據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，中國(guó)之聲新聞熱線400-800-0088接到聽眾打來的電話，反映深圳寶安區(qū)國(guó)家二級(jí)公路水田收費(fèi)站，暫停收費(fèi)近三個(gè)月后，恢復(fù)了小車7元，巴士15元的收費(fèi)，什么原因讓違規(guī)收費(fèi)死灰復(fù)燃？

　　深圳水田收費(fèi)站的情況可以用三個(gè)詞形容，一是奇怪，因?yàn)樯钲跂|莞和廣州在今年三月份的時(shí)候，一共有21個(gè)收費(fèi)站同時(shí)取消了收費(fèi)，現(xiàn)在只有水田收費(fèi)站又恢復(fù)了收費(fèi)。還有一個(gè)詞是蠻橫，打來電話的這位蔣先生說，他在昨天通過收費(fèi)站的時(shí)候，不愿意交小車七塊錢的收費(fèi)，但是工作人員對(duì)他講說，如果你不交的話我有時(shí)間跟你耗下去，你人走，車就留在這兒沒關(guān)系。第三個(gè)詞是無奈，像蔣先生這樣的人其實(shí)很多，所以造成了現(xiàn)在這個(gè)收費(fèi)站堵車現(xiàn)象非常的嚴(yán)重，這個(gè)地方平均每天車流量大概要有10萬輛左右，所以幕后的原因很多人都在尋求，而從收費(fèi)站得到的解釋就是“沒有解釋這是合理收費(fèi)”。到底是什么原因呢？歡迎大家關(guān)注今天晚上的《新聞晚高峰》。

　　深圳水田收費(fèi)站二級(jí)公路收費(fèi)三個(gè)月后重啟。那么，目前我國(guó)對(duì)二級(jí)公路收費(fèi)有怎樣最新規(guī)定？詳細(xì)情況，連線中國(guó)之聲編輯劉玨。

　　劉玨：據(jù)《新京報(bào)》報(bào)導(dǎo)，12省份去年公路收費(fèi)1025億，累計(jì)債務(wù)7593億，多家媒體對(duì)該新聞進(jìn)行了轉(zhuǎn)載。大家對(duì)這條新聞之所以如此關(guān)注，是因?yàn)榻衲?月交通運(yùn)輸部國(guó)家發(fā)改委等五部門下發(fā)通知，要求從今年6月20日到明年5月31日開始對(duì)收費(fèi)公路違規(guī)及不合格收費(fèi)專項(xiàng)清理工作，而這篇報(bào)道算是這次清理工作成果的首次公開。

　　《新京報(bào)》歸納的數(shù)據(jù)顯示，12省份公路2010年的年度經(jīng)營(yíng)狀況都不樂觀，其中只有北京市實(shí)現(xiàn)3.87億元的利潤(rùn)，其他9個(gè)省份全部為虧損，更令人驚奇的是，遼寧省和寧夏省的利潤(rùn)為零，不賺不賠，巧合度也不是一般的高。

　　這樣的經(jīng)營(yíng)狀況與我們印象中高速公路盈利的情況不太相符，今年6月21日《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》的一篇文章指出，路橋收費(fèi)類上市公司毛利將近60%，遠(yuǎn)超房地產(chǎn)，剛才說的這些是對(duì)于已經(jīng)公布的數(shù)據(jù)，與我們以往所看到的信息之間不符的一種印象，當(dāng)然這種感覺只是表面上的，恐怕很多專家都會(huì)站出來說，收費(fèi)公路是包括所有的高速公路和一級(jí)公路國(guó)道等收費(fèi)公路內(nèi)的，而上市的高速公路的公司則是經(jīng)營(yíng)性單位，除了收費(fèi)還有其他的收入來源，因此兩者是沒有可比性的，沒有可比性的話，現(xiàn)在是一個(gè)什么樣的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)呢？

　　上周《大眾日?qǐng)?bào)》的一篇文章提到，2009年國(guó)務(wù)院試點(diǎn)的省份已經(jīng)全面停止了境內(nèi)所有二級(jí)公路的收費(fèi)，網(wǎng)友“游走”發(fā)帖子說，從他今年的國(guó)慶經(jīng)歷來看，取消的不僅僅是二級(jí)公路的收費(fèi)，有些地方還取消了“二級(jí)公路”本身，相比這些信息來說，其實(shí)我們更加關(guān)心的是，下一步會(huì)有哪些收費(fèi)公路會(huì)被指出是違法或者是不合理的收費(fèi)呢？