汽車大燈用哪種好 汽車各類大燈優(yōu)缺點介紹

　　汽車大燈的種類有許多，不同的燈光有著不同的特點，那么汽車大燈用哪種好呢，下面就一起來看看吧。

　　汽車大燈用哪種好

　　1、鹵素燈

　　鹵素汽車大燈其實就是在白熾燈里充入有鹵族元素的氣體，有效提高鎢絲熔點和壽命，能使得白熾燈的亮度提高1.5倍，同時使用壽命也是普通白熾燈的2-3倍。

　　其被廣泛應用在汽車照明領域，原理是利用電阻有電流通過會發(fā)熱，當溫度足夠高時發(fā)出波長在可見光頻段的黑體輻射，其一般分為碘鎢燈和溴鎢燈。不同白熾燈點亮后，雖說其燈絲溫度并不及鎢的沸點，但是仍然會有少量的鎢在高溫下?lián)]發(fā)，當揮發(fā)的鎢遇冷后就會凝結(jié)，不久就會在燈泡內(nèi)壁形成發(fā)黑的鎢膜。

　　而如果在汽車大燈的燈泡內(nèi)加入碘元素，當鎢在高溫下?lián)]發(fā)后就會與碘發(fā)生化學反應并生成低沸點的化合物——碘化鎢，而碘化鎢在遇到高溫后又會分解，從而鎢會再次附著在燈絲上而碘則繼續(xù)以氣體形式在燈絲與外殼之間游離。如此反復，鎢絲的消耗頻率將會大幅降低，而鹵素汽車大燈的使用壽命就會相應的得以延長。

　　如果晚上觀察行駛的車輛，一般大燈發(fā)黃的就是裝配了鹵素大燈的車型，由于色溫偏低，所以光線顏色偏暖黃。

　　優(yōu)點：成本低，制作比較簡單;比普通白熾燈使用壽命長、發(fā)光效率高，燈光穿透力強。

　　缺點：亮度不夠高，產(chǎn)熱多，溫度高，光源不夠集中。

　　2、氙氣大燈

　　氙氣汽車大燈(High Intensity Discharge Lamp)是一種氣體放電燈，氙燈又叫高強度放電式氣體燈。

　　它是利用配套的電子鎮(zhèn)流器將蓄電池的12V電壓瞬間提升到23kV以上的觸發(fā)電壓后，高壓脈沖電在完全密閉的微型石英燈泡內(nèi)的金屬電極之間，激勵燈泡內(nèi)的物質(zhì)(氙氣、少量的水銀蒸氣以及金屬鹵化物)在電弧中電離產(chǎn)生光亮。

　　雖說氙氣燈泡采用與日光相近的光色，但含較多的綠色與藍色成份，因此呈現(xiàn)藍白色光，這種藍白色光大幅提高了道路標志和指示牌的亮度。氙氣汽車大燈的光通量是鹵素燈的2倍以上，同時電能轉(zhuǎn)化為光能的效率也比鹵素燈提高70%以上，因此可以有效擴大車輛前方的可視視覺范圍，從而營造出更為安全的駕駛條件。

　　優(yōu)點：氙氣燈泡擁有比普通鹵素燈泡高三倍的光照強度，耗能卻僅為其三分之二，壽命較長，節(jié)電性強，氙氣燈泡采用與日光相近的光色，為駕駛者創(chuàng)造出更佳的視覺條件。

　　缺點：價格比較昂貴，啟動需要時間，有延遲性，需要內(nèi)部氣體達到一定溫度，色溫高導致穿透性不強。

　　3、LED大燈

　　LED是Light Emitting Diode的簡稱，俗稱發(fā)光二極管，是一種能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)化為可見光的固態(tài)的半導體器件，它可以直接把電轉(zhuǎn)化為光。LED的發(fā)光效率更高，能耗僅為鹵素燈的1/20，而其使用壽命長達10萬小時，整車設計壽命里基本不用更換。另外其體積小巧，緊湊便于布置和造型設計。

　　LED大燈的點亮僅需微秒級別，用在尾燈和轉(zhuǎn)向燈上能夠迅速達到警示效果。LED大燈亮度高，其采用低壓直流電即可驅(qū)動，對使用環(huán)境要求低，不像氙燈那樣還需要升壓裝置。

　　現(xiàn)在越來越多的豪華品牌開始用LED做頭燈光源，在倡導節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境里，LED的推廣總有種大勢所趨的意思。

