冰雪路面駕駛技巧介紹(2)

       1、油門離合要溫柔/高擋起步最穩(wěn)妥

       在結(jié)冰路面上駕車起步的時(shí)不可加油，原因是由于車輪和路面的附著力小，車輪有可能空轉(zhuǎn)，反而不容易起步。而且由于有差速器，兩個(gè)車輪驅(qū)動(dòng)力并不完全一致，車移動(dòng)方向會(huì)向驅(qū)動(dòng)力大的車輪相反的方向跑偏，尤其是后輪驅(qū)動(dòng)的車型如果大腳加油很容易出現(xiàn)打滑甩尾的情況。

       如果你的車已經(jīng)被較厚的積雪圍困，也不用慌張，如果有可能的話可以適當(dāng)情理一下車輛前方和后方的積雪。然后緩緩踩下油門，先嘗試左右扭動(dòng)方向盤，以增加輪胎的附著力；手動(dòng)變速箱的車型，可以使用二擋甚至三擋起步。自動(dòng)變速箱的車型可以選擇切入手動(dòng)模式換入2擋起步，如果有雪地模式的就更好了直接按下就可以了，這樣可以減小扭矩輸出，削減輪胎的滑動(dòng)趨勢(shì)，當(dāng)然還是在溫柔踩油的前提下；如果車后有空間，還可以嘗試先倒車再前進(jìn)，配合方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，尋找較大附著力的地面，徹底脫困。

       目前很多車輛都配備了esp或者dsc這類電子穩(wěn)定程序，在干燥的路面上遇到車輛打滑這類危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)通過(guò)對(duì)車輪施加制動(dòng)和降低動(dòng)力輸出的方式幫駕駛者控制車輛穩(wěn)定。然而在遇到冰雪尤其是帶有坡度的路面時(shí)卻成了起步時(shí)的負(fù)累。只要車輪出現(xiàn)輕微的打滑穩(wěn)定系統(tǒng)就會(huì)實(shí)施干預(yù)，在坡路起步時(shí)往往怎么踩油門，只有儀表盤內(nèi)的eps警示燈在狂閃而車輛卻原地不動(dòng)。

       遇到這種情況可以嘗試徹底關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng)再試幾次，如果不行的話，還是下車情理一下輪胎和車輛前方的積雪或者尋求好心人幫忙推吧。

       2、雪地駕駛慎用剎車

       行車中，很多人習(xí)慣在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。無(wú)論是雪天還是平時(shí)，司機(jī)都應(yīng)盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外情況，而且在轉(zhuǎn)彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過(guò)效率。

       在冰雪路面駕駛時(shí)，盡量溫柔的用剎車尤其是大力剎車（由于光滑的路面附著力非常低，所以不管有沒(méi)有abs都要慎用剎車），最好利用降低擋位的方法來(lái)控制車速，要保證車輛有足夠的牽引力。切忌不要空擋或是踩下離合的狀態(tài)下剎車，因?yàn)槭グl(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力而單靠哪一點(diǎn)有限的附著力，輕點(diǎn)剎車都有可能導(dǎo)致輪胎抱死。

       3、雪天駕駛中的轉(zhuǎn)彎與并線

       由于雪天視線不夠清晰，所以一定要與前車保持適當(dāng)?shù)男熊嚲嚯x。這需要駕駛員有很好的“預(yù)判”，根據(jù)車輛自身情況及雪量大小來(lái)保持來(lái)判斷，這樣可以在前車發(fā)生任何情況時(shí)有充足的時(shí)間和條件保持安全行駛。如需要轉(zhuǎn)彎、并道，應(yīng)提前打轉(zhuǎn)向燈，提示后方車輛。

       轉(zhuǎn)向時(shí)，不管你的車是那種驅(qū)動(dòng)方式，有沒(méi)有esp之類電子穩(wěn)定系統(tǒng)，都要提前最大限度地降低車速，穩(wěn)住方向盤，慢轉(zhuǎn)慢回。在不影響來(lái)車的情況下，盡量加大轉(zhuǎn)彎半徑，以減小轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力，切記不可快速急轉(zhuǎn)急回，以防側(cè)滑甩橫。真的遇到轉(zhuǎn)向不足（俗稱推頭）或者轉(zhuǎn)向過(guò)度（俗稱甩尾）時(shí)，也不要慌亂和緊張，要及時(shí)松開(kāi)油門，并同時(shí)向車輛側(cè)滑的方向反打方向盤，調(diào)正車身。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，打方向盤要輕柔，并且保持較低的車速過(guò)彎。來(lái)源:汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)