資源性收入屬不穩(wěn)定收入
聽證代表建議:隨著客流增加,地鐵廣告、物業(yè)經(jīng)營(yíng)收入等資源性收入也會(huì)日益增長(zhǎng),可將其一部分用于彌補(bǔ)地鐵運(yùn)營(yíng)成本,而不僅是單靠乘客支付的票務(wù)收入來(lái)彌補(bǔ)。
記者:是否可用資源性收入加票務(wù)收入來(lái)共同彌補(bǔ)地鐵運(yùn)營(yíng),從而減輕市民的出行負(fù)擔(dān)?
宗傳苓:資源性收入的確屬于地鐵運(yùn)營(yíng)的一部分,從地鐵一期的運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看,因站點(diǎn)所處的地段較好,地鐵廣告、物業(yè)等資源性收入也好。但隨著地鐵更多網(wǎng)線的投入使用,許多站點(diǎn)的所在地人流量不大,因此資源性收入這一塊還無(wú)法預(yù)算,具有不確定性和不穩(wěn)定性。政府在核算成本時(shí),主要考慮穩(wěn)定收入,而地鐵票價(jià)收入是最穩(wěn)定、最大的可靠收入。
此外,目前地鐵票價(jià)測(cè)算部門是按照前5年的運(yùn)營(yíng)情況來(lái)測(cè)算的,而前5年地鐵車輛較新,運(yùn)營(yíng)成本也較低,隨著地鐵運(yùn)行時(shí)間越長(zhǎng),運(yùn)營(yíng)成本將成倍增加。按常規(guī)來(lái)說(shuō),軌道機(jī)電設(shè)備15年就要報(bào)廢,地鐵車輛30年要報(bào)廢。購(gòu)買地鐵一節(jié)車需要800多萬(wàn)元,一列車6節(jié)總共需要約5000萬(wàn)元。一般來(lái)說(shuō)1公里距離就需要1列車才能正常運(yùn)轉(zhuǎn),若40公里就需要40列車,這樣算來(lái),深圳30年后將花費(fèi)20多個(gè)億用于設(shè)備的更新?lián)Q代,這一塊巨額的成本目前都還沒考慮進(jìn)來(lái)。
運(yùn)營(yíng)企業(yè)可自行制訂
個(gè)性化優(yōu)惠方案
聽證代表建議:應(yīng)采用更多
優(yōu)惠方式,讓更多人群享受優(yōu)惠。如廣州的給予??蛢?yōu)惠,并可推出一日票、多次票、月票、季票甚至年票,實(shí)現(xiàn)“越久越減”。
記者:深圳地鐵票價(jià)方案體現(xiàn)“遞遠(yuǎn)遞減”原則,對(duì)于市民提出的“越久越減”是否也能實(shí)現(xiàn)?
宗傳苓:廣州是一個(gè)月內(nèi)超16次就可給予更多折扣,而上海是一個(gè)月內(nèi)刷卡超過(guò)一定金額就可給予優(yōu)惠。兩種方式中上海的要更科學(xué)、更合理一些。國(guó)外的地鐵也有很多類似的優(yōu)惠政策。這個(gè)問(wèn)題上,我認(rèn)為應(yīng)該更多由運(yùn)營(yíng)企業(yè)去思考,因?yàn)樯婕暗椒?wù)水平和運(yùn)營(yíng)水平以及如何吸引客流,隨著運(yùn)營(yíng)管理逐步成熟,各家運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)可自行研究個(gè)性化方案。
地鐵集團(tuán)回應(yīng):
資源性收益全部彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)全成本虧損
在28日舉行的地鐵票價(jià)聽證會(huì)上,有代表提出:為什么不把地鐵廣告、物業(yè)經(jīng)營(yíng)收入等資源性收入的一部分用于彌補(bǔ)地鐵公司的運(yùn)營(yíng)成本?這部分收入用到哪里去了?昨天,深圳市地鐵集團(tuán)回應(yīng)稱,資源性收益全部用于了彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)全成本虧損。
地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,運(yùn)營(yíng)成本與全成本是兩個(gè)不同的概念,運(yùn)營(yíng)成本是不包括固定資產(chǎn)折舊和銀行貸款利息的成本支出;運(yùn)營(yíng)全成本則包括了固定資產(chǎn)折舊、銀行貸款利息。目前,地鐵集團(tuán)是按照國(guó)家財(cái)政部發(fā)布的《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》規(guī)定,進(jìn)行運(yùn)營(yíng)全成本核算的。
