原則上早晚高峰不施工

　　從7時40分至9時10分，在周一的早高峰期間，記者發(fā)現北環(huán)路并沒有施工。交警局有關負責人介紹：原則上，不允許施工單位在早晚高峰，尤其是周一的早晚高峰施工。

　　下午5時左右，記者再次駛上北環(huán)路，路況還是比較正常，主要施工部位都在道路中間的路樁，從新洲路入口向東，直到銀湖路段，看到多個部位一側圍有雪糕筒，一側圍有隔離欄，但只有在彩田立交附近，有大型挖掘機在作業(yè)，有工人在挖土，而其它的地段都沒有看到有人在施工。一位工人向記者解釋說，因為是星期一，彩田立交至銀湖立交路段晚高峰極易擁堵，施工方預計道路會比較繁忙，所以就沒有安排那么多點，將施工保護現場的雪糕筒和隔離欄收攏，但在晚間和其它閑暇時段，他們會在多個地段同時作業(yè)。

　　昨天，記者沿著北環(huán)路東西雙方向現場觀察，發(fā)現此次改造施工的標識非常之多，包括在東西雙方向的燈柱上，都有提醒車輛慢行、前方施工等等小提示牌;而在包括香梅路口、紅嶺路口等南北主干道的重要路口，都設有大型提示北環(huán)路改造，請車輛選擇道路行駛的標志牌。

　　至于市交警部門提出的幾大疏導片區(qū)的舉措是否有落實?記者也實地去觀察了一下，例如，他們提出在銀湖段施工期間，主要利用二線公路疏導交通，同時幾個交通擁堵點配置固定交通協管員，如金碧路路口、銀湖路及二線公路。記者在金碧路口倒是看到了穿制服的交通協管員，但路兩側的亂停放問題看起來還是比較嚴重，如果遇到高峰期需要利用這條路疏導交通，還是有一定的問題的;而銀湖路的路況則好一些，但通行速度也并不快，車輛不按道行駛是重要原因。

　　嚴重擁堵及時回填恢復通車

　　施工單位有關負責人向記者介紹，此次北環(huán)大修，各個部門都非常重視交通疏導工作。特別成立了交通協調管理小組，對全線進行統(tǒng)籌管理、動態(tài)管理。交通協調管理小組由建設方、監(jiān)理、北環(huán)大道交警負責人、項目經理、分管安全項目副經理、各標段土建施工隊現場主管、各專業(yè)施工隊現場主管組成。

　　該負責人介紹，由于交通是動態(tài)的，因此管理小組將根據交通疏解方案及現場施工的實際情況，制定北環(huán)路及周邊道路交通信號燈的配時及臨時信號燈的設置方案，對進入北環(huán)路的車輛進行提前疏導、分流。并在各交叉次干道、支路及片區(qū)等道路設置交通導向提示牌，對車輛進行提前疏導。

　　施工單位根據規(guī)范要求在施工路段設置溫馨提示牌、道路施工標志及交通組織標牌、標志，夜間配置安全警示燈。施工現場采用封閉式圍擋與行車道嚴格隔離，對阻礙行人的施工路段加設1.5米寬的人行通道。如果現場沒條件疏解的路段，采用設置臨時出入口、臨時疏解便道以及臨時交通疏解標線重新改變道路交通組織等方式進行疏導。路口采用搶修或封半幅施工的方式實施，保證路口交通不間斷。

　　該負責人稱，為了應對可能發(fā)生的緊急情況，施工單位還鏟除部分路段中央分隔帶，設置臨時應急出入口，在交通高峰期或交通擁堵時作為臨時車道或緊急疏解通道。并且在現場準備鋼板、石粉等材料，發(fā)生嚴重擁堵時及時回填或覆蓋施工區(qū)域，恢復通車。北環(huán)路實施過程中，施工單位將與市交警部門及各轄區(qū)交警大隊建立良好暢通的溝通渠道，確保交通疏導工作的高效率運作。