安全駕駛——不要怕盲區(qū)

作者: 馬房  2010-04-20 11:37 [查查吧]:uabf.cn

     油價(jià)的上漲,似乎并沒有冷卻都市年輕人進(jìn)深圳駕校學(xué)車的熱情。這就仿佛不斷上漲的房價(jià)也難以抑制人們對(duì)在大都市擁有房產(chǎn)的渴望一般,雖然未必都會(huì)最終成為車主、業(yè)主,但租車開、租房住的未來和現(xiàn)狀也值得人們?nèi)パ芯狂{車技術(shù)和看房經(jīng)驗(yàn)。就拿學(xué)車這件事情,坐在公交車,從窗外看到有人成為車禍的受害者,車上總能聽到事后諸葛亮式的指導(dǎo),略通交通規(guī)則的乘車族們儼然都變身警察叔叔——“他強(qiáng)行并線,刮了對(duì)方,肯定他全責(zé)啊”、“在緊急停車帶上超車,刮了別人都是他的錯(cuò)!”……其實(shí)換位思考的話,如果車上這些事后諸葛亮們手握轉(zhuǎn)向盤,面對(duì)前方望不到盡頭的公交長龍,想必同樣會(huì)選擇強(qiáng)行并線和違章超車。畢竟,強(qiáng)行并線和違章超車而發(fā)生車禍的概率還是比較小,相反,很多駕車者正是沒有遵守駕校里學(xué)的那些規(guī)則才屢屢在堵車隊(duì)伍中游刃有余,遵守規(guī)則的好孩子反而會(huì)屢屢被加塞者的粗暴駕駛方式驚出一身冷汗。 


    其實(shí)所謂冷汗,大多數(shù)情況下也都是因?yàn)轶@訝于那本不該出現(xiàn)在后視鏡里的“壞孩子”。倘使能夠預(yù)料到它會(huì)出現(xiàn)在那里,只需要一把轉(zhuǎn)向,擋住它的去路,驚出冷汗的事情就不是你該擔(dān)心的了??上?,我們都不是《MatriX》里的救世主尼歐,沒法預(yù)知尚沒有發(fā)生的事情。不過,對(duì)于消除盲區(qū)這個(gè)問題,從汽車誕生至今就是所有駕車者的必修課。最近上市的Camry,在1983年生產(chǎn)第一代時(shí)候,右前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上就有一個(gè)原裝的后視鏡,雖然后來轎車上標(biāo)配這個(gè)小鏡子的越來越少,但我還是認(rèn)為,這只是美觀向?qū)嵱玫那?。目前,不少SUV或者改裝車上依然會(huì)配備這個(gè)小鏡子。因?yàn)椋辛诉@個(gè)小鏡子,右前輪附近的情況就盡收眼底了,再和其他車輛“貼身作戰(zhàn)”,心里也就更有底兒了。

 

    與右前側(cè)這個(gè)盲區(qū)相比,駕駛者右后側(cè)以及左后側(cè)的盲區(qū)會(huì)給駕駛帶來更多麻煩。為此,也有人會(huì)在外后視鏡上安裝一小塊廣角后視鏡,但說實(shí)話,回頭看一眼其實(shí)比這個(gè)鏡子要靠得住——雖然駕校里也說不能回頭看,但按照駕校里說的做,出了事故可還是得自己埋單啊。轉(zhuǎn)頭看一眼確實(shí)會(huì)使得前方成為真正的盲區(qū),但從駕駛者的角度來說,什么時(shí)候能夠回頭、什么時(shí)候不能回頭恐怕是個(gè)非常復(fù)雜的問題,如果不回頭而完全依靠范圍有限的后視鏡,那才叫“盡信書則不如無書”了。

 

    從安全的角度來看,知道一款車的盲區(qū)大概在哪里,自己駕車的時(shí)候盡可能躲著對(duì)方的盲區(qū)走、并線的時(shí)候盡可能注意一下盲區(qū)里的情況,這就能夠解決問題了。但從筆者有限的幾次事故經(jīng)驗(yàn)看,真正出事兒,倒還不是因?yàn)榇嬖诿^(qū)看不到,而是因?yàn)楦揪蜎]有看或者根本就不可能看到。比如有一次,筆者傍晚在一個(gè)尚沒有開燈的立交橋下左轉(zhuǎn)彎,橋柱下恰好有一位騎車者正準(zhǔn)備穿過馬路,但在筆者掃視左側(cè)的時(shí)候,根本看不到這位“躲”在橋柱后的騎車人。此時(shí)正好是我的綠燈亮起,于是我踩下油門就打轉(zhuǎn)向過彎,結(jié)果左前側(cè)就刮了這位騎車者探入行車道的前車輪。待我回過神來踩下制動(dòng)踏板,已經(jīng)整個(gè)車身都轉(zhuǎn)過彎了。還好,當(dāng)時(shí)只是刮了自行車,倘使轉(zhuǎn)彎處是位行人,后果將不堪設(shè)想。由此,我對(duì)左轉(zhuǎn)彎的盲區(qū)有了不少認(rèn)識(shí)——不同的車,A柱會(huì)給左前方帶來不同的盲區(qū),如果是左側(cè)又恰好有建筑物遮擋,這個(gè)時(shí)候就更需小心緩慢通過,這種盲區(qū)不是說你看了就能解決問題,而是只能通過緩慢來給應(yīng)變留出時(shí)間,否則你就只能用自己和他人的生命為下面這個(gè)判斷做賭注——那個(gè)灰暗的拐角沒有人!

