蛇形繞樁技巧解析 怎樣避免車輛的極限

        蛇形繞樁，通常用作測試的樁間距為18m，10個左右排成一排，車輛需要從每個樁的中間穿過，這條行車路線就是一種連續(xù)的S形。最初的這個測試是從“麋鹿測試”演變過來的，所謂麋鹿測試，就是實驗一輛車在什么速度下不踩剎車躲避突然跳上公路的動物，而演變成繞樁后，更能測試出車輛在什么速度下連續(xù)轉向不失控。

　　盡管蛇形繞樁更大的作用在于測試車輛，而不是公路上的實際應用，但仍然建議大家有條件的話，盡量去實際操作幾次，充分了解自己車輛的極限，并且牢記這些極限體驗，在公路駕駛中時刻告誡自己不要讓車輛超越這個極限。

　　選一條開闊的直道，最好是在賽道上，通常賽道都會有幾百米的直道，而且賽道旁邊會設置草坪、沙地等緩沖帶，使危險系數大大降低。在公共道路上測試會有隱患，并且會妨礙他人。

　　先將桶樁沿賽道中線一字排開成直線，每個樁之間的距離為18m，要選用輕量化的塑料樁，只能放置，不能固定于地面，以便于觀察其有沒有被撞離原地，而且即使撞上也不會對車輛造成損傷。

　　清空中間的車輛行人，并在桶樁兩邊各保留至少60m的安全地帶，一切準備工作都完成后，就可以開始體驗了。注意保持每次只能有一輛車在桶樁間體驗，以避免危險發(fā)生。

　　1.距最近的桶樁30m開始發(fā)車起步，左右不論，我們假設從左方開始。

　　2.轉速3000rpm左右換上2擋，加速到50km/h左右，繞樁過程中不必再換檔。

　　3.右側車身盡量貼近桶樁，在桶樁位置處于右后門位置時，開始向右轉向。這時候重心左前移，左邊會下沉，車頭更明顯。

　　4.到第二個桶樁位于你的左側車頭位置時，回正方向。重心開始往車輛中心回位，車身側傾也開始得到修正。

　　5.在正常坐姿下，第二個桶樁位于左后視鏡位置時，開始往左轉向，左側車身貼近桶樁通過。這時重心又迅速右移，右側車身被壓低。

　　6.到第三個桶樁位于你車頭中心位置時，開始回正方向，重心又開始往車輛中心轉移，車身側傾開始修正。

　　7.當第三個桶樁位于你車頭右方時，開始右轉向。

　　到第三個桶樁位置時，通常你需要的車輛參數已經足夠豐富了，因為連續(xù)轉向造成的重心轉移會讓車輛體現出它的狀態(tài)，輪胎有沒有嘶叫?程度如何?有沒有感覺到轉向不足?車身有沒有側滑?如果都有，你就需要輕抬油門進行減速，如果沒有那么厲害，那你還可以適當加速，至于調整的細微程度，需要你綜合判斷。這時候盡量不要用剎車，因為在這種重心急劇變化的情況下，剎車很容易造成甩尾或者側滑，中斷你的體驗。

　　8.依此類推，通過剩下的桶樁，過最后的桶樁后，不必再轉向，踩剎車停車。

　　在日常駕駛中怎樣避免體驗到這樣的極限?

　　經過這樣的體驗，肯定你還想向專業(yè)測試員的標準努力，那么在排除掉改裝品的情況下，怎樣盡量接近專業(yè)測試標準呢?

　　一.規(guī)劃完美的線路。所謂完美的線路，就是平滑的連續(xù)S路線，要求你轉向要順滑，中間轉向的動作要均勻，不能忽大忽小，這會影響車輛的速度。

　　二.每次過桶樁的一瞬間，最完美的車身姿態(tài)是縱向平行于桶樁的，這樣才是轉向順滑的最佳體現。

　　三.注意前后輪轉向半徑的不同，后輪的轉向半徑是小于前輪的，所以就象過窄彎的時候一樣，要讓車頭往外多走一點，保證后輪不會碾壓桶樁。

　　四.每次都是后輪擦著桶樁過去。如果離開過多，就會讓S形的彎變得更大，影響速度，如果過少，就會碾壓桶樁，造成犯規(guī)，成績無效。