什么是差速鎖 汽車差速鎖和差速器的區(qū)別

　　什么是差速鎖?

　　電子差速鎖會(huì)利用輪速傳感器的信息及車輛其他傳感器信息對(duì)車輪的工作狀態(tài)和車輛行駛狀態(tài) 作出判斷，當(dāng)監(jiān)測到內(nèi)側(cè)車輪將發(fā)生打滑或已經(jīng)打滑時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)?nèi)側(cè)前輪的車輪實(shí)施制動(dòng)。

　　下面，我們就來看看汽車差速鎖和差速器的區(qū)別。

　　什么是差速器?

　　在描述“差速鎖”或是“限滑差速器”之類的概念之前，我們先要了解什么是差速器，以及它有什么樣的作用。

　　如果直白的說，差速器的存在就是為了補(bǔ)償左右驅(qū)動(dòng)輪間(輪間差速器)或各個(gè)驅(qū)動(dòng)橋間(軸間差速器)的轉(zhuǎn)速差異，使車輛順利轉(zhuǎn)彎，并且能消除因?yàn)檐囕啙L動(dòng)半徑不同或路面不同起伏等因素可能造成的車輪滑動(dòng)。目前輪間差速器中使用最廣泛的，就是文章中圖示的對(duì)稱式錐齒輪差速器。

　　沒有差速器會(huì)怎么樣?轉(zhuǎn)彎，內(nèi)側(cè)車輪滑拖，外側(cè)車輪滑動(dòng)，輪胎還有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)直接承受這種應(yīng)力，要么輪胎磨損，要么傳動(dòng)軸和齒輪給你鬧出個(gè)三長兩短，要么失控要么翻車。

　　差速器的運(yùn)動(dòng)特性、轉(zhuǎn)矩分配特性和鎖緊系數(shù)的概念

　　對(duì)于對(duì)稱錐齒輪差速器而言，在左右半軸相同轉(zhuǎn)速的情況下，行星齒輪僅公轉(zhuǎn)不自轉(zhuǎn)，左右半軸得到的轉(zhuǎn)矩是平均分配的。

　　而當(dāng)左右半軸有一側(cè)轉(zhuǎn)速較慢時(shí)，行星齒輪在公轉(zhuǎn)的同時(shí)開始沿著轉(zhuǎn)速慢的一側(cè)半軸齒輪滾動(dòng)，繞行星齒輪軸開始自轉(zhuǎn)，另一側(cè)半軸則加速旋轉(zhuǎn)(兩半軸轉(zhuǎn)速之和恒定等于兩倍差速器殼體轉(zhuǎn)速)，由于行星齒輪的自轉(zhuǎn)，其受到一個(gè)反向的摩擦力矩MT，這個(gè)摩擦力矩使行星齒輪分別對(duì)左右半軸附加作用了大小相等方向相反的兩個(gè)圓周力F1和F2，在左右半軸齒輪上產(chǎn)生的圓周力使得左右半軸轉(zhuǎn)矩分配發(fā)生變化，轉(zhuǎn)動(dòng)慢的一側(cè)轉(zhuǎn)矩增加。

　　到這里，我們應(yīng)該明白一件事，“差速器會(huì)將動(dòng)力向轉(zhuǎn)速快的那一側(cè)傳遞”的說法是不對(duì)的，實(shí)際上轉(zhuǎn)速慢的一側(cè)轉(zhuǎn)矩反而較大。而對(duì)于“鎖緊系數(shù)”這個(gè)概念，大家只要記住一點(diǎn)，鎖緊系數(shù)越高的差速器，在兩側(cè)半軸出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差時(shí)，就會(huì)越多的照顧到轉(zhuǎn)動(dòng)較慢的半軸，讓慢半拍的半軸得到越多的轉(zhuǎn)矩分配。

　　差速鎖、防(限)滑差速器...“電子差速鎖”是真的“鎖”嗎?

　　但是，比較了解車的網(wǎng)友可能要問了，轉(zhuǎn)矩是轉(zhuǎn)速慢的一側(cè)大， 那為什么一側(cè)車輪打滑的時(shí)候另一側(cè)車輪會(huì)沒有動(dòng)力不能脫困?這個(gè)問題提得非常好!我們接下來就討論這個(gè)話題。

　　關(guān)鍵點(diǎn)在于上面式子里的MT，對(duì)稱錐齒輪差速器的內(nèi)摩擦力矩MT通常很小，因此左右半軸轉(zhuǎn)速不同時(shí)，轉(zhuǎn)矩分配的程度有限，鎖緊系數(shù)K值通常在0.05~0.15之間， 左右半軸轉(zhuǎn)矩比(M2/M1)通常在1.1~1.4之間，所以這種差速器基本上可以認(rèn)為轉(zhuǎn)矩在任何情況下都是平均分配的。而這種轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，決定了這類差速器在左右車輪附著系數(shù)有明顯差別時(shí)的情況。

　　因?yàn)槠骄峙涞奶匦?，?dāng)左右車輪處在不同附著系數(shù)的路面上時(shí)(如一側(cè)冰雪、一側(cè)鋪裝路面)，低附著力路面上的車輪能夠產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力矩非常小(輪端摩擦力過 小，所以沒有辦法獲得需要的反作用力)，而此時(shí)對(duì)側(cè)附著力良好的車輪也只能得到幾乎同樣的驅(qū)動(dòng)力矩，而這樣的驅(qū)動(dòng)力矩沒有辦法使良好附著力路面上的車輪滾 動(dòng)前進(jìn)(這和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力無關(guān)，只和此時(shí)兩側(cè)車輪附著系數(shù)的落差有關(guān))，因此，即便你猛踩油門，也只能使低附著力的一側(cè)車輪失去附著力空轉(zhuǎn)，而對(duì)側(cè)的車輪則因?yàn)轵?qū)動(dòng)力矩不足而無法前進(jìn)。在這樣的時(shí)候，你一定會(huì)說，要是沒有差速器就好了!