　　優(yōu)點：節(jié)能環(huán)保，壽命長，可以瞬間點亮，不會有延遲性，耐用性好，低壓安全，單個體積小，這樣設計師可以設計成更多的樣式。

　　缺點：LED集群散熱高，容易損壞。

　　4、激光大燈

　　激光，一聽就具有十足的科技感。激光大燈的發(fā)光元件是激光二極管，和LED二極管有著千絲萬縷的聯(lián)系。在照射距離方面，激光大燈能照射到前方600米的范圍。而采用LED遠光燈的車型則只能照射到300米。

　　激光大燈還沒有被裝配在任何一款量產(chǎn)車上，但寶馬和奧迪這兩家善于玩燈的品牌已經(jīng)先后宣布激光大燈將裝配量產(chǎn)車。

　　優(yōu)點：和LED大燈的優(yōu)點相似，節(jié)能，壽命長，亮度衰減低，體積小，響應速度快。

　　缺點：近距離發(fā)散光不足，可與LED燈源配合。

　　各個大燈光源在實際使用中的情況

　　先說鹵素大燈，首先鹵素大燈的壽命比較的短，且隨著使用時間變長，亮度會越來越暗，以至于變成大家常說的“蠟燭燈”，亮度上也不如氙氣燈和LED燈那樣明亮。

　　再加上市面上對氙氣燈和LED燈的宣傳和鼓吹，導致很多人都覺得鹵素燈一無是處，但其實很多人都忽略了一個“顯色性”的問題，就是在雨雪霧天氣，色溫偏暖的鹵素燈會比氙氣燈、LED燈更有穿透性。而且鹵素燈的光看起來比較柔和，看起來沒有氙氣和LED光源那么“硬”，比較不容易有視覺疲勞感。不過呢在亮度上和氙氣、LED燈差的確實不是一星半點。

　　而氙氣大燈呢，完美的彌補了鹵素燈亮度低的缺點，而且壽命比鹵素燈長不少，但是，大家要注意一個問題，就是亮度高并不代表車內(nèi)看到的照明效果一定好。

　　為什么呢?其實光亮度高還不夠，還得看車輛的反光結(jié)構設計的如何，反光結(jié)構設計對照明效果起決定性的作用，不信用你們的手機打開手電筒功能看一眼，我就問你亮不亮?閃不閃?然而你到夜晚在戶外用手機照明，你會感覺效果其實也就那樣，感覺不出有多亮。

　　所以現(xiàn)在裝配氙燈的車型上基本都有透鏡來幫助聚光，同時色溫相較于LED光源也偏低，所以穿透性也比LED光源要好，就目前而言，帶透鏡的氙氣燈算是很實用的了。

　　那么到了LED光源的大燈呢，先從優(yōu)點開始說，在亮度和氙氣燈相當?shù)那闆r下，LED大燈照射在地面上的光會分布的更加均勻，不會有透鏡氙氣燈那樣有兩道比較明顯的光束。同時，LED大燈在照射的寬度上也比氙氣燈要更好，橫向的覆蓋面積會比較的大，但是論縱向的照射長度的話，其實并沒有氙氣和鹵素照的遠，穿透性問題也是上面提到過的。

　　還有一點就是，LED可以玩出更多的花活，由于體積小，可以堆更多的光源數(shù)量，也就是我們常說的“矩陣式大燈”。光源多了就意味著，可以實現(xiàn)更多的功能。

　　當然了，如果沒有這種比較智能的照明功能的話呢，那LED燈的遠光真是...閃瞎狗眼已經(jīng)是說輕了...如果有自己車是LED遠光的話，可以站在車外看看，真是閃到你懷疑人生，仿佛看到天堂...

　　LED的遠光不只是光線很強而已，還有很大范圍的炫光，從很遠處就可以讓對向來車的視野受到很大影響，甚至短時間內(nèi)完全致盲，所以大家在遠光時會車一定要切回近光燈。

　　不可否認的是，四種大燈都有各自的利弊，但都有存在的必要，科技無止境，LED或是激光，都不會是汽車照明的終點。選車來說，對于經(jīng)濟型的家用車，鹵素大燈足夠了，想要稍微高級一些的車，氙氣大燈可作為錦上添花的一筆，當然如果你想要更高逼格，LED燈絕對緊隨潮流，至于激光大燈，就耐心等待吧。

　　在此之前，就個人而言，我們還是比較推薦帶透鏡的氙氣大燈作為近光燈光源，鹵素大燈作為遠光燈光源，日常使用中近光燈夠亮，碰到雨雪天氣或者夜間高速遠光燈的穿透性又夠好，基本可以滿足大多數(shù)的使用需求。

　　以上就是關于汽車大燈用哪種好，汽車各類大燈優(yōu)缺點介紹的內(nèi)容，希望對大家有幫助。

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