汽車小知識(shí)：汽車變速箱種類介紹

       變速箱存在的目的不僅僅是改變汽車的行駛方向，變速箱一般都會(huì)提到"幾速"，這個(gè)幾速一般不包括倒檔，例如6速變速箱就是指變速箱油6的前進(jìn)擋。變速箱可以在汽車行駛過程中在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，換檔可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。在不同的轉(zhuǎn)速下輸出不同的扭矩以適合不同的行駛狀態(tài)需求，從理論上講變速箱的擋數(shù)越多越好，變速比更小，行駛平穩(wěn)性更好。

       變速箱可以是一輛汽車的第二大技術(shù)體現(xiàn)，僅次于發(fā)動(dòng)機(jī)，所以各大廠商對(duì)變速箱重視程度不言而喻，加強(qiáng)研發(fā)，現(xiàn)在的變速箱已不限于手動(dòng)和自動(dòng)那么簡(jiǎn)單，到底有哪些種類的變速箱，下面一一到來。

       MT手動(dòng)變速箱顧名思義，手動(dòng)變速箱就是需要手動(dòng)操作才能實(shí)現(xiàn)換擋的變速箱。主要是由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩。目前的微型車、小型車主要以手動(dòng)擋車型為主，因?yàn)槭謩?dòng)變速箱的成本比自動(dòng)變速箱要便宜，使用手動(dòng)變速箱可以節(jié)省成本。但在微型車和小型車中也有自動(dòng)擋，為了那些喜歡自動(dòng)的朋友，并非占主導(dǎo)。

       AT自動(dòng)變速箱自動(dòng)變速箱與手動(dòng)變速箱的不同之處最直觀的體現(xiàn)就是操作方式上，無須用手去操作，行車電腦可以根據(jù)車速自動(dòng)變速。同時(shí)自動(dòng)變速箱的的換擋原理不同，自動(dòng)變速箱的英文代替是AT，由液力變扭器、行星齒輪和液壓操控系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。現(xiàn)在的中高級(jí)車中基本上以自動(dòng)變速箱為主，使用自動(dòng)變速箱操控方便，但減少了人為換擋的樂趣。

       AMT手自一體變速箱手自一體變速箱結(jié)合了手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的特點(diǎn)，既能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)操作，滿足那些追求駕駛感的駕馭者，又能滿足那些"懶漢"，需要手動(dòng)還是自動(dòng)，完全由自己來決定。

       手自一體變速箱目前主要在中高級(jí)車中使用，既然滿足駕駛者的手動(dòng)和自動(dòng)兩種需求，那么駕駛者就要為這種便利性而買單。手自一體變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，搭載在車上會(huì)增加車價(jià)，同時(shí)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜相對(duì)更容易損壞，損壞后修復(fù)難度大，修理成本高。購(gòu)買手自一體變速箱車型要關(guān)注該變速箱的技術(shù)，保時(shí)捷在911車型中使用的Tiptronic手自一體變速箱，長(zhǎng)期以高科技和穩(wěn)定性大獲榮譽(yù)，在其他廠商的車型中也廣泛使用。

       DSG雙離合變速箱我們知道DSG這三個(gè)大寫拼音主要是源于大眾，大眾首先在一汽大眾的邁騰中使用，后來獲得了好評(píng)和認(rèn)可，在一汽大眾的車型中廣泛推廣，像速騰、高爾夫、寶來中都有使用。今日在南大眾——上海大眾中也推廣開來，像朗逸、途安、明銳中使用，對(duì)于DSG熟知，但真正了解其中技術(shù)的并不多。

       DSG變速器是目前世界上最先進(jìn)的、具有革命性的變速器系統(tǒng)，大眾汽車在2002年于德國(guó)沃爾夫斯堡首次向世界展示了這一技術(shù)創(chuàng)新。 DSG變速器旨在滿足消費(fèi)者對(duì)駕駛運(yùn)動(dòng)感和車輛節(jié)油的雙重要求，為那些酷愛手動(dòng)變速器的駕駛者們提供了最佳選擇。DSG帶來低油耗的同時(shí)，車輛性能方面沒有任何損失，同樣具有出色的加速性和最高時(shí)速，并且與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器一樣可以實(shí)現(xiàn)順暢換檔，不影響牽引力。

       CVT變速箱CVT變速箱又被稱為無級(jí)變速箱，是近年具大眾DSG之后最火爆的一種變速器，DSG目前還是大眾在單玩，因?yàn)樗谴蟊姷莫?dú)有技術(shù)，其他廠商也推出雙離合，叫法不同也非主流。而CVT無級(jí)變速誕生很早，只是近年廣泛認(rèn)可并推廣開來，很多廠家都在使用。

       CVT 的結(jié)構(gòu)主要由兩組帶輪（主動(dòng)輪、從動(dòng)輪）和傳動(dòng)帶（鋼帶）油泵、液力變矩器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)（閥體、油路）、傳感器、電腦等構(gòu)成。過油壓控制主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的夾緊與放松，來改變帶輪錐面與傳動(dòng)帶嚙合點(diǎn)的工作直徑，從而改變傳動(dòng)比。優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，就沒有明顯的換擋頓挫感，換擋平順。目前國(guó)內(nèi)合資品牌和自主品牌中有廣泛使用，例如福美來三代，2011款卡羅拉等。無級(jí)變速箱的不足時(shí)能夠承載的扭矩相對(duì)有限，目前主要使用在2.5L排量以下的車型。

       變速箱作為汽車關(guān)鍵性部件，影響到汽車的操控性和油耗等重要指數(shù)，目前來說主要的方向是手自一體、雙離合和無級(jí)變速。變速箱的擋數(shù)在不斷的提升，今后主要超自動(dòng)和操控相結(jié)合、更省油的方向發(fā)展。