近日獲悉，年內(nèi)深圳通將與嶺南通互通，實現(xiàn)全省公交一卡通。據(jù)了解，深圳公交一卡通“深圳通”暫無計劃加入全國城市一卡通平臺，但是將加快推進深圳通與嶺南通互聯(lián)互通，實現(xiàn)全省公交一卡通。

　　深圳通暫不聯(lián)網(wǎng)35城公交卡

　　年內(nèi)深圳通將與嶺南通互通，實現(xiàn)全省公交一卡通

　　本月底，天津、沉陽、福州等18個城市將加入全國城市一卡通互聯(lián)互通平臺，聯(lián)網(wǎng)城市市民可持本地公交IC卡在其他聯(lián)網(wǎng)城市刷卡乘坐公共交通及進行其他消費， 并享受當?shù)厮⒖ǖ膬?yōu)惠政策。加上之前加入的17城市，全國將共有35個城市一卡通實現(xiàn)互聯(lián)。不過記者從市交委獲悉，深圳公交一卡通“深圳通”暫無計劃加入全國城市一卡通平臺，但是將加快推進深圳通與嶺南通互聯(lián)互通，實現(xiàn)全省公交一卡通。

　　市交委：深圳通發(fā)卡量大，系統(tǒng)改造成本昂貴

　　記者從市交委獲悉，深圳通項目于1999年開始建設(shè)運營，2004年深圳通公司承接一卡通業(yè)務(wù)。截至目前，深圳通累計發(fā)卡量已經(jīng)超過2100萬張，應(yīng)用領(lǐng)域現(xiàn)已包括地面公交、地鐵、出租車、便利店、商超、停車場、影院、郵政、餐飲、門禁等領(lǐng)域;人工充值代理網(wǎng)點共計5785個，包含地鐵沿線站點、小額商戶網(wǎng)點及深圳通自營客戶服務(wù)中心。另有銀行自助終端1475臺，手機深圳通充值1337個。

　　深圳通建設(shè)初期，當時國內(nèi)沒有一卡通統(tǒng)一標準的情況下，同時考慮與香港互聯(lián)互通的需要，深圳通項目自行生成深圳通密鑰系統(tǒng)，相關(guān)技術(shù)標準和密鑰系統(tǒng)沿用至今。2004年，當時的建設(shè)部才正式頒布關(guān)于一卡通的技術(shù)標準。

　　據(jù)介紹，統(tǒng)一的標準體系和安全密鑰系統(tǒng)是異地公交IC卡互通的前提。今年9月，有160多個城市按住建部標準建設(shè)全國一卡通并申請使用統(tǒng)一密鑰安全體系。在標準和技術(shù)層面，深圳要實現(xiàn)全國互聯(lián)互通，首先必須大規(guī)模進行機具的改造和升級，以確保密鑰的相互兼容。但深圳通目前已經(jīng)有數(shù)量龐大的IC卡用戶，應(yīng)用領(lǐng)域眾多，相關(guān)政策和涉及領(lǐng)域已經(jīng)比較成熟，相對一些情況“單純”的二三線城市，在進行互通工程建設(shè)和系統(tǒng)改造時，會比較復雜，改造成本昂貴。據(jù)估計，深圳通現(xiàn)有終端設(shè)備近4萬臺，僅深圳方面的改造成本就超過1億元。所以，深圳加入全國一卡通互聯(lián)互通平臺，無論從政策層面或技術(shù)層面，都需要一個相對較長的過程。

　　市交委：下半年改造刷卡機具實現(xiàn)全省互聯(lián)互通

　　“深圳雖然沒有計劃加入全國城市一卡通平臺，但是已經(jīng)實現(xiàn)了深圳通和八達通互聯(lián)互通，今年也會加快推進深圳通與嶺南通的互聯(lián)互通。”市交委智能處相關(guān)負責人接受記者采訪時表示。

　　據(jù)介紹，目前深圳通公司正全力推進與嶺南通互聯(lián)互通的工作。按照深圳通公司與嶺南通公司雙方簽署的試點合作協(xié)議，今年下半年將在深圳部分公交線路進行機具試點改造，使深圳通機具能夠兼容部分嶺南通標準的卡片。另外，根據(jù)省交通廳的批準意見，正研究開發(fā)可在深圳使用的嶺南通·八達通卡片，初步形成以發(fā)行新卡方式實現(xiàn)全省互聯(lián)互通工作。

　　省交通廳此前發(fā)布消息稱，5月1日起，“嶺南通”卡可在湛江和清遠市區(qū)的公交車上全面使用，“嶺南通”覆蓋的省內(nèi)17個城市中，還未開通嶺南通業(yè)務(wù)的深圳、東莞、梅州、汕頭4城市，也已有明確開通時間表，預計年內(nèi)可實現(xiàn)全省公交一卡通。