米其林輪胎怎么樣 米其林的輪胎質(zhì)量怎么樣

　　 米其林輪胎怎么樣 米其林的輪胎質(zhì)量怎么樣：

　　由米其林1998年發(fā)明的PAX系統(tǒng)，提高了駕車安全性、舒適性及操控性之間的平衡，顯著地改善了輪胎性能，節(jié)能省油。即使輪胎缺氣或爆破后，帶有輪轂的車輪也不會(huì)脫離開來，使汽車仍能以每小時(shí)80公里的速度行駛200公里，全面保護(hù)駕駛者及乘客的安全。

　　米其林輪胎冬季輪胎

　　米其林推出的X-ICE冬季輪胎是專門針對(duì)冬季寒冷氣候條件下，冰雪、濕滑等惡劣的路面環(huán)境而設(shè)計(jì)，其領(lǐng)先的技術(shù)大大增加了輪胎在冬季復(fù)雜路面上的穩(wěn)定性和可操控性，全面提升安全性能，讓駕駛者盡情體驗(yàn)冰雪路面上的安全駕駛。

　　子午線與斜交線

　　米其林推動(dòng)中國大車輪胎子午化進(jìn)程。子午線輪胎與斜交線輪胎相比，具有以下優(yōu)勢：磨損壽命長，刺破率低，節(jié)省燃油，接地面大，操控性好，運(yùn)行溫度低，更安全、舒適并且保護(hù)機(jī)器。

　　運(yùn)動(dòng)輪胎

　　米其林Pilot Sport 3是一款高性能運(yùn)動(dòng)輪胎，為多種類型的車輛而開發(fā)，廣泛適用于城市轎車、跑車、大型大馬力轎車等運(yùn)動(dòng)型乘用車。同時(shí)，其超大的18到19英寸產(chǎn)品還可以作為非運(yùn)動(dòng)車型上的選裝配置。Pilot Sport 3一經(jīng)上市便顯示出其在汽車廠商中的強(qiáng)大號(hào)召力，眾多知名的汽車品牌已計(jì)劃將這款輪胎使用在其最具代表性的運(yùn)動(dòng)車型上，例如新款?yuàn)W迪A5和新款梅塞德斯-奔馳E63 AMG等。

　　無內(nèi)胎卡客車輪胎

　　無內(nèi)胎輪胎，即通常所說的“真空胎”，相對(duì)于傳統(tǒng)有內(nèi)胎輪胎(高寬比為1:1，即100%)降低了車輛的重心，從而提升了車輛的操控性和安全性。米其林向中國卡客車輪胎市場提供了多款無內(nèi)胎輪胎，其中Energy系列的輪胎，采用了節(jié)油技術(shù)，可有效節(jié)省燃油，并實(shí)現(xiàn)更長里程壽命。

　　輪胎測試

　　Lesson1：輪胎抓地力的重要性

　　輪胎最重要的一個(gè)功能就是“抓地力”，這是使得車子移動(dòng)的根本，而輪胎在不同路面的抓地力差別很大，一般來說，瀝青路面>水泥路面>鋪地磚的路面。就是同一路面，雨后的輪胎抓地力也不同。不平整的路面，會(huì)產(chǎn)生大大小小的水洼。車輛在經(jīng)過時(shí)，可能右輪遇到積水，而左輪沒有，這樣左右輪的抓地力就會(huì)不同，車輛很容易發(fā)生側(cè)滑。所以對(duì)于輪胎的抓地力性能要求非常高，不同的輪胎花紋設(shè)計(jì)對(duì)排水效果也不一樣，加上輪胎的設(shè)計(jì)材質(zhì)直接影響到抓地力的效能。記得舒馬赫在加拿大站排位賽中出師不利僅名列第五時(shí)講過：“我們的側(cè)滑太多了，但是我不能100%地弄清楚其中的原因。我們沒有足夠的抓地力，這很明確。我們不知道原因，對(duì)此我們沒有參考。”這明顯讓舒馬赫感到是賽車的操控感覺不佳。這和輪胎是直接的關(guān)系，而他矛頭也間接指向了石橋輪胎。可見在各種路況的輪胎抓地力對(duì)駕駛感覺的影響之大。

　　Lesson2：輪胎對(duì)滾動(dòng)阻力的影響

　　汽車輪胎對(duì)汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性有直接的影響，減少輪胎的滾動(dòng)阻力也可以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。目前轎車都采用了子午線輪胎，減小了滾動(dòng)阻力。就是說，輪胎對(duì)汽車耗能的影響主要由滾動(dòng)阻力造成，滾動(dòng)阻力因輪胎變形而增加，而輪胎變形又與車速有直接關(guān)系，因此輪胎對(duì)汽車耗能的影響要看車輛使用的環(huán)境。

