什么是四輪定位 汽車何時應做四輪定位

　　什么是四輪定位?

　　四輪定位，顧名思義就是汽車的前輪定位和后輪定位。其中前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容;后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。

　　隨著車輛的日常使用，四條輪胎的相對位置(標準值)會出現(xiàn)偏差，而這時我們就需要及時對車輛進行四輪定位了。

　　那么，汽車何時應做四輪定位?

　　什么是四輪定位

　　每一輛汽車的四條輪胎、轉向機構和前后車軸之間的安裝具有一定的相對位置，這個相對位置是廠家為車輛設置的標準值。經(jīng)過較長時間的日常駕駛，原廠設置的標準值可能出現(xiàn)變化，這就需要我們通過四輪定位來進行修正。

　　四輪定位，顧名思義就是汽車的前輪定位和后輪定位。其中前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容;后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。下面我們對前輪定位的各個角度進行淺析。(通常車輛輪胎定位主要集中在前輪，后輪定位偏少，且有些結構的后懸也并不具備調(diào)整條件，如不可調(diào)的扭力梁式后懸架。)

　　主銷，其實在許多獨立懸掛車型上已不復存在，但在車輪定位時一直沿用這個詞匯，而主銷實質(zhì)上是代表轉向輪轉向時的回轉中心。

　　主銷后傾角

　　即主銷上端略向后傾，與前輪中心的垂線形成的夾角。其主要作用為增加車輛直線行駛的穩(wěn)定性和轉 向后使前輪可以自動回正。主銷后傾角角度越大，車輛行駛的穩(wěn)定性越好，方向回正越明顯，但轉動時方向盤也就越費力，不過目前車廠通過轉向助力技術把主銷后傾角的角度設計得越來越大，同時又不會讓轉動方向盤費力。

　　主銷內(nèi)傾角

　　即主銷上端略向內(nèi)傾，其與前輪中心的垂線形成的夾角。與主銷后傾一樣，主銷內(nèi)傾同樣是為了車輛行駛穩(wěn)定性和回正力而設計。

　　車輪外傾角

　　即車輪向外傾與地面垂線形成的夾角?？稍谲囕v負載的情況下，使輪胎以更好的角度接觸地面，為輪胎打來更大的接地面積。而外傾角度過大或過小都有可能造成輪胎的偏磨，我們俗稱的“啃胎”現(xiàn)象就是和車輪外傾角度的大小有關。

　　前束

　　即橫向平行的兩條輪胎的前端間距小于后端間距。上面提到的車輪外傾導致車輪處于外張狀態(tài)，會影響車輪的平行滾動，而前束的作用就是抵消車輪外傾導致的弊端。

　　什么情況下做四輪定位

　　四輪定位對車輛行駛的穩(wěn)定性，轉向的回正性，以及輪胎的接地角度及接地面積起著很大的作用。不過隨著車輛的日常使用，四條輪胎的相對位置(標準值)會出現(xiàn)偏差，而這時我們就需要及時對車輛進行四輪定位了。根據(jù)廠家的建議，車輛每行駛兩萬公里就要進行一次四輪定位，以防止四輪定位數(shù)值的偏差導致輪胎偏磨和車輛行駛不穩(wěn)等情況的發(fā)生。

　　當然，如果車輛出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，輪胎出現(xiàn)啃胎現(xiàn)象，維修或更換過底盤懸架部件后，都應該及時進行四輪定位，以消除四輪定位數(shù)值的偏差對車輛及輪胎造成的影響。