我的9選6練車心得及考試教訓(xùn)

今天第二次考9選6又不過，看來不再像原來我寫的蝴蝶樁帖子那樣寫一篇九選六的心得，老天是不會(huì)饒過我的。

唉!本來也是準(zhǔn)備通過后再寫這個(gè)帖的，以顯示這些方法是有效果的。當(dāng)然也有自己懶惰的因素，畢竟寫完就是6000多字的文章??！老天為了早點(diǎn)拯救一眾還在水深火熱的新車八股考試制度下煎熬的兄弟姐妹們，逼著俺早點(diǎn)動(dòng)手啦！

(準(zhǔn)備下次帶相機(jī)去拍一些過程分解照片,方便大家圖文參考,但要等15天以后了)

兩個(gè)月前第一次備考九選六前的狀態(tài)極好，但那一次的兩次考試機(jī)會(huì)分別因以下原因失手：忘打一次停車右燈（當(dāng)時(shí)燈光意識(shí)不強(qiáng)）一個(gè)后輪沒上單邊橋（練車時(shí)除了最初學(xué)習(xí)的幾次外，后來從來出這個(gè)問題。），壓了鐵餅，結(jié)果兩次機(jī)會(huì)落敗。

等了兩個(gè)月后才參加第二次考試，這次考前狀態(tài)很不好，主要是鐵餅的問題。結(jié)果考試時(shí)果然。在鐵餅上出錯(cuò)，加上最后莫名其妙的在直角轉(zhuǎn)彎時(shí)壓了內(nèi)直角突出塊（這個(gè)在練車時(shí)從來不犯錯(cuò)，真是見鬼了）。還是沒過。，心中甚為不爽。駕校的領(lǐng)導(dǎo)大度的安慰說，沒關(guān)系，再多熟一下感覺吧！聽罷心中略暢然，也為浪費(fèi)了駕校的不少油而難過（現(xiàn)在貴?。?/p>

雖然水平不夠火候，還是在這里把自己的練車心得寫下來，與大家交流一下，也請有經(jīng)驗(yàn)的朋友幫忙指正。

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一:首先最為重要的就是：

千萬不要在鳴號、安全帶、關(guān)車門和燈光問題上扣分。這些是初次練習(xí)的考生犯錯(cuò)最多的項(xiàng)目。

平時(shí)練車就堅(jiān)持一上車就系安全帶，一下車就關(guān)車門（無論是否下一位練車人就到身邊等了），就不會(huì)在這兩個(gè)方面出問題。

鳴號的使用上注意以下幾點(diǎn)：

任何一次起步，包括側(cè)方停車的倒庫起步,都要先鳴號；上路考試時(shí)，遇到路邊實(shí)現(xiàn)不明的路口要鳴號；預(yù)備超車前要鳴號；提醒路邊行人自行車等要鳴號。

燈光的使用上注意以下幾點(diǎn)：

1.首先是最簡單的：凡是路口，除了直行以外，一律要提前據(jù)情況打左燈或右燈。遇到有路中心環(huán)島要左轉(zhuǎn)90度或180度的情況下，不要亂打左右燈，因?yàn)檫@時(shí)車需要先向右拐（有人就先右后左的亂打燈），再向左繞著中心島轉(zhuǎn)過來，這時(shí)就一直打左燈即可。

有時(shí)提前打了轉(zhuǎn)向燈示意要轉(zhuǎn)彎了，但因路況變化，作了方向修正后轉(zhuǎn)向燈會(huì)自動(dòng)熄滅，千萬要注意及時(shí)補(bǔ)打一次轉(zhuǎn)向燈，免得考官扣分。

2.起步時(shí)，系好安全帶，調(diào)好鏡位，先打左燈，再推到一檔，拉起手剎，鳴號，退離合起步。
這里特別是燈光的順序不可錯(cuò)。如果是電子車考，順序搞錯(cuò)，起步先推擋再打燈光的話，馬上就被判為不合格，前面通過的也白考了。

3.還有一個(gè)很容易搞錯(cuò)的就是：每一次起步以后要及時(shí)回?zé)簦倜准訙p檔時(shí)，30-50米內(nèi)還不回?zé)艟筒缓细窳恕?/p>

