汽車養(yǎng)護常識 發(fā)動機何時大修好

　　發(fā)動機何時大修好

　　一般來說，汽車在沒加養(yǎng)護劑的情況下，行駛的公里數(shù)和年限明顯偏短，而且，由于發(fā)動機內(nèi)部零件的嚴重磨損、老化，動力性能會明顯下降，此時就需要給發(fā)動機更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等。國產(chǎn)車一般行駛10萬公里左右要大修，進口車一般要行駛10萬公里以上才大修。經(jīng)過大修之后，發(fā)動機性能可恢復到先前的90％以上。發(fā)動機何時大修好，分三種情況：

　　一、機油嚴重減少，冒藍煙，但沒有漏油。機油冒藍煙分兩種情形：一種可能是氣門油封老化。這種情形不需要大修，更換氣門油封即可；另一種可能是活塞與缸壁間隙過大，這種情形必須大修。上述兩種情形通過內(nèi)窺鏡可確定。

　　二、發(fā)動機冒黑煙嚴重。這種情況可通過氣缸壓力表測量氣缸壓力，如果氣缸壓力低于正常值，就必須要大修了。

　　三、發(fā)動機有異響。當發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有異響時，可通過發(fā)動機異響檢測儀測量。如果是下列兩種情形就必須大修：

　　1、大小瓦響，發(fā)動機小瓦燒得嚴重并且曲軸嚴重磨損，此時必須大修；

　　2、拉缸的響聲，通過解體發(fā)動機發(fā)現(xiàn)活塞和缸壁嚴重拉傷，此時必須大修。

　　（藝宛）

　　 行車不能這樣省油

　　發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)  有些駕車者以為，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)能省油，這是毫無根據(jù)的。因為當發(fā)動機發(fā)出標定功率時，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速最高，但其耗油呈直線上升，這可透過屐機的外部特征曲線反映出來，所以說，高速運轉(zhuǎn)不但不省油，相反卻是耗油最大。另外，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，也加速了機件磨損。

　　發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)  既然高速運轉(zhuǎn)不省油，低速運轉(zhuǎn)一定“省油”了，于是有人在行車時采用了一些錯誤的做法，如在很短的距離內(nèi)就將低速檔換入高檔，結(jié)果汽車行駛時常常“拖檔”；有時在汽車負荷較大的情況下又強行用高檔行駛，以降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，結(jié)果造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，嚴重“爆燃”，功率下降，反而增加油耗。因此，不能用降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速來節(jié)油。一般來說，汽車屐機中速運轉(zhuǎn)時，既經(jīng)濟省油又安全可靠，對延長汽車壽命也有益。

　　起動時猛踩油門  為避免熄火，不少人采用這種錯誤的做法。這樣不但加劇汽缸磨損，而且還可能出現(xiàn)燒瓦、抱軸事故。因為當發(fā)動機冷啟動時，部件潤滑不充分，處于半干甚至磨擦狀態(tài)，同時，由于猛踩油門，使發(fā)動要轉(zhuǎn)速忽快忽慢，運轉(zhuǎn)件負荷忽大忽小，使活塞在汽缸中形成無規(guī)律撞擊運動，造成活塞與缸壁之間的撞擊磨損，加速活塞環(huán)、活塞銷及銅套、大小瓦的損壞。因此，發(fā)動機冷啟動后應轉(zhuǎn)入怠速運轉(zhuǎn)，冬天因溫度低易熄火，可稍踏油門或拉阻風門，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)片刻再行駛，這樣既安全又省油。

　　急加速強行滑行  有人認為，汽車滑行距離與節(jié)油量成正比，于是在行駛中片面追求滑行距離，先踩油門加速，再脫檔滑行，當車速降低時又猛踩油門重復上述過程。這種滑行法并不省油，因為油門增大過猛，節(jié)氣門幾乎全開，發(fā)動機的油耗會急劇增大，而正確的加速滑行是可以省油的，但應該加速自然，降速適當，不可操之過急。

　　煤油摻入汽油中使用  這樣做非但不省油，且會給發(fā)動機造成許多危害，如造成發(fā)動機爆燃、異響、功率下降和冒黑煙等。摻入煤油過多時，還會導致屐機難以啟動，啟動后容易熄火。若未燃燒的煤油進入油底殼，會使機油變稀、變質(zhì)，導致燒瓦和加劇機件磨損。總之，煤油摻入汽油內(nèi)使用，會直接影響汽車的動力性、經(jīng)濟性和縮短其使用壽命。（曉衛(wèi)）