什么是四輪定位 汽車何時(shí)應(yīng)做四輪定位

　　什么是四輪定位?

　　四輪定位，顧名思義就是汽車的前輪定位和后輪定位。其中前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容;后輪定位包括車輪外傾角和逐個(gè)后輪前束。

　　隨著車輛的日常使用，四條輪胎的相對(duì)位置(標(biāo)準(zhǔn)值)會(huì)出現(xiàn)偏差，而這時(shí)我們就需要及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行四輪定位了。

　　那么，汽車何時(shí)應(yīng)做四輪定位?

　　什么是四輪定位

　　每一輛汽車的四條輪胎、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前后車軸之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這個(gè)相對(duì)位置是廠家為車輛設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)值。經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的日常駕駛，原廠設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)值可能出現(xiàn)變化，這就需要我們通過(guò)四輪定位來(lái)進(jìn)行修正。

　　四輪定位，顧名思義就是汽車的前輪定位和后輪定位。其中前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容;后輪定位包括車輪外傾角和逐個(gè)后輪前束。下面我們對(duì)前輪定位的各個(gè)角度進(jìn)行淺析。(通常車輛輪胎定位主要集中在前輪，后輪定位偏少，且有些結(jié)構(gòu)的后懸也并不具備調(diào)整條件，如不可調(diào)的扭力梁式后懸架。)

　　主銷，其實(shí)在許多獨(dú)立懸掛車型上已不復(fù)存在，但在車輪定位時(shí)一直沿用這個(gè)詞匯，而主銷實(shí)質(zhì)上是代表轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向時(shí)的回轉(zhuǎn)中心。

　　主銷后傾角

　　即主銷上端略向后傾，與前輪中心的垂線形成的夾角。其主要作用為增加車輛直線行駛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn) 向后使前輪可以自動(dòng)回正。主銷后傾角角度越大，車輛行駛的穩(wěn)定性越好，方向回正越明顯，但轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)方向盤也就越費(fèi)力，不過(guò)目前車廠通過(guò)轉(zhuǎn)向助力技術(shù)把主銷后傾角的角度設(shè)計(jì)得越來(lái)越大，同時(shí)又不會(huì)讓轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤費(fèi)力。

　　主銷內(nèi)傾角

　　即主銷上端略向內(nèi)傾，其與前輪中心的垂線形成的夾角。與主銷后傾一樣，主銷內(nèi)傾同樣是為了車輛行駛穩(wěn)定性和回正力而設(shè)計(jì)。

　　車輪外傾角

　　即車輪向外傾與地面垂線形成的夾角。可在車輛負(fù)載的情況下，使輪胎以更好的角度接觸地面，為輪胎打來(lái)更大的接地面積。而外傾角度過(guò)大或過(guò)小都有可能造成輪胎的偏磨，我們俗稱的“啃胎”現(xiàn)象就是和車輪外傾角度的大小有關(guān)。

　　前束

　　即橫向平行的兩條輪胎的前端間距小于后端間距。上面提到的車輪外傾導(dǎo)致車輪處于外張狀態(tài)，會(huì)影響車輪的平行滾動(dòng)，而前束的作用就是抵消車輪外傾導(dǎo)致的弊端。

　　什么情況下做四輪定位

　　四輪定位對(duì)車輛行駛的穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向的回正性，以及輪胎的接地角度及接地面積起著很大的作用。不過(guò)隨著車輛的日常使用，四條輪胎的相對(duì)位置(標(biāo)準(zhǔn)值)會(huì)出現(xiàn)偏差，而這時(shí)我們就需要及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行四輪定位了。根據(jù)廠家的建議，車輛每行駛兩萬(wàn)公里就要進(jìn)行一次四輪定位，以防止四輪定位數(shù)值的偏差導(dǎo)致輪胎偏磨和車輛行駛不穩(wěn)等情況的發(fā)生。

　　當(dāng)然，如果車輛出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，輪胎出現(xiàn)啃胎現(xiàn)象，維修或更換過(guò)底盤懸架部件后，都應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行四輪定位，以消除四輪定位數(shù)值的偏差對(duì)車輛及輪胎造成的影響。