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深圳將建海底隧道 未來將與中山接壤

  根據(jù)有關(guān)文件,深圳將建海底隧道,未來將與中山接壤。深中通道全長約51公里,全線擬采用雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。深中通道建成后,深圳市民前往中山、珠海、江門等珠江口西岸等城市可以節(jié)省大約一個(gè)小時(shí)。

  根據(jù)《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2007~2030年)》,除現(xiàn)有的虎門大橋及虎門輪渡以及去年國家發(fā)改委公示將修建“深茂鐵路”外,未來珠江口還將規(guī)劃三座公路跨江通道,即蓮花山大橋、港珠澳大橋和深中通道。而備受市民關(guān)注的深圳至中山跨江通道也有最新消息。廣東省交通運(yùn)輸廳近日對深中通道進(jìn)行環(huán)評公示,公示內(nèi)容顯示,深中通道跨海工程將采用“東隧西橋”方案,在深圳側(cè)將建設(shè)近7公里的海底隧道。工程預(yù)計(jì)2015年底動(dòng)工,工期6年。深中通道建成后,深圳市民前往中山、珠海、江門等珠江口西岸等城市可以節(jié)省大約一個(gè)小時(shí)。

  深中通道此前三個(gè)基本方案

  A、直接從江中高速接深圳機(jī)場南。從直線距離來看,A方案最短且對深圳最有利。

  B、繞經(jīng)廣州南沙港區(qū)。

  C、需要連接?;⒏咚?。

  根據(jù)規(guī)劃,新建的多座跨江通道功能各異:

  蓮花山大橋,位于虎門大橋上游約10公里,目前正在組織建設(shè),其主要承擔(dān)東莞市區(qū)與廣州南部地區(qū)的交通功能。

  港珠澳大橋,位于珠江口最南端,距離虎門大橋約70公里,主要承擔(dān)香港與珠海、澳門、中山、江門等珠江西岸城市的過江功能。

  深茂鐵路,按照國家發(fā)改委公示信息,計(jì)劃采用“公鐵合一”的形式修建,經(jīng)深圳機(jī)場北側(cè)、東莞市,在虎門公路大橋下游沙角附近新建公鐵兩用大橋跨越珠江,經(jīng)中山、江門、陽江,至茂名市,其跨江地理位置與“深中通道”接近。對此,專家認(rèn)為,兩者功能不同,深中通道主要解決珠江三角洲兩岸間中短距離的交通聯(lián)系問題,而深茂鐵路是廣東沿海鐵路大通道功能,解決中長距離交通功能,其過江位置的選擇對其功能的發(fā)揮影響不大。

  而備受市民關(guān)注的深中通道,距離虎門大橋下游約30公里,其主要功能承擔(dān)深圳市與中山、珠海、江門等地的中短距離交通功能和國家沿海公路通道G15號國家高速公路過江功能。

  據(jù)稱,深中通道在完成環(huán)評后,相關(guān)部門下一步將開展深中通道投融資模式研究,并在2013年3月前完成工程可行性研究報(bào)告,預(yù)計(jì)在2013年完成項(xiàng)目申請報(bào)告并上報(bào)發(fā)改委,2014年6月力爭取得項(xiàng)目批準(zhǔn)。另外,項(xiàng)目預(yù)計(jì)或在2015年完成施工圖設(shè)計(jì),并在年底開工。

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