)自動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)防抱的工作，而不須人工干預(yù)。多踩幾腳制動(dòng)踏板，反而會(huì)使ABS電腦得不到正確的制動(dòng)信號(hào)，導(dǎo)致制動(dòng)效果不良。

　　(4)不可隨意增大輪胎的直徑，但可以在保持原廠輪胎直徑變的前提下增大輪胎的寬度。因?yàn)锳BS的車(chē)速信號(hào)是從車(chē)輪取得的，如果不按照此規(guī)定，就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪轉(zhuǎn)速的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，而使得ABS判斷錯(cuò)誤，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成事故。

　　(5)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在“ON”的位置時(shí)，儀表板上的“ABS”指示燈會(huì)亮。多數(shù)汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后幾秒鐘后熄滅。在蓄電池電壓低于是10V時(shí)，ABS恢復(fù)正常工作。若ABS批示燈亮后一直不再熄滅，表示系統(tǒng)有故障。此時(shí)系統(tǒng)仍能保證有一般的制動(dòng)功能，但無(wú)防抱死的能力。應(yīng)盡快小心駕駛至修理廠檢修。

　　(6)當(dāng)制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)會(huì)輕微震動(dòng)且制動(dòng)踏板也可感覺(jué)到脈動(dòng)，表示ABS在正常的作用中。這也提醒駕駛員，車(chē)輛正在不良的路面上行駛，應(yīng)放慢車(chē)速。

　　(7)當(dāng)ABS中還有壓力時(shí)，不能打開(kāi)蓄壓球閥或松開(kāi)制動(dòng)管道。如果要拆卸增壓泵、液壓管道、制動(dòng)油罐、總泵或蓄壓球閥，一定要先卸壓，否則制動(dòng)油的高油壓會(huì)造成人身傷害。卸壓時(shí)，先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，再踩制動(dòng)踏板45-50次。當(dāng)壓力從系統(tǒng)中釋放出來(lái)時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)感到很緊。另外，在所有的零件和管路裝好鎖緊前不要打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

　　(8)只能使用原廠規(guī)定的制動(dòng)液?；旧纤械能?chē)都可以加DOT3制動(dòng)液。只有少數(shù)的車(chē)要求加DOT4，例如雪鐵龍、勞斯萊斯和保時(shí)捷等。幾乎所有的車(chē)都嚴(yán)禁加以硅酮為主的DOT5制動(dòng)液，它對(duì)ABS有嚴(yán)重的損害。

　　● ABS與SABS的區(qū)別

　　隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，安全性日益成為人們選購(gòu)汽車(chē)的重要標(biāo)準(zhǔn)。而關(guān)于安全方面的產(chǎn)品和概念也是層出不窮，很多消費(fèi)者在面對(duì)安全設(shè)備之一的ABS與SABS時(shí)，就不知兩者之間的區(qū)別。

　　ABS是國(guó)際上普通采用的標(biāo)準(zhǔn)安全裝置，而SABS只是它的初級(jí)版本而已，且多見(jiàn)于低端汽車(chē)產(chǎn)品之中。ABS，中文名稱是“防抱死制動(dòng)系統(tǒng)”，是在常規(guī)制動(dòng)裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)技術(shù)。ABS的工作原理是依靠裝在車(chē)輪上的轉(zhuǎn)速傳感器以及車(chē)身上的車(chē)速傳感器，通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)制動(dòng)力進(jìn)行控制;緊急制動(dòng)時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車(chē)輪抱死，計(jì)算機(jī)立即指令壓力調(diào)節(jié)器對(duì)該輪的制動(dòng)分泵減壓，使車(chē)輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng);ABS的工作過(guò)程實(shí)際上是“抱死―松開(kāi)―抱死―松開(kāi)”的循環(huán)工作過(guò)程，汽車(chē)輪胎始終處于臨界抱死的間歇滾動(dòng)狀態(tài)，可以有效克服緊急制動(dòng)時(shí)的“跑偏、側(cè)滑、甩尾”等情況，防止車(chē)身失控。

　　SABS，中文稱作“感載比例閥”，從本質(zhì)上講，SABS只是一套液壓機(jī)械裝置;感載閥的作用在于保證行駛過(guò)程中前后輪負(fù)荷的合適比例并確保在汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)后輪不抱死。緊急制動(dòng)時(shí)，感載閥根據(jù)車(chē)輛負(fù)荷及路面阻力的具體情況，在很短的時(shí)間內(nèi)對(duì)制動(dòng)液進(jìn)行調(diào)控，使前后輪制動(dòng)片承受的制動(dòng)力接近理想曲線，可以在一定程度上防止側(cè)滑和抱死，縮短制動(dòng)距離，增強(qiáng)制動(dòng)效果。

　　從兩者的工作效果來(lái)看：由于ABS具有在緊急制動(dòng)過(guò)程中有效地保持操縱控制的穩(wěn)定性、減少汽車(chē)的浮滑現(xiàn)象以及減少輪胎磨損等優(yōu)點(diǎn)，所以不論是空載還是滿載，雨雪路面還是干燥路面，ABS都能夠有效地起到防護(hù)作用，成為乘客和駕駛者的“得力保鏢”;而SABS只有在滿載或干燥路面的情況下才能比較有效地避免發(fā)生側(cè)滑，在冰雪路面或空載的情況下則基本失效。相較而言，安裝了ABS的汽車(chē)比安裝了SABS的汽車(chē)安全許多。

　　目前，ABS已成為汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)裝置，全球生產(chǎn)的轎車(chē)中有75%以上使用了ABS，大部分經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)也都配置了ABS。而SABS則大規(guī)模的應(yīng)用于一些貨車(chē)和一些經(jīng)濟(jì)型SUV。不過(guò)令人感到驚喜的是，在今年北京國(guó)際車(chē)展亮相的2005款Jeep2500增加了ABS+EBD(電子制動(dòng)力分配)裝置，這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)型SUV中首款配置ABS的車(chē)型。

　　該車(chē)的ABS設(shè)計(jì)以Jeep4000的ABS為基礎(chǔ)，以Jeep4000的ABS性能為目標(biāo)，根據(jù)新車(chē)型的制動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)重新設(shè)置而成，為“三通道四傳感器”結(jié)構(gòu)。2005款Jeep2500的ABS系統(tǒng)使車(chē)輛具有良好的制動(dòng)穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向能力，大大提高了行駛安全性。

　　值得特別提醒消費(fèi)者的是：在目前市場(chǎng)上，一般的SABS每套成本只有200多元，而最基礎(chǔ)的ABS，即“單傳感器+單通道”，每套成本也在1600元以上。所以消費(fèi)者在選購(gòu)汽車(chē)時(shí)，要注意做到心中有數(shù)，不要被蒙了。