車輛專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)前景非常廣闊,既可在機車車輛、地鐵及輕軌車輛、汽車的設計制造部門工作,還可從事汽車銷售、汽車服務、汽車維修等行業(yè)的工作,也可參與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、建設、運營、管理等工作。
同時,圍繞安全、節(jié)能、環(huán)保三大主題的汽車新技術的興起,使汽車行業(yè)與當今的尖端科技緊密聯(lián)系在一起,這也為本專業(yè)的學子提供了廣袤的發(fā)展空間。一些院校該專業(yè)的一次性就業(yè)率達到95%以上。
6、交通運輸相關
全國鐵路第1次大提速、第2次……第6次。人們在享受“提速”帶來的快捷和便利的時候,可能很多人沒想到,要進行“提速”可不是件簡單的事情,無論是硬件設施還是技術水平都有很高的要求。而要達到這些要求,離不開一個專業(yè)學科的強力支持——那就是交通運輸專業(yè)。
今天的交通運輸隨著交通工具的變革已發(fā)展成為多種方式的綜合運輸時代。這其中最主要的五種運輸方式有公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。交通運輸專業(yè)畢業(yè)的學生可在這些運輸部門中及與其相關的領域中就業(yè)。交通運輸專業(yè)的學生在畢業(yè)后,主要從事與運輸相關的管理與組織工作。
7、核工程類專業(yè)
作為清潔無污染的高效能源,核能具有廣闊的發(fā)展前景,但與行業(yè)的“熱”相比,目前核電人才仍處于全球性短缺的“冷”狀態(tài)。未來,核工程類專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)優(yōu)勢將日漸凸顯,“以時間換空間”,是對核工程類專業(yè)的最好形容。
隨著中國核電站已開始批量建設,兩類涉核人才匱乏問題凸顯嚴重。其一是鈾礦開採人才,因鈾礦開採多是在人煙稀少的戈壁灘、邊遠山區(qū)作業(yè),不少畢業(yè)生不愿去。
加之歷史政策的原因,鈾礦開採人才匱乏,并已成為阻礙鈾礦開採業(yè)發(fā)展的一隻“攔路虎”。目前,國家龐大的鈾原料需求仍然依賴進口,并時常遭遇國際鈾礦賣家圍獵大肆抬價。其二是核工業(yè)設備製造高素質(zhì)技術人才。
8、航空航天類
航空航天類專業(yè)的開設院??梢哉f都是“大腕”,哈爾濱工業(yè)大學、北京航空航天大學、南京航空航天大學、西北工業(yè)大學、北京理工大學等,都是響當當?shù)?,其學校牌子本身就是就業(yè)率的保證,一些民用企業(yè)很樂意高薪招納該類畢業(yè)生任研發(fā)人員,如設計沖床等高難設備。
加上航空航天業(yè)發(fā)展迅猛,人才需求量大,而它的專業(yè)又非常“專”,其他專業(yè)根本不具備可替代性,就業(yè)委實可以用“無憂”來形容,各大航空航天科研院所、軍科院和航空公司,都是薪水高、地位高、技術高的“三高”好地方。
以北航為例,在“神六”發(fā)射成功以后,統(tǒng)計出參與航空工程的北航畢業(yè)生有好幾千人。一般來說,航空航天類專業(yè)學生的就業(yè)與國防事業(yè)的掛鉤比較緊密,大致面臨著系統(tǒng)內(nèi)和系統(tǒng)外的分別。
就北京航空航天大學的學生而言,由于我國的航空工業(yè)還不太景氣,加上大部分航空航天企業(yè)分布在沈陽、成都、貴陽等地,待遇也不是很高,所以北航的畢業(yè)生一般不情愿去這些單位,大部分學生還是愿意去外企、留京,或者留在研究所,或者通過考研轉(zhuǎn)專業(yè)來從事其他行業(yè)的工作。
在系統(tǒng)內(nèi)單位就業(yè)的北航畢業(yè)生大部分就業(yè)于一些像航空航天研究所或飛機制造集團這樣的國防單位。
9、地質(zhì)學類
熱愛地理的同學一定不能錯過這類專業(yè)。很久很久以前,北美洲、南美洲和非洲是連在一起的,2000萬年前,珠穆朗瑪峰還在水底……別人不知道的地球秘密,地質(zhì)學的同學卻都如數(shù)家珍。
地質(zhì)學是一門偏理的學科,它是綜合運用一切科學手段研究地球歷史變遷的科學。地質(zhì)學畢業(yè)生就業(yè)崗位包括:地質(zhì)工程師、采礦工程師、土建工程師、巖土工程師、地質(zhì)技術員、測量工程師等。
10、醫(yī)學技術類
很多同學會抱怨學醫(yī)要花的時間太久,讀5年本科不算,得讀研甚至讀博“深造”。等到畢業(yè)找工作,其他專業(yè)的同學早就成家立業(yè)抱孩子了。
不過,醫(yī)學技術類專業(yè)雖然也帶了“醫(yī)”字,卻并不需要這么多時間。這一類專業(yè)包括:聽力與言語康復學、醫(yī)學檢驗技術、眼視光學等專業(yè),主要是培養(yǎng)緊密配合臨床醫(yī)生醫(yī)療服務工作中掌握特殊醫(yī)療技術與醫(yī)療技能的高級技師和治療師。“來,同學,我?guī)湍闩膫€X光吧?”
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