4.除了在路口遇紅黃燈和斑馬線讓人，以及在路上臨時(shí)讓其他車左傳，以及其它在原道臨時(shí)停車等不需要打右燈的情況以外，其他凡是需要在路邊臨時(shí)停車的情況下，一律要提前打右燈。在九選六的項(xiàng)目里特別注意定點(diǎn)停車前要提前一段距離打右燈，這個(gè)忘記的人最多。(這時(shí)一般由考官發(fā)指令選擇任意一個(gè)定點(diǎn)停車位,聽到指令后就要打右燈靠過去了)還有考完以后，考官指示要停車了，也要記得提前打右燈。

另兩個(gè)分別是在進(jìn)入百米加減檔的出發(fā)位前的停車動(dòng)作及進(jìn)入側(cè)方停車位前和倒入車位也要記得先打右燈再完成停車動(dòng)作。

5.最后一個(gè)就是上路時(shí)，超車前先看作左后鏡，打左燈，借左道，超過合理距離后，看右觀后鏡，打右燈，回原道。這個(gè)時(shí)候打燈一般大家都不會(huì)忘記，初練者容易犯錯(cuò)的地方一般是忘記先看鏡再改線的措施。超車時(shí)忘記先后看左右觀后鏡的話，可以馬上判為不合格。

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二:百米加減檔

這個(gè)應(yīng)該是較為簡單的項(xiàng)目。完成前面提到的起步標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作后，記得馬上回?zé)簟?/p>

如是在有坡度的路段上考該項(xiàng)目，等車身抖動(dòng)感消失，就可以放開半離合狀態(tài)，右腳踩油門加速，過一小段距離一般不到20米的距離。發(fā)動(dòng)機(jī)有了一點(diǎn)噪音，就馬上換2檔，逐漸踩深油門。等車速到了25-30km/h之間，就可以松開油門。右手放在檔上不要離開了，左手把正方向盤以免跑偏，然后開始配合左腳逐次換3檔，四檔，五檔，然后在到達(dá)百米牌前再依次減回到2檔。

這個(gè)過程較為容易，要注意的有兩點(diǎn)：

一是從二檔到三檔間的加速要足夠，上不了25km/h就急忙去換其他高檔位的話，馬上判為不合格。

二是每次換檔過程中,不要忙手忙腳,要嚴(yán)格按照先左腳踩到底,再右手準(zhǔn)確換檔，然后左腳按車速或快或慢的情況下快起或慢起，以防車身劇烈挫動(dòng)而扣分。有時(shí)我們?nèi)菀谆艁y,往往會(huì)犯左腳還踩不到位，右手就亂換檔的錯(cuò)；或者左腳還沒完全松開，就連續(xù)換兩個(gè)檔位。

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三：過起伏路障礙

這個(gè)也不難，注意的一點(diǎn)是無論你在臨近時(shí)在任何檔位上（一般最多就是3檔位過來的），先踩剎車減速，逐次把檔位換成一檔來過，松開剎車，
視車速快慢（也就是車的力量夠不夠）判斷是用油門還是用離合半聯(lián)動(dòng)過障礙，實(shí)在不行，滑過去也可。

千萬不要踩著剎車過障礙，平時(shí)也傷車的彈簧，也容易熄火。

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四：直角轉(zhuǎn)彎

這個(gè)也是低難度，注意左轉(zhuǎn)彎就帖緊右邊線進(jìn)入，右轉(zhuǎn)彎就帖緊左邊線進(jìn)入，平時(shí)多注意一下判斷左轉(zhuǎn)彎或右轉(zhuǎn)彎分別看右邊線和左邊線的距離感。

如果是右轉(zhuǎn)彎，就容易一些，你可以很準(zhǔn)確的用離合半聯(lián)動(dòng)控制車速，
把車略靠近左側(cè)實(shí)線進(jìn)去（離開30公分即可），車身進(jìn)入時(shí)要直。等看到車頭一碰前方的實(shí)線，馬上向右打死方向盤，等車身擺過來到直位就成了。
個(gè)頭較矮的人士可以等略晚一點(diǎn)向右打，要不拿個(gè)墊子墊高高度也可。

