你所不知的安全氣囊使用養(yǎng)護(hù)以及誤區(qū)

　　車用安全氣囊，已經(jīng)成為決定一款車安全性的重要指標(biāo)之一。但這個(gè)事關(guān)生死的氣囊卻少有人知道怎么去維護(hù)保養(yǎng)它，而說道安全氣囊的構(gòu)造，性能就更加鮮為人知了。下面給大家介紹你所不知的安全氣囊使用養(yǎng)護(hù)以及誤區(qū)，一起來了解一下吧。

　　安全氣囊的發(fā)明

　　當(dāng)今汽車安全氣囊的出行其實(shí)是有美國人Jhon.W.Hetrick發(fā)明的一種氣墊。早在1952年，他就發(fā)明了他自己稱之為安全氣墊的裝置。

　　但當(dāng)時(shí)的這種起點(diǎn)還只是一種純機(jī)械的機(jī)構(gòu)，由于保護(hù)效果并不明顯，制造成本偏高，氣體膨脹速度不夠快的因素，因此并沒有引起汽車廠家的廣泛關(guān)注。不過隨著20世界六七十年代汽車制造技術(shù)的飛躍，車速越來越快，交通事故也隨之成為令人頭痛的危險(xiǎn)隱患，而此時(shí)安全氣囊的話題又被重新提起。

　　安全氣囊的構(gòu)造與原理

　　安全氣囊的英文縮寫為SRS，一般是由碰撞傳感器，電腦處理器，氣體發(fā)生裝置以及主氣囊等幾個(gè)部件構(gòu)成。用于保護(hù)車主的主安全氣囊被安置在轉(zhuǎn)向盤內(nèi)，而其他的氣囊因保護(hù)的位置不同，而被安裝在汽車的各個(gè)部位，現(xiàn)在一些豪華車最多有配備20個(gè)安全氣囊的，不過需要說明的是，汽車的安全性能有很多方面決定，氣囊并不絕對是評價(jià)一款汽車安全系數(shù)的唯一指標(biāo)。

　　當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞傳感器和電腦處理器會判斷出撞擊的力度，并及時(shí)向氣囊發(fā)出指令。不過安全氣囊彈出的沖擊力在保護(hù)駕駛者的安全的同時(shí)，也可能造成危險(xiǎn)隱患，所以并不是安全氣囊打開就一定安全，而且車速越快，碰撞時(shí)間也就短了，一旦碰撞時(shí)間小于氣囊的爆發(fā)時(shí)間，氣囊的作用就非常小了。

　　安全氣囊的使用與養(yǎng)護(hù)

　　正常情況下，安全氣囊從出場一直到報(bào)廢都是不用自行維護(hù)的。每次啟動車輛前，儀表臺上的SRS警報(bào)燈會亮5秒左右表示在自我檢測，當(dāng)電腦處理器確認(rèn)無誤后，警報(bào)燈自動熄滅。如果警報(bào)燈一直閃爍，則表明安全氣囊已經(jīng)存在故障，應(yīng)立即送修。

　　此外，氣囊在彈出的瞬間力量很大，所以不要再氣囊的前方或附近放置任何物品。而氣囊屬于一次性使用物品，在彈出后則需要重新安裝，成本不菲，所以在副駕駛沒有人的時(shí)候可以考慮關(guān)閉副駕駛的安全氣囊。

　　以上是給大家介紹的你所不知的安全氣囊使用養(yǎng)護(hù)以及誤區(qū)，希望對您有所幫助!