 

    前方和兩側(cè)的問題至少還能通過眼睛、鏡子和車速來控制,倒車時(shí)候的盲區(qū)才是最令人頭痛的。如果不養(yǎng)成倒車前下車看看的習(xí)慣,你就只能賭車后沒有一個(gè)小孩在玩耍。除此之外,倒車后方是否有其他障礙物也需要經(jīng)驗(yàn)和賭博的勇氣。一些SUV、MPV會(huì)在后風(fēng)擋上方裝一個(gè)鏡子輔助判斷,更多的中高級(jí)轎車開始裝備倒車?yán)走_(dá)。但筆者覺得,倒車影像系統(tǒng)應(yīng)該是個(gè)更終極的解決方案。以目前液晶顯示屏和攝像頭的技術(shù)發(fā)展速度,不用5年,絕大多數(shù)車輛都會(huì)標(biāo)配倒車影像系統(tǒng)了。或許到那個(gè)時(shí)候,倒車的盲區(qū)問題才會(huì)根本解決。但眼下,如果你的車輛沒有倒車?yán)走_(dá)和倒車影像系統(tǒng),我還是建議你倒車的時(shí)候降低速度,靠能用上的內(nèi)外后視鏡觀察后方情況。至于新手,強(qiáng)烈建議你找個(gè)能協(xié)助你倒車的人在后方指揮你。

 

    車外的盲區(qū)其實(shí)還不只這些,比如車前方、車下也都存在盲區(qū)。由于拍攝圖片的需要,筆者常常需要把車開到那些通常不允許車輛通過的地方。越過路牙的時(shí)候就需要知道保險(xiǎn)杠、車底盤與地面障礙物的距離,這個(gè)時(shí)候,如果沒有人在一旁觀察,恐怕只能依靠降低車速來減少拖底對(duì)車輛的損害了。

 

    其實(shí)盲區(qū)不僅存在于車外,車內(nèi)也有駕駛者看不到但確實(shí)需要看的地方。比如北京的一些的士師傅就喜歡在右側(cè)B柱內(nèi)側(cè)安裝一個(gè)廣角后視鏡,這樣看外后視鏡的時(shí)候就能夠順便瞄一眼后排座椅上的乘客是不是“圖謀不軌”。對(duì)于當(dāng)了媽媽的駕駛者來說,出于安全的原因,應(yīng)該把小朋友放在后排座椅,這樣,同樣的B柱內(nèi)后視鏡就可以用來觀察后排座椅上淘氣的小朋友。

 

    說了這么多關(guān)于盲區(qū)的話題,其實(shí)私下里,筆者還是認(rèn)為,注意車外盲區(qū)這個(gè)問題是相對(duì)那些守規(guī)矩的駕車者來說,那些號(hào)稱精通駕駛的人向來是把注意盲區(qū)這件事情推到守規(guī)矩的駕車者那里的。在車流中左沖右突的二環(huán)十三郎們從來也沒把盲區(qū)當(dāng)回事兒——這讓筆者想起了相對(duì)論,速度接近光速的時(shí)候,物體的相對(duì)尺度會(huì)發(fā)生變化,這樣來看,高速超車者反而沒有危險(xiǎn)了——可惜,這都是理論。對(duì)于二環(huán)上的“好孩子們”,不注意盲區(qū)里的十三郎們,無論你多么生氣,后果都相當(dāng)嚴(yán)重!

 

    現(xiàn)在還是回到操作層面上來,對(duì)車外盲區(qū)尚心有余悸的駕車者最好還是養(yǎng)成隨時(shí)看鏡子的習(xí)慣。此前有位駕駛者撰文指出:每3秒各看一次左右后視鏡。說實(shí)話,筆者沒這個(gè)習(xí)慣,不并線、超車、轉(zhuǎn)向的話,基本不看后視鏡。但筆者確實(shí)知道有人忠實(shí)地按照這個(gè)3秒原則執(zhí)行。那是一些駕駛45座以上大巴的師傅,如果你留心,你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的腦袋幾乎每秒鐘都在左右搖,即使不并線、超車、轉(zhuǎn)向也是如此??此麄儞u得時(shí)間長了,我都開始頭暈。顯然這些師傅并不頭暈,想想也是,四、五十條人命很可能就在你是不是回頭看過這么一件事情上,多搖幾次也就沒啥負(fù)擔(dān)了。至于咱開轎車的,沒事活動(dòng)一下脖子想必也沒壞處,你怎么知道后面上來的不是二環(huán)十三郎呢?
 

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