今天很不幸，我輪到了一個(gè)左直角轉(zhuǎn)彎，平時(shí)練得不多，加上進(jìn)入過程中連續(xù)停車兩次以避讓右邊下坡路口猛沖過來的練習(xí)車而造成技術(shù)動(dòng)作沒有連貫起來，沒能像平時(shí)練習(xí)那樣流暢的準(zhǔn)確判斷，左側(cè)邊線空間留得太多（考試時(shí)沒封死這個(gè)路口，暈倒）。結(jié)果挨了一點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)角。如果是左直角轉(zhuǎn)彎，因?yàn)檐囈N近右邊線進(jìn)去，而駕駛?cè)耸亲谧筮叺模ㄈ缡怯肄D(zhuǎn)彎，看左邊線空間很容易判斷準(zhǔn)確），左轉(zhuǎn)彎看右邊線留30CM空檔就不那么好判斷一些，容易出現(xiàn)離右邊線太遠(yuǎn)而造成左邊內(nèi)轉(zhuǎn)角空間不足的錯(cuò)誤。這個(gè)可以通過記住車前蓋上某個(gè)部位對準(zhǔn)右邊線來解決這個(gè)留出右邊空間問題。

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五：限速過門

這個(gè)也很容易，可以先收好左右鏡，全程用一檔即可，等速度到了20多，就可以穩(wěn)住油門，不慌不忙地過去就可以了，中間不要把油門收回太多
，以免速度掉得太多而造成考試失敗，當(dāng)然也別踩太多造成車速過快而手忙腳亂。不過珠?，F(xiàn)在不考該項(xiàng)目。

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六：曲線路

這個(gè)也沒什么好說的，幾乎最低難度了，多練習(xí)打方向盤的靈活手法，穩(wěn)住油門過去即可，第一次練就很輕松。不過珠?，F(xiàn)在不考該項(xiàng)目。

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七：單邊橋

這個(gè)較有難度。如果沒有抽到電子車，用自己練得車來考就容易一些。因?yàn)橐话阕约壕毜能嚩荚谲囶^左角向右200mm左右貼了左輪定位標(biāo)志，這個(gè)位置也其實(shí)就是左前輪的定位，兩次上橋都可以參照這個(gè)標(biāo)簽來定位，沒貼的話可以兩個(gè)人互相幫忙看一下，一個(gè)人座車?yán)锺{駛位上，另一個(gè)人來貼即可。

當(dāng)你座在駕駛位看這個(gè)標(biāo)志對齊左橋時(shí)，說明左輪可以準(zhǔn)確壓上左橋。當(dāng)你座在駕駛位看同樣這個(gè)標(biāo)志對齊單邊橋路中虛線時(shí)，說明右輪可以準(zhǔn)確壓上右橋，以此作為車身準(zhǔn)確定位的標(biāo)準(zhǔn)。

用這個(gè)標(biāo)志對準(zhǔn)左橋，車身慢慢的上去，下橋時(shí)車速會(huì)變快，用剎車減一點(diǎn)車速，后輪下完橋后，馬上向左打一圈方向盤
（這時(shí)車頭左角一般也是過了路中間的線一小段距離。不過有些場地有這個(gè)線，有些給抹掉了）后馬上回兩圈，再用那個(gè)標(biāo)志對齊路中線，車身如果沒來得及擺正也沒關(guān)系，穩(wěn)低車速，先等右前輪上了橋后再不慌不忙地把車身向左擺正過來，然后右后輪就可以順利的上右橋了。

在右橋上要隨時(shí)注意車身在行進(jìn)過程中是否平直，據(jù)情況作微微細(xì)調(diào)即可。

如果不幸抽到電子車，那可是沒有標(biāo)簽作參考的，平時(shí)就要盡量不用標(biāo)簽作輔助來練習(xí)，如果實(shí)在沒有把握。珠海的電子車是捷達(dá)05款車，
可以用左雨刮器下方的橢圓形小孔和其右邊雨刮器節(jié)點(diǎn)間的某個(gè)部位延伸出去，與車頭蓋上的左斜線的連線作為這個(gè)參考，這個(gè)位置可以自己多摸索一下。

