大運前后地鐵能否讓利于民實行“一票制”?如何才能讓地鐵票價在“遞遠遞減”的前提下也實現(xiàn)票價“越久越減”?9月28日，深圳地鐵票價召開聽證會，會上聽證代表們提出的眾多意見和建議成為坊間熱門話題。昨天，票價方案制定過程的參與者之一、深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心有限公司軌道交通綜合規(guī)劃所所長宗傳苓接受記者獨家專訪，并回應了聽證會代表的意見和建議。他表示，部分代表提出的“一票制”不符合深圳實際，尤其在大運前后實行一票制會帶來問題和風險。

　　深圳最新地鐵票價表

　　宗傳苓

　　深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心有限公司屬下的軌道交通綜合規(guī)劃所(軌道所)承擔了本次票價方案的課題研究工作，所長宗傳苓為高級工程師，長期從事城市交通發(fā)展政策、公共交通及軌道交通各層次規(guī)劃研究及咨詢工作。9月28日，宗傳苓作為聽證人之一參加了聽證會。

　　深圳市城市交通規(guī)劃

　　設計研究中心有限公司

　　深圳市城市交通規(guī)劃設計研究中心有限公司原名為深圳市城市交通規(guī)劃研究中心，成立于1996年，是深圳市唯一具有城市交通規(guī)劃(含軌道交通規(guī)劃)甲級咨詢資質的專業(yè)機構，專門從事城市交通政策研究以及城市道路、公共交通、軌道交通等交通專項規(guī)劃設計與咨詢。軌道所十多年來承擔了國家鐵路及珠三角城際軌道深圳地區(qū)布局規(guī)劃、深圳市各軌道線路及重要樞紐的規(guī)劃及工程可行性研究等工作。

　　“一票制”不符合深圳實際

　　聽證代表建議：參照北京奧運、廣州亞運、上海世博，大運會前后深圳地鐵票價實行一票制，等大運會后，地鐵運營成熟后，再舉行聽證會。

　　記者：深圳大運前后能否采取“一票制”優(yōu)惠?

　　聽證會后，地鐵票價究竟是漲是跌引人關注。

　　宗傳苓：部分消費者代表在聽證會上要求學習北京和廣州的經驗，在我市大運會期間，采用一票制方案(2元或3元一票制)。代表們提出的希望和出發(fā)點是好的，但我個人不贊成在大運會前后實施“一票制”票價方案。

　　我們必須考慮采用這一方案可能帶來的其它問題和風險，尤其是運營安全的風險。明年大運會時，正是我市軌道二期5條線路開始試運營不久。軌道交通試運營期間，其本身就可能出現(xiàn)不少突發(fā)問題需要處理，運營管理難度很大。如果實施過低的一票制票價方案，將會大大增加產生突發(fā)客流和客流量激增的可能性，進一步增加運營管理難度，甚至可能嚴重影響運營秩序，危及運營安全。尤其對于軌道3號線，它是連接大運主會場的唯一軌道線路，大運會期間的突發(fā)客流風險本來對3號線運營就會產生不利影響，不能再增加其它風險。因此，我個人認為，為保障廣大乘客安全，并支持大運會的順利進行，深圳軌道二期工程開通初期尤其是大運會期間不應采用過低的一票制方案。

　　此外，單一票制下短途和長途乘客所支付的費用一致，也難以體現(xiàn)公平原則。