“近幾年來(lái)，我們一直在致力于加強(qiáng)特區(qū)內(nèi)外交通運(yùn)輸一體化建設(shè)。國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)擴(kuò)大深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)范圍，我們將進(jìn)一步在路網(wǎng)建設(shè)、公交規(guī)劃、管理與設(shè)施等方面進(jìn)行更好的統(tǒng)籌與規(guī)劃，積極應(yīng)對(duì)特區(qū)內(nèi)外一體化。”昨天，市交通運(yùn)輸委主任張士明接受記者采訪(fǎng)時(shí)，詳細(xì)介紹了相關(guān)思路與對(duì)策。

　　路網(wǎng)建設(shè)：實(shí)現(xiàn)特區(qū)內(nèi)外交通網(wǎng)絡(luò)和各種交通方式的有效銜接

　　張士明說(shuō)，目前，市交通運(yùn)輸委正在積極開(kāi)展特區(qū)內(nèi)外一體化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究及制定工作。下一步，一是繼續(xù)加快高快速路網(wǎng)的建設(shè)，力爭(zhēng)2013年建成七橫十三縱高快速路網(wǎng)體系，基本建成城市交通的主動(dòng)脈系統(tǒng)，促進(jìn)城市發(fā)展和城市空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，支撐城市戰(zhàn)略地位的提升。二是強(qiáng)力推進(jìn)城市干道網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)筑特區(qū)外“十橫十五縱”國(guó)省干道網(wǎng)，盡快打通特區(qū)內(nèi)外組團(tuán)間聯(lián)系通道，構(gòu)筑高快速路網(wǎng)集散體系，促進(jìn)我市各級(jí)城市中心和產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展，支撐軸帶組團(tuán)式城市發(fā)展。三是加快推進(jìn)特區(qū)內(nèi)外聯(lián)系新通道規(guī)劃研究工作等。

　　公交規(guī)劃：加強(qiáng)特區(qū)內(nèi)外公交線(xiàn)網(wǎng)一體化

　　受特區(qū)外道路條件、各區(qū)發(fā)展不均衡等因素影響，目前，特區(qū)外公交覆蓋率為76%，與特區(qū)內(nèi)基本全覆蓋相比，差距仍然較大，光明、坪山等區(qū)域更為突出。為此，市交通運(yùn)輸委提出今年特區(qū)外500米公交站點(diǎn)覆蓋率達(dá)到80%的工作目標(biāo)。

　　張士明表示，我市將繼續(xù)大力發(fā)展三層次公交，加快特區(qū)外公交線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃。按照三層次公交線(xiàn)網(wǎng)功能全面梳理、優(yōu)化公交線(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高特區(qū)外線(xiàn)網(wǎng)覆蓋率，建立功能明確、層次清晰、結(jié)構(gòu)合理的一體化公交網(wǎng)絡(luò)，滿(mǎn)足市民出行需求。進(jìn)一步優(yōu)化完善全市公交線(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)。今年計(jì)劃新增和調(diào)整支線(xiàn)100條以上，新增支線(xiàn)車(chē)輛500臺(tái)，這些線(xiàn)路與車(chē)輛將大部分集中在寶安、龍崗及光明新區(qū)、坪山新區(qū)。同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)長(zhǎng)距離出行的快速性以及有效增加公交走廊的公交供給，切實(shí)改善市民公交出行環(huán)境。不久前，市交通運(yùn)輸委向市民公布《2010年首批公共汽車(chē)規(guī)劃線(xiàn)路公示方案》，其中規(guī)劃公共汽車(chē)線(xiàn)路69條，就有64條投放在關(guān)外。

　　軌道交通：力爭(zhēng)年內(nèi)全面啟動(dòng)地鐵7、9、11號(hào)線(xiàn)建設(shè)

　　今年我市將進(jìn)一步加快城市軌道交通工程建設(shè)，確保軌道交通二期工程1-5號(hào)線(xiàn)年內(nèi)完成所有在建工程的土建工程，完成軌道工程、安裝裝修工程90%以上;年內(nèi)完成約50公里線(xiàn)路建成試運(yùn)行;完成人行過(guò)街設(shè)施、新建改建道路、地鐵施工占道恢復(fù)、配套公交場(chǎng)站等。同時(shí)加緊開(kāi)展軌道交通遠(yuǎn)景線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃修編和建設(shè)前期工作，力爭(zhēng)年內(nèi)全面啟動(dòng)地鐵7、9、11號(hào)線(xiàn)建設(shè)。這5條軌道交通線(xiàn)路將在2011年大運(yùn)會(huì)前投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，深圳市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到178.8公里，是目前21.7公里的約8.24倍，基本形成覆蓋城市主要發(fā)展軸的軌道網(wǎng)絡(luò)，有力促進(jìn)特區(qū)內(nèi)外一體化發(fā)展進(jìn)程，路面公共交通壓力將大大緩解。

　　遠(yuǎn)期，深圳市將形成擁有16條線(xiàn)、總長(zhǎng)約587公里、設(shè)站356座的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，軌道交通出行在機(jī)動(dòng)化出行中的比例將達(dá)到40%以上，大大方便居民出行。到2020年軌道交通在出行時(shí)間方面將實(shí)現(xiàn)外圍組團(tuán)中心至中心區(qū)的時(shí)間不超過(guò)60分鐘;心城區(qū)內(nèi)至中心區(qū)的時(shí)間不超過(guò)30分鐘，中心城區(qū)內(nèi)其它任何兩點(diǎn)之間的出行時(shí)間不超過(guò)45分鐘;中心城區(qū)內(nèi)平均出行時(shí)間控制在30分鐘內(nèi);中心城區(qū)內(nèi)50%的居民步行至軌道車(chē)站的時(shí)間不超過(guò)10分鐘。