深圳學(xué)車單邊橋考試技巧

左邊的也許你已百發(fā)百中了，因為是直線上去的，而右邊是斜著上去的。我?guī)煾到塘?ldquo;3、6、9”，左前輪一下左橋，左手方向握把由9點打到3點，然后看雨刮上某點標記對上右橋（具體每個人坐姿不同要先找好），方向拉到6點鐘位置，車子上了橋，回到9點。難的是什么時候回9點，心里一直擔心輪子在橋上的位置，如果偏的一動方向可能掉下來，自己又一點也不知道輪子上得怎樣，我小路項目練了2次就要考了，這個點始終沒有把握，臨考前，師傅用了一招，把右前角教練車加裝的圓形后視鏡往下翻，使我從車里直接看到右前輪上右橋的“實況”，看著打方向，心里踏實了。萬一看到右輪沒上橋，打點方向，給點油門，中間也能上橋，只扣一半的分數(shù)，反正看著它，上去了中間再掉下來是不會的。結(jié)果我順利通過了。不過現(xiàn)在自己開車，從來也沒有遇到這種右單邊橋情形的。

考試要求
在行駛中將橋分別用左右輪壓于輪下，平穩(wěn)通過。有一輪未上橋或者已騎上橋面中途有一輪掉下的都要扣分。破解方法：車頭左邊筋對準1橋左邊上橋后看遠方對比車身是否正，不正要修正回正，后車輪下橋車尾下沉，車頭上抬時向右打方向半圈，看二橋左側(cè)到達駕車人正前方時，向左打方向一圈，看遠方對比車身正時向右打方向半圈，回正。
我和LP是在萬國學(xué)的，師傅還不錯的。老實說，單邊橋是沒有太多實用的，至少現(xiàn)在看。不過覺得師傅的方法不錯，比其他的簡單。
1、提前換到一檔，好像勻速滑行。
2、將桑車的前蓋左筋對準左邊單邊橋中心（具體是個子高度不同自己調(diào)整），開上后等
左前輪落地后，向右打略大于1/4圈。
3、等到左邊車角進入右邊單邊橋左側(cè)的白線時，向左打1/2圈，等到左筋對準右邊單邊橋左側(cè)的白線時，撥正，就等著所有輪子通過就可以盡量靠坐行使，以準備過直角就以了單邊橋考試技巧
我來告訴你標準答案： 首先左邊的橋你得先上去 前輪下橋向右一圈 后輪下橋回正 往前開，但速度一定要慢，不然會沖出去當左前角進左輪線20CM向左半圈，當左車筋快靠近左輪 線時，先回方向到12點，然后瞄車筋、左輪線在一條線上， 方向不動加油門過橋 OK，就通過了，簡單的現(xiàn)在的單邊橋不是有條虛線對著駕駛的人的嗎，只要你人對著這條線穩(wěn)住方向，車自然就上了橋，在你前輪下橋的時候方向盤向右打半圈超過點再對準右邊的那條虛線穩(wěn)住方向就行了，小路考最簡單的莫過于單邊橋了，不過我是在上海的，不知道你那的單邊橋是怎么回事。。
如果是左邊的車輪過單橋那好辦，相信你也知道怎樣過的，難在右邊的單橋：你可以在平坦的道路上畫條和單橋一樣寬的白線來，用你的車右邊車輪直線對準白線行駛，有人幫看著更好，沒人看的情況下，你可以多次的下來考察你的車輪行進情況，行駛的時候一定要保持不變的身體姿勢和眼睛的前視習(xí)慣，注意觀察你畫的白線是對應(yīng)你的車身前部的那個位置，練習(xí)幾次就可以了的。我學(xué)習(xí)開車的時候就采取這樣的方法，效果很好。我在部隊的時候就當過教練，我對我的學(xué)員就是用這樣的方法來教的。大家很容易掌握。頭左邊筋對準1橋左邊上橋后看遠方對比車身是否正，不正要修正回正，后車輪下橋車尾下沉，車頭上抬時向右打方向半圈，看二橋左側(cè)到達駕車人正前方時，向左打方向一圈，看遠方對比車身正時向右打方向半圈，回正Sharing>> (1)車頭左筋對左橋,左前輪下橋1秒后向慢打半圈. (2)右橋左邊線過車頭中點20-30公分后向左快打一圈. (3)等車右前輪上橋(大概車頭中點對右橋中線),快回方向半圈(不上橋不要回!!!,我的師傅說車正就回讓我在考試時吃藥了).上橋后如果車不正,作極小方向調(diào)整(根據(jù)左前方地上的虛線對上車頭左筋).過單邊橋,你先要在車身上找好一個點(因為在駕駛時你看不到輪胎),用這個點對準單面橋的橋面的中央,上橋的時候肯定車要歪,不用緊張,只要你開始對好了點,不用動方向就可以過了! 首先是上左橋，這個相對簡單，大多數(shù)學(xué)生應(yīng)該都沒問題。大致目測參照物是左前大燈對準橋面，以車蓋左縫為對準線也可（注意是車蓋縫而不是突起的井蓋線）。當感覺車前輪下橋后，繼續(xù)往前滾動一圈半（滾動過短后輪容易下橋，過長則導(dǎo)致調(diào)整方向距離太短，下一步打方向時車身就不易擺直。這一步要自己注意多琢磨，掌握應(yīng)該不難）左右時迅速向右打一圈方向，不必打死。