布吉關：大貨車將大幅減少

　　布吉關方面，深圳已出臺了《2010年度大布吉片區(qū)(坂田、布吉、南灣)交通環(huán)境改善行動計劃》，將在現(xiàn)狀交通問題分析的基礎上，結合各在建及有計劃項目施工時序，通過一批“短平快”項目的實施，改善微循環(huán)路網(wǎng)體系、行人系統(tǒng)、公交系統(tǒng)及停車系統(tǒng);同時制定片區(qū)交通組織和交通管理方案，以現(xiàn)狀挖潛為主要手段，改善交通秩序，從而緩解交通擁堵。

　　目前，市交委正在開展布吉與特區(qū)之間的聯(lián)系通道研究，從布吉與羅湖路網(wǎng)整體銜接的角度，增加幾條通道，這些措施的實施將在很大程度上緩解布吉片區(qū)交通擁堵問題。年底通車的丹平路、深惠路的改造、沙荷路、紅棉路的建設和地鐵三號線的開通，這些都將緩解關口的擁堵。

　　同時，為了緩解整個布吉片區(qū)的交通擁堵問題，一是啟動了“一個月行動六條措施”，包括加強對現(xiàn)狀施工道路的管理、協(xié)調調配警力、調整公交線路、實施榮超花園等六個“大巴列車化”站點的改善工作等。值得強調的是，深惠路改造后，將禁行大貨柜車，大貨柜車將直走丹平路、上南坪、走外環(huán)，日后布吉關的大貨柜車將大大減少。

　　相關史料

　　“二線關”

　　●1983年12月深圳特區(qū)檢查站成立，開始對出入特區(qū)的人員和車輛實施檢查。

　　●1998年在深圳市“兩會”期間，首次有代表和委員提出撤銷“二線關”的議案提案。

　　●2000年6月國務院有關部門組成調研組，對深圳“二線關”調研結果是：并不影響深圳的經(jīng)濟發(fā)展。

　　●2003年全國“兩會”期間，深圳再次掀起“二線關后移或者撤銷”的呼聲，將“二線關”外移到深圳與東莞、惠州接壤的地方或者撤銷“二線關”，成為當時人們的兩種設想。

　　●2008年1月國務院調查組再次赴深調查“二線關”。結論為2017年香港“普選”之前“10年之內不撤銷”“二線關”。