哪些原因會(huì)導(dǎo)致剎車力不足(2)

　　5、剎車總泵或分泵發(fā)生漏油

　　如果剎車總泵和分泵發(fā)生漏油，那么會(huì)造成主缸壓力下降，減弱制動(dòng)力。所以，我們?nèi)粘Ｒ沧⒁鈱?duì)于剎車系統(tǒng)的維護(hù)，確保剎車泵的密封性和純凈度。

　　建議大家在更換剎車片或剎車盤時(shí)，順便檢查下剎車分泵的回位是否正常。另外，剎車盤的磨損厚度超過2mm時(shí)，也應(yīng)該及時(shí)更換剎車盤。

　　故障檢修：

　　1、連續(xù)踩下制動(dòng)踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺，但稍停一會(huì)后再踩踏板時(shí)仍然很低，即為制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣，這時(shí)應(yīng)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行排氣。

　　2、一腳制動(dòng)不靈，但連續(xù)踩幾次踏板時(shí)制動(dòng)效果很好，一般為制動(dòng)踏板自由行程過大或制動(dòng)間隙過大。應(yīng)調(diào)整踏板自由行程，而后檢查制動(dòng)器間隙，必要時(shí)進(jìn)行制動(dòng)器解體修理。

　　3、踩下制動(dòng)踏板時(shí)，不軟不沉，但就是制動(dòng)效果不良，這一現(xiàn)象為車輪制動(dòng)器故障，如制動(dòng)蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、制動(dòng)鼓磨損不均。應(yīng)對(duì)制動(dòng)技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)。

哪些原因會(huì)導(dǎo)致剎車力不足（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

　　6、其他原因

　　以上5種情況，是比較常見的剎車助力減弱的情形。還有很多問題，會(huì)導(dǎo)致剎車助力減弱。比如，對(duì)于一些老的自然吸氣車型來說，其剎車力的真空助力依靠進(jìn)氣歧管的真空度實(shí)現(xiàn)的。

　　所以，節(jié)氣門因某些問題開度過大，或者三元催化器堵塞造成過高的排氣背壓，再或者真空助力器的隔膜漏氣導(dǎo)致真空喪失等，都會(huì)影響進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度，讓剎車力減弱以及不穩(wěn)定。

　　高原地區(qū)行車注意事項(xiàng)

　　這里還要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的是，如果你要開車去高原地區(qū)，那么一定要了解自己的車子是靠什么方式助力的。如果沒有真空泵，那么相比平原地區(qū)，高原地區(qū)的剎車助力由于外界氣壓低，所以助力會(huì)小一些。為了保持怠速，節(jié)氣門開度也會(huì)較大，導(dǎo)致進(jìn)氣歧管的真空度下降。

　　如果有真空泵，但是是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)抽氣的，那么發(fā)動(dòng)機(jī)自身的“高原反應(yīng)”會(huì)導(dǎo)致功率衰減，從而減弱其抽氣力度。這時(shí)候，只有電子真空助力泵，才能確保有足夠的真空度。但如剛才所說，由于大氣壓降低，所以助力效果會(huì)有些減弱。

　　總之，車子在設(shè)計(jì)的時(shí)候，主要是考慮到平原地區(qū)的海拔高度來的。如果車主輕踩剎車就有很明顯的剎車效果，出現(xiàn)制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象，會(huì)引起用戶的駕駛緊張感和乘客的不舒適感，所以采用了柔和型的制動(dòng)踏板感設(shè)計(jì)，預(yù)留了一段剎車空行程，提高了制動(dòng)時(shí)駕乘人員的舒適度。剎車效果都是經(jīng)過嚴(yán)格試驗(yàn)驗(yàn)證的，工廠下線車也都是100%檢測(cè)制動(dòng)性能的，這屬于正?，F(xiàn)象，用戶只需放心踩剎車。

　　有些車型沒有兼顧高原地區(qū)的工況，在電腦編程上就缺乏這方面的應(yīng)對(duì)策略，所以進(jìn)藏的車輛時(shí)有發(fā)生剎車失靈的情況。如果可以的話，可以先去升級(jí)下行車電腦。

　　以上就是關(guān)于哪些原因會(huì)導(dǎo)致剎車力不足的介紹，希望對(duì)大家有幫助。

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