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八:側(cè)方停車

這個(gè)難度不高，練過蝴蝶樁的人士，略加練習(xí)，對付這個(gè)一般不成問題。

首先注意準(zhǔn)備靠近停車位前，提前打開右燈，要盡量把車身擺到離停車位外邊線30公分左右。

再慢慢開過去，看右觀后鏡，等車尾整個(gè)過了停車位的右前桿就可以停下了。再繼續(xù)打右燈表示要向右進(jìn)入停車位，倒檔起步，用離合半聯(lián)動(dòng)慢慢來，注意觀察右倒后鏡?？吹杰嚨挠液筝喼虚g基本平齊停車位的右前桿時(shí)，馬上向右打死方向盤。馬上開始看左觀后鏡，看到停車位的右后桿從車的左后角一冒出來，馬上向左回正方向盤，讓車身斜向左后方直行退庫，繼續(xù)密切觀察左觀后鏡，看到車的左后輪壓上了停車位的左邊界線，向左打死方向盤，同時(shí)觀察車窗的左邊，同時(shí)瞄瞄車頭，直到車身與左邊線平齊就馬上離合剎車齊下停車。

如果是電子車考，切莫像人工考那樣可以直接從停車位前方出去，而是要先打左燈起步，從車位左邊出庫，否則不合格(珠海的電子車側(cè)方停車位前有水泥花壇)。

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九:定點(diǎn)停車和斜坡起步

這個(gè)屬于高難度了，特別是定點(diǎn)停車這一關(guān)死掉了不少人，但本人卻不太怕。

首先記得按考官指示在哪一個(gè)位置停車，一聽指令就要及時(shí)打右燈，如果車速還在高檔位的話，要提前換成一檔，用油門微微帶著車慢慢走。然后像側(cè)方停車一樣，保持車右身盡量挨近路邊的右實(shí)線30公分直行。觀察車頭差不多快到位了，就不用管邊線了，仔細(xì)看車頭與路邊的指示桿的關(guān)系，等這個(gè)車頭線差不多快到桿前(一般略提前少許，平時(shí)注意多練感覺），馬上離合剎車踩下沒得說。更精確的停位辦法可以如同前面錄像所示，看左觀后鏡底部與三道停位線的中間線重合時(shí)就快速停下。如超出或沒到范圍30-50cm，扣20分，前面沒扣分的話，還有機(jī)會(huì)繼續(xù)后面的考試。超出50cm，這次就不合格了。

下一步就是準(zhǔn)備斜坡起步了，斜坡起步的方法很多，我也練過油離配合的方法，起步是快一些。但為了應(yīng)付考試，還是用下面的方法保險(xiǎn)很多：

起步前，提前打左燈表示準(zhǔn)備起步。換成一檔，踩住離合和剎車不動(dòng)，可以先放手剎以免忘記。

然后就是極其小心和耐心的左腳慢慢的向上退離合，這時(shí)右腳一直踩住剎車不放。退離合直到耐心等到車身出現(xiàn)抖動(dòng)感，直到抖動(dòng)感較為劇烈。
這時(shí)可以慢慢松開剎車，看車能不能走，切莫松太多，以防車身后溜。如車不能走，把剎車踩住不放，再退一點(diǎn)點(diǎn)離合，讓車身的抖動(dòng)感更為劇烈，再重復(fù)前面松剎車的過程，直到車能向前走出為止。

等車順利走了起來，不要忙著松開離合，繼續(xù)用離合半聯(lián)動(dòng)的方法讓車向前面走出一小段距離（約一米多），而且車身的抖動(dòng)感完全消失，這時(shí)說明汽車的離合怠速力完全克服了較為巨大的靜摩擦力和后滑力，此時(shí)松開離合也不用擔(dān)心熄火了。你就可以放心大膽的松開離合器，踩油門加速了。

至此，這個(gè)項(xiàng)目就成功過關(guān)。

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十：連續(xù)障礙（鐵餅）

這個(gè)難度極大，本人認(rèn)為是所有項(xiàng)目里的難度之王了。本人也練得最差，最沒把握，兩次失敗都和該項(xiàng)目有很大關(guān)系。但也寫出來和大家交流一下，請練得好的朋友幫忙指正。

準(zhǔn)備接近前面兩個(gè)鐵餅時(shí)，，采用離合半聯(lián)動(dòng)配合剎車的方法慢慢走。自己身板要座直座正，不要太靠后。
提前一段距離就要把車身調(diào)成從自己的角度看過去，距車頭左角1/4的距離的車蓋點(diǎn)與鐵餅1和鐵餅2三點(diǎn)成一線。

