連通東西廣場的地下通道。

　　體驗3

　　公交系統(tǒng)：

　　大巴直接進地下停車場

　　深圳北站在設計上不僅有多個與公交、的士接駁的停車場，還在南北兩側設有專供長途巴士轉乘站和停泊的多層停車場。記者現(xiàn)場見到，大巴可直接開進與北站綜合候車廳一門之隔的地下停車場，乘客下車即可進入候車廳。這一點，與皇崗口岸巴士?？课缓芟嗨?。將來國鐵開通后，若乘客乘坐地鐵而來，不用走出大廳即可換乘長途列車，應視為最便捷的設計。

　　大概由于國鐵尚未開通，或是利用地鐵轉乘更便捷，乘大巴來轉乘地鐵的旅客并不是太多。需要提醒的是，由于東西廣場尚未完工，私家車停車場還沒有啟用。何時才能開放公共停車場，給接送乘客的市民以方便?深圳北站交通樞紐運營管理中心有關負責人告訴記者：國鐵通車前，所有停車配套設施都將完成。至于將來社會停車場執(zhí)行什么樣的收費標準，目前還沒有最后的說法。

　　體驗4

　　換乘系統(tǒng)：

　　國鐵將于8月開通

　　記者昨日體驗采訪時了解到，目前，深圳軌道交通4、5號線已在此實現(xiàn)接駁。乘客可以由5號線西行在寶安中心站或在前海灣站轉乘1號線到達寶安機場，也可以在此轉乘4號線南下到皇崗口岸達致香港。

　　8月份國鐵開通后，將迅速實現(xiàn)由深圳北站通達全國的高速鐵路和京廣干線及軌道交通大貫通。屆時，北京—武漢—廣州—深圳—香港客運主線將在這里與杭州—寧波—福州—深圳客運專線(遠期預留至茂名)交匯，并連接國家干線京廣深客運專線、杭福深客運專線以及廣深港高速鐵路。配以深圳軌道交通，不僅將成為深圳未來的鐵路客運樞紐，也是國家鐵路、干線鐵路、高速鐵路、城市軌道交通的新概念交通樞紐。不僅是全國重要的區(qū)域性鐵路客運樞紐，也是目前建設規(guī)模、建筑面積最大，接駁功能最強和具有口岸功能的特大型交通樞紐。

　　體驗5

　　售票系統(tǒng)：

　　自動售票充值 忙時增設人工

　　記者在北站地鐵大廳看到，南北兩端共有18臺自動售票機和3臺自動增值驗票機。記者嘗試自動售票，不料設計有20、10、5元紙幣的入幣口只收5、10元紙幣和1元、5角硬幣。據(jù)管理人員說，因為硬幣短缺，設計有20元的功能給屏蔽掉了。在此也提醒市民，若要在自動售票機上買票，還需提前準備好零錢。

　　記者在地鐵區(qū)體驗采訪時，巧遇地鐵深圳北站周培勇站長。他熱情地告訴記者：“我們有兩個客服中心，隨時解答乘客的各種問題和提供必要的幫助。如確因沒有零錢無法買票，我們將積極協(xié)調(diào)解決。”

　　周培勇站長還介紹說：“在遇到客流量大時，我們還預留了6個人工售票窗口，以保證境內(nèi)外乘客和有特殊需要乘客的購票便利。目前，由于客流量還不是很大，人工售票還沒有開。但是我們已經(jīng)做足準備功夫，也已經(jīng)將票印制好了，隨時可以投入操作。”

　　當記者問可不可以實行地鐵與國鐵甚至長途汽車一卡通時，周站長說：地鐵系統(tǒng)已經(jīng)實行了一卡通，至于能否與國鐵和長途汽車聯(lián)通，那將是個龐大的系統(tǒng)工程。但相信隨著科技不斷進步，在深圳北站實現(xiàn)一次性購票多車種適用的設想將有可能實現(xiàn)。