　　在對(duì)比測試中，可以看到米其林“省油輪胎”在制作材質(zhì)和花紋設(shè)計(jì)上下了功夫，在同時(shí)停止發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)力后遠(yuǎn)比一般的輪胎滑行得更遠(yuǎn)。它獨(dú)特的含硅配方GreenX技術(shù)降低車輛對(duì)燃油的消耗，汽車行駛中，能量被各種阻力所消耗，其中約20%的汽油被輪胎滾動(dòng)阻力所消耗，而采用新配方的省油胎面可有效降低輪胎滾動(dòng)阻力。如果一部車使用四條“省油輪胎”，平均可降低約5%的汽車燃油量。

　　順帶一提的是，對(duì)于汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，由于目前的轎車最高速度都在160公里.小時(shí)以上，所以傾向采用175毫米以上的輪胎，多數(shù)中高級(jí)轎車采用205毫米以上的輪胎。但是，如果汽車經(jīng)常在市區(qū)內(nèi)行駛，速度受到限制，那么窄胎的經(jīng)濟(jì)性就會(huì)表現(xiàn)出來。

　　Lesson3：輪胎胎噪的測試方法

　　胎噪對(duì)于每個(gè)駕駛者來說都是煩人的，而米其林在這方面是一個(gè)優(yōu)異生，可以說是它的一個(gè)優(yōu)勢所在，每每講到為什么米其林會(huì)比別的車貴的時(shí)候，車主們總會(huì)拿這個(gè)說道一番。是的，從圖中可以看出，米其林對(duì)待胎噪的測試非常重視，在測試中需要綜合考慮汽車的原有聲音，還有測試當(dāng)天的風(fēng)向、風(fēng)速，在各項(xiàng)數(shù)據(jù)綜合的條件下，經(jīng)過電腦的計(jì)算才能得出每種輪胎的噪音值。Lesson4：輪胎花紋對(duì)胎噪的影響

　　這一項(xiàng)測試主要是說明了輪胎花紋對(duì)胎噪的重要性，眾所周知，輪胎的花紋主要是在雨天排水之用，而花紋之間的空氣間隙也是造就胎噪的主要來源，這是空氣壓縮和突放的必然結(jié)果，在完全沒有花紋的輪胎在測試車中。車中的我們已經(jīng)感受不到任何的噪音了，非常的安靜，而這種“光頭胎”也是異常地抓地，所以賽車比賽時(shí)通常干地使用的就是沒有花紋的輪胎，而其看中的顯然是抓地力的效果。但在日常行車中，各種氣候條件下，還是需要花紋有排水功能的輪胎，不然將會(huì)非常危險(xiǎn)，而這個(gè)測試也讓記者們了解了輪胎胎噪的主要來源。

　　Lesson5：輪胎對(duì)于高速行車的重要性

　　高速彎道行車———這種類似賽車的駕駛方式一般是檢驗(yàn)各品牌高等級(jí)輪胎的試金石，對(duì)于一個(gè)品牌輪胎公司來說，一般大眾化的輪胎是難以有說服力的，雖然高性能輪胎在銷售市場上并不是主要客戶群，但其高性能的輪胎如果可以勝出，直接帶動(dòng)了整個(gè)輪胎品牌的效應(yīng)。因此這一塊也是非常重要的測試項(xiàng)目，從圖中可以看到，駕駛者已經(jīng)把車速提高到220KM.H的高速，雙手都可以放離方向盤而不會(huì)有晃動(dòng)，而后的高速緊急變線更是讓記者們捏了一把—汗……可以看出，抓地力好的高性能輪胎是能帶給駕駛者和乘客信心的保證。

　　Lesson6：輪胎在濕地駕駛的技巧

　　這一塊的測試項(xiàng)目，主要是體現(xiàn)了米其林輪胎在排水糟、輪胎花紋上的設(shè)計(jì)功力，盡管是在漫布水道上高速彎道行使，無論漂移還是緊急制動(dòng)，米其林輪胎帶給我們是一種信心。這里要說明的是輪胎的液面效應(yīng)，汽車以高速行駛在具有較厚水膜的路面上時(shí)，由于水的動(dòng)壓作用，輪胎在水面上打滑，使汽車喪失操縱性、制動(dòng)性和驅(qū)動(dòng)能力，這種現(xiàn)象稱為液面效應(yīng)。而液面效應(yīng)產(chǎn)生的臨界速度取決于水深、輪胎花紋溝槽深度和輪胎氣壓。