等車頭蓋過了鐵餅2，不要急著向左打方向盤。
繼續(xù)向前直行，同時(shí)注意看鐵餅3，等到鐵餅3整個(gè)夾到了車前窗的左下角內(nèi)時(shí)馬上向左打方向盤
（也可以這樣來觀察，鐵餅3的前沿線與車頭前沿線在一條直線上相切馬上向左打方向盤）。
等車身左轉(zhuǎn)過來，看到鐵餅3差不多到了車頭正中央下方了，馬上回正方向盤，讓車身從鐵餅3上方直行過去。

繼續(xù)密切觀察鐵餅4，等到鐵餅4整個(gè)夾到了車前窗的右下角內(nèi)時(shí)馬上向右打方向盤
（也可以這樣來觀察，鐵餅4的前沿線與車頭前沿線在一條直線上相切時(shí)馬上向右打方向盤）。
等車身右轉(zhuǎn)過來，看到鐵餅4差不多到了車頭正中央下方了,馬上回正方向盤，讓車身從鐵餅4上方直行過去。

到了準(zhǔn)備過鐵餅5時(shí)，方法略為不同：等車過完鐵餅4，繼續(xù)直行，觀察到鐵餅5剛剛被車左前窗旁的左立柱擋住時(shí)馬上向左打方向盤
（同樣可以這樣來觀察，鐵餅5的前沿線與車頭前沿線在一條直線上相切時(shí)馬上向左打方向盤）。
等車身左轉(zhuǎn)過來，看到鐵餅5差不多到了車頭正中央下方了，且感覺車頭和鐵餅5、鐵餅6三點(diǎn)成一條線了
(這個(gè)較難觀察到,因?yàn)榈溶嚿碚{(diào)整過來,鐵餅5往往已經(jīng)到了車身下方了,主要憑感覺了)。馬上回正方向盤，
讓車身從鐵餅5、鐵餅6上方直行過去，順利完成該項(xiàng)目。

過鐵餅的過程中一旦出現(xiàn)了一個(gè)前輪壓上或擦著了鐵餅的情況，馬上采取如下措施防止后輪繼續(xù)軋上去：如果是左前輪的內(nèi)側(cè)壓上或擦著鐵餅，馬上向左打一把方向盤，視問題嚴(yán)重程度打多或打少一點(diǎn)。約摸左前輪過了這個(gè)餅，馬上回正方向盤，讓左后輪能安然避開這個(gè)被前輪壓擦過的鐵餅。同樣感覺是右前輪的內(nèi)側(cè)壓上或擦著鐵餅，馬上向右打一把方向盤，再回正按同樣的方法來過關(guān)。

大體上這一套過鐵餅的方法就是如此，但在練習(xí)中會(huì)出現(xiàn)各種意想不到的情況：車身靠左一點(diǎn)靠右一點(diǎn)、打彎時(shí)早一點(diǎn)晚一點(diǎn)、甚至每個(gè)人的個(gè)子高矮、座位是否調(diào)得偏前還是偏后，車上坐的人或多或少等等，都會(huì)讓后面的結(jié)果出現(xiàn)巨大的差異。這也是本項(xiàng)考試在所有科目里最讓人難以捉摸的地方。校長也說這個(gè)也是最難教得，各個(gè)教練教了基本方法后就靠個(gè)人的悟性和發(fā)揮了。所以還是要勤加練習(xí)根據(jù)各種情況來找出應(yīng)對方法。

這兩天確實(shí)狀態(tài)不太好，沒動(dòng)腦筋現(xiàn)場解決好鐵餅的空間感這個(gè)問題（奇怪這兩天整個(gè)人很麻木，考試也不緊張，可能是情緒和生理狀態(tài)的低潮期吧!）。前面幾個(gè)餅因?yàn)槭莿傔M(jìn)入狀態(tài)，容易判斷準(zhǔn)確，越往后走，打方向的技術(shù)動(dòng)作一多，就越難以進(jìn)行正確的判斷。下回得著重練過這個(gè)項(xiàng)目，再來和大家交流一下。