近年來，隨著經濟和人口的高速增長，城市規(guī)模急劇擴大，汽車保有量迅速增加，深圳市的城市交通結構體系面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，深圳發(fā)展軌道交通勢在必行。為此，深圳市總體規(guī)劃提出，深圳市將形成“以特區(qū)為中心，西、中、東三條放射發(fā)展軸為基本骨架，三級圈層梯度發(fā)展的功能性組團集合布局結構”;提出了“南北貫通、西聯(lián)東拓”的區(qū)域空間發(fā)展策略和“中心強化、兩翼伸展”的城市內部空間發(fā)展策略。深圳市的交通發(fā)展目標是建成一個以軌道交通為骨干的公共交通系統(tǒng)，配以交通需求管理措施，交通信息化、智能化，交通空間園林化的可持續(xù)發(fā)展的現代交通綜合體系。

　　在大運前夕，深圳5條地鐵線路將全部開通。隨著大運會的日益臨近，深圳5條地鐵線路的建設正如火如荼地展開。屆時，深圳軌道交通將實現155公里通車的規(guī)模，深圳軌道網絡初步形成，市民出行將更加方便快捷。

　　目前，深圳正在運行的是1號線一期工程和3號線的一期工程，還沒形成軌道交通網絡。正在建設的5條線路的土建工程已基本完工，3條線路已完成全線雙線軌通。今年底，1、2、3號線的部分路段將實現通車，通車長度達到了50公里。

　　由于軌道交通具有方便、準時、快捷等特點，深圳市決定將軌道交通作為大運會最主要的交通工具。在談到軌道交通和大運會的關系時，地鐵公司有關負責人表示，深圳市在成功承辦大運會時曾向國際體聯(lián)做出過莊嚴的承諾，一定要舉辦一屆成功安全的大運會。因此，深圳幾年前同時進行了5條線路的開工建設，為了確保各條線路能在大運前正式開通運營，市政府與承建公司簽訂了施工進度責任狀，以確保每條線路在規(guī)定的時間內能完成建設目標。明年大運前，這5條線路將全部開通，滿足大運期間人們的出行。

　　1號線

　　抵達深圳機場

　　地鐵1號線(羅寶線)續(xù)建工程線路從世界之窗引出，線路長23.592公里，共設15座車站。續(xù)建工程線路途經寶安體育中心，穿過西鄉(xiāng)和固戍片區(qū)，跨過航空路，在機場南端轉向機場停車場平行候機樓至終點深圳機場。

　　地鐵1號線續(xù)建工程土建主體結構工程已全部完成。7月30日，續(xù)建工程西鄉(xiāng)段以東全線雙線鋪軌成功，目前進入機電設備安裝調試工作。各站及區(qū)間系統(tǒng)設備安裝工程全面展開。8月30日，1號線續(xù)建工程西鄉(xiāng)以東段要實現全線電通，確保年底前開通。