根據(jù)有關(guān)文件，深圳將建海底隧道，未來(lái)將與中山接壤。深中通道全長(zhǎng)約51公里，全線擬采用雙向八車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。深中通道建成后，深圳市民前往中山、珠海、江門(mén)等珠江口西岸等城市可以節(jié)省大約一個(gè)小時(shí)。

　　根據(jù)《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2007～2030年)》，除現(xiàn)有的虎門(mén)大橋及虎門(mén)輪渡以及去年國(guó)家發(fā)改委公示將修建“深茂鐵路”外，未來(lái)珠江口還將規(guī)劃三座公路跨江通道，即蓮花山大橋、港珠澳大橋和深中通道。而備受市民關(guān)注的深圳至中山跨江通道也有最新消息。廣東省交通運(yùn)輸廳近日對(duì)深中通道進(jìn)行環(huán)評(píng)公示，公示內(nèi)容顯示，深中通道跨海工程將采用“東隧西橋”方案，在深圳側(cè)將建設(shè)近7公里的海底隧道。工程預(yù)計(jì)2015年底動(dòng)工，工期6年。深中通道建成后，深圳市民前往中山、珠海、江門(mén)等珠江口西岸等城市可以節(jié)省大約一個(gè)小時(shí)。

　　深中通道此前三個(gè)基本方案

　　A、直接從江中高速接深圳機(jī)場(chǎng)南。從直線距離來(lái)看，A方案最短且對(duì)深圳最有利。

　　B、繞經(jīng)廣州南沙港區(qū)。

　　C、需要連接常虎高速。

　　根據(jù)規(guī)劃，新建的多座跨江通道功能各異：

　　蓮花山大橋，位于虎門(mén)大橋上游約10公里，目前正在組織建設(shè)，其主要承擔(dān)東莞市區(qū)與廣州南部地區(qū)的交通功能。

　　港珠澳大橋，位于珠江口最南端，距離虎門(mén)大橋約70公里，主要承擔(dān)香港與珠海、澳門(mén)、中山、江門(mén)等珠江西岸城市的過(guò)江功能。

　　深茂鐵路，按照國(guó)家發(fā)改委公示信息，計(jì)劃采用“公鐵合一”的形式修建，經(jīng)深圳機(jī)場(chǎng)北側(cè)、東莞市，在虎門(mén)公路大橋下游沙角附近新建公鐵兩用大橋跨越珠江，經(jīng)中山、江門(mén)、陽(yáng)江，至茂名市，其跨江地理位置與“深中通道”接近。對(duì)此，專家認(rèn)為，兩者功能不同，深中通道主要解決珠江三角洲兩岸間中短距離的交通聯(lián)系問(wèn)題，而深茂鐵路是廣東沿海鐵路大通道功能，解決中長(zhǎng)距離交通功能，其過(guò)江位置的選擇對(duì)其功能的發(fā)揮影響不大。

　　而備受市民關(guān)注的深中通道，距離虎門(mén)大橋下游約30公里，其主要功能承擔(dān)深圳市與中山、珠海、江門(mén)等地的中短距離交通功能和國(guó)家沿海公路通道G15號(hào)國(guó)家高速公路過(guò)江功能。

　　據(jù)稱，深中通道在完成環(huán)評(píng)后，相關(guān)部門(mén)下一步將開(kāi)展深中通道投融資模式研究，并在2013年3月前完成工程可行性研究報(bào)告，預(yù)計(jì)在2013年完成項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告并上報(bào)發(fā)改委，2014年6月力爭(zhēng)取得項(xiàng)目批準(zhǔn)。另外，項(xiàng)目預(yù)計(jì)或在2015年完成施工圖設(shè)計(jì)，并在年底開(kāi)工。