汽車(chē)為什么會(huì)燒機(jī)油 汽車(chē)燒機(jī)油如何預(yù)防

　　汽車(chē)燒機(jī)油這一故障，相信開(kāi)車(chē)的朋友們或多或少都有遇到過(guò)，許多車(chē)主在遇到時(shí)都是直接去4S店或汽修廠進(jìn)行檢測(cè)維修了，對(duì)于為什么燒機(jī)油可能并不是太了解，那么一般汽車(chē)為什么會(huì)燒機(jī)油呢，汽車(chē)燒機(jī)油如何預(yù)防呢，下面就一起來(lái)看看吧。

　　汽車(chē)為什么會(huì)燒機(jī)油

　　所謂燒機(jī)油，指的是過(guò)量的機(jī)油進(jìn)入了氣缸(正常的發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)燒機(jī)油，但有正常值范圍)，并與混合氣體一起參與了燃燒，導(dǎo)致機(jī)油消耗量過(guò)大。一般來(lái)說(shuō)，機(jī)油的非正常進(jìn)入包括以下幾種情況：

　　1、活塞/汽缸壁損壞，導(dǎo)致兩者間隙過(guò)大，使機(jī)油“有機(jī)可乘”，進(jìn)入燃燒室。

　　2、由于油品等原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)積碳，使活塞環(huán)失去彈性，導(dǎo)致密封效果不佳。

　　3、氣門(mén)油封出現(xiàn)老化、磨損現(xiàn)象，無(wú)法達(dá)到良好的密封效果。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油因重力作用，從油封的間隙進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致點(diǎn)火時(shí)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。

汽車(chē)為什么會(huì)燒機(jī)油 汽車(chē)燒機(jī)油如何預(yù)防（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

　　燒機(jī)油的危害絕不僅僅是消耗更多的機(jī)油

　　不少車(chē)主對(duì)燒機(jī)油提不起重視，認(rèn)為燒機(jī)油頂多就是在保養(yǎng)時(shí)多花點(diǎn)錢(qián)。其實(shí)不然，過(guò)量的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，會(huì)使更容易形成積碳，使排放超標(biāo)。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、噪音、油耗等各方面也會(huì)受到影響。

　　由燒機(jī)油導(dǎo)致的積碳容易導(dǎo)致活塞環(huán)卡死，還可能導(dǎo)致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導(dǎo)致活塞密封不嚴(yán)，為下一步燒機(jī)油埋下伏筆，陷入惡性循環(huán)。嚴(yán)重者甚至?xí)霈F(xiàn)拉缸，發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢等結(jié)果。

　　怎么判斷汽車(chē)是否燒機(jī)油

　　可根據(jù)尾氣排放判斷，有以下幾種情況：

　　1、涼車(chē)燒機(jī)油

　　如果將車(chē)輛停放一晚后，第二天首次著車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)尾氣有較濃的藍(lán)色煙霧，說(shuō)明車(chē)輛已經(jīng)存在涼車(chē)燒機(jī)油的現(xiàn)象。這種情況主要是由于氣門(mén)油封老化或破損，造成密封效果不良，機(jī)油從氣門(mén)處進(jìn)入汽缸而造成的。

　　這種情況不會(huì)太危險(xiǎn)，去修理時(shí)也不一定需要大修，如果缸套磨損不嚴(yán)重，一般只換活塞環(huán)和氣門(mén)油封及氣門(mén)導(dǎo)管即可。

　　2、急加速燒機(jī)油

　　在行駛一段時(shí)間后，無(wú)論是急加速還是怠速過(guò)程，只要轉(zhuǎn)速急速攀升，排氣管就會(huì)有藍(lán)色煙霧排出，說(shuō)明車(chē)輛存在急加速燒機(jī)油現(xiàn)象。可能的原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)間的密封效果不良，一般也不需要大修。

　　3、隨時(shí)燒機(jī)油

　　無(wú)論什么情況，啟動(dòng)車(chē)輛便出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油情況已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重，甚至有可能存在安全隱患。一般是由于發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，容易出現(xiàn)燒機(jī)油的惡性循環(huán)。此時(shí)必須緊急送修，避免出現(xiàn)更為嚴(yán)重的故障、損壞。

　　德系車(chē)比日系車(chē)更燒機(jī)油嗎

　　老司機(jī)都會(huì)發(fā)現(xiàn)，相比日系德系車(chē)出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象比較多。這是因?yàn)榈孪弟?chē)的活塞環(huán)一般韌性較好，張力的程度弱于日系車(chē)，這樣的設(shè)計(jì)將保留更多的機(jī)油在氣缸壁上，利于下一個(gè)沖程的潤(rùn)滑，自然也減少了活塞環(huán)對(duì)氣缸壁造成的磨耗。

　　所以日系車(chē)一般可能行駛二十萬(wàn)公里就需要大修，而德系車(chē)一般行駛了二十萬(wàn)公里后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能保持良好的工作狀況(主要指氣缸壓力)。而日系車(chē)保養(yǎng)成本要略低與德系車(chē)，這也是設(shè)計(jì)者的一種權(quán)衡。