深惠路黃閣路年底實(shí)現(xiàn)客貨車分離

　　每天7時(shí)至22時(shí)將限行2噸以上貨車

　　作為大運(yùn)會(huì)主場(chǎng)館所在地的龍崗區(qū)，該區(qū)擬在今年底深惠路全線通車后，實(shí)現(xiàn)深惠路與黃閣路(龍崗中心城主干道)客貨車分離。限貨路段始于深惠路的坪地富坪路以西段與黃閣路全段，每天700至2200，2噸以上貨車將限行。這是昨天記者從龍崗區(qū)了解到的情況。

　　據(jù)了解，目前，作為龍崗區(qū)城市快速路的新橫坪路與北通道均已通車，原計(jì)劃明年6月前完工的水荷立交也計(jì)劃于今年年底前完成D匝道建設(shè)，而丹平快速與沙荷路(寶荷路-牛始埔路段)均計(jì)劃于今年年底通車。龍崗區(qū)干線路網(wǎng)的逐步完善為客貨交通分離的實(shí)施奠定了有利的基礎(chǔ)。

　　早在2007年，深圳市中心區(qū)已經(jīng)實(shí)施貨運(yùn)限行措施，今年7月1日特區(qū)擴(kuò)容后，全市整體交通環(huán)境提升要求構(gòu)建布局完善、功能清晰、等級(jí)合理的“暢、順、通、達(dá)”的城市干線道路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“客貨分離、快慢分離、過境交通與城市交通分離”。因此，客貨分離是龍崗區(qū)“十二五”期間交通規(guī)劃建設(shè)的重要任務(wù)。而且當(dāng)貨柜車交通量達(dá)到交通總量的50%時(shí)，車道通行能力約為全部標(biāo)準(zhǔn)小汽車通行時(shí)的40%，將折減道路通行能力，并且貨柜車行駛噪聲強(qiáng)度比小汽車大18%，均不利于提高城市生活交通安全、打造安寧交通環(huán)境，塑造低碳環(huán)保的健康生活環(huán)境。

　　隨著城市化進(jìn)程的加快、產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與調(diào)整，深惠路兩側(cè)用地功能已發(fā)生重大變化，道路沿線基本為龍崗區(qū)最為發(fā)達(dá)的生活商業(yè)功能區(qū)，而深惠路的功能也由交通性主干道向生活性主干道轉(zhuǎn)變。龍崗區(qū)中心城作為2011年大運(yùn)會(huì)主場(chǎng)館所在地，是龍崗區(qū)政治、文化中心，龍翔大道與黃閣路沿線主要分布了大運(yùn)場(chǎng)館、居住區(qū)以及商業(yè)區(qū)，貨運(yùn)交通穿城而過，嚴(yán)重影響城市形象以及城市內(nèi)部交通，客貨分離迫在眉睫。

　　據(jù)龍崗區(qū)交通運(yùn)輸局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)介紹，由于深惠路與黃閣路是龍崗區(qū)主要的過境通道、對(duì)外聯(lián)系通道，且沿線分布著眾多工業(yè)區(qū)與企業(yè)，滿足工業(yè)區(qū)對(duì)外貨運(yùn)的需求是目前客貨分離亟須解決的問題，目前約110家工業(yè)園區(qū)、企業(yè)或工廠僅能依賴深惠路貨運(yùn)出入，根據(jù)龍崗區(qū)交通部門提交的實(shí)施方案，需要通過限時(shí)通行的方式滿足其貨運(yùn)需求，方案計(jì)劃7：00至22：00為限貨時(shí)間，其他時(shí)間貨車可通行。

　　同時(shí)記者還了解到，深惠路作為進(jìn)出布吉農(nóng)批市場(chǎng)的主要通道，該市場(chǎng)是否搬遷對(duì)深惠路布吉段能否順利實(shí)施限貨具有決定性影響。據(jù)悉，布吉農(nóng)批市場(chǎng)將于今年底搬至平湖新建的市場(chǎng)。