該負(fù)責(zé)人說(shuō),近年來(lái),地鐵集團(tuán)努力克服金融風(fēng)暴帶來(lái)的市場(chǎng)低迷的不利影響,采取多種經(jīng)營(yíng)措施,充分發(fā)揮地鐵資源特有優(yōu)勢(shì),基本實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)社會(huì)效益與資源經(jīng)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。以2009年為例,地鐵集團(tuán)全年運(yùn)送旅客1.365億人次,實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)收入37948萬(wàn)元,其他收入834萬(wàn)元,運(yùn)營(yíng)成本37229萬(wàn)元,營(yíng)業(yè)稅金及附加1198萬(wàn)元,運(yùn)營(yíng)收支結(jié)余355萬(wàn)元。計(jì)提固定資產(chǎn)折舊23063萬(wàn)元和銀行貸款利息19180萬(wàn)元后,全成本核算下運(yùn)營(yíng)虧損41888萬(wàn)元。
2009年,地鐵集團(tuán)商鋪物業(yè)出租和廣告等資源性收入14266萬(wàn)元,成本2643萬(wàn)元,利潤(rùn)11623萬(wàn)元,加上其他分子公司利潤(rùn)3140萬(wàn)元,合計(jì)實(shí)現(xiàn)分子公司利潤(rùn)14763萬(wàn)元,通過(guò)合并報(bào)表的方式,在彌補(bǔ)全成本核算下的運(yùn)營(yíng)虧損41888萬(wàn)元后,地鐵運(yùn)營(yíng)仍有虧損27125萬(wàn)元,有待通過(guò)其他途徑解決。地鐵集團(tuán)經(jīng)會(huì)計(jì)師事務(wù)所審計(jì)的年度報(bào)告已通過(guò)市國(guó)資局網(wǎng)站公布,市民欲了解更多信息,可登錄市國(guó)資局網(wǎng)站查詢。
圍繞此次地鐵票價(jià)聽證會(huì)的種種爭(zhēng)議,其焦點(diǎn)之一在一個(gè)“漲”字。新方案票價(jià)究竟?jié)q了還是降了?僅憑“感覺”不足以做出理性、公正的判斷。根據(jù)聽證會(huì)提供的資料,通過(guò)計(jì)算可以看出,聽證會(huì)的3個(gè)方案與現(xiàn)行地鐵票價(jià)相比,基本都低于現(xiàn)行票價(jià);與常規(guī)公交即公共汽車的票價(jià)相比,則有高有低。
是漲還是降?算算才知道
●起步價(jià):按里程折算,新方案價(jià)格低于現(xiàn)行方案
一期工程平均站間距約1.1公里,按里程折算的現(xiàn)行起步價(jià)為2元乘坐3.3公里。
3個(gè)票價(jià)方案起步價(jià)為2元起步價(jià)乘坐4公里或3元起步價(jià)乘坐6公里。
●里程價(jià):新方案大部分情況下低于現(xiàn)行方案
1元費(fèi)用下方案一和方案三可乘里程比現(xiàn)行票價(jià)要長(zhǎng),方案二大部分情況可乘里程也長(zhǎng)于現(xiàn)行票價(jià)。
現(xiàn)行里程價(jià)為1元乘坐4.4公里。
2022-10-09
深圳靈活就業(yè)和職工就業(yè)的社保有什么區(qū)別
2022-10-09
2022-10-09
2022-10-09
2022深圳粵居碼申請(qǐng)常見問(wèn)題解答匯總
2022-10-09
2022進(jìn)出深圳最新規(guī)定(隔離+核酸檢測(cè)+健康碼)
2022-10-09
2022-10-09
2022-10-08
2022-09-28
2022-09-28
2022-09-27
2022-09-27
深圳高溫補(bǔ)貼是多少錢 高溫補(bǔ)貼發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)
2022-09-27
該文觀點(diǎn)僅代表作者本人,查查吧平臺(tái)系信息發(fā)布平臺(tái),僅提供信息存儲(chǔ)空間服務(wù),不承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。圖片涉及侵權(quán)行為,請(qǐng)發(fā)送郵件至85868317@qq.com舉報(bào),一經(jīng)查實(shí),本站將立刻刪除。