市人大代表羅洲平：

　　拉直道路是好辦法

　　“關(guān)口交通瓶頸一直以來(lái)都是市民關(guān)心的問(wèn)題。雖然經(jīng)過(guò)改造整治，有了一定程度的解決，但上下班交通高峰仍是擁堵嚴(yán)重。”來(lái)自寶安區(qū)的市人大代表羅洲平表示，隨著特區(qū)內(nèi)外一體化的推進(jìn)，政府可考慮撤掉關(guān)口，從根本上解決交通瓶頸問(wèn)題。

　　“深圳市的三個(gè)關(guān)口，南頭、梅林、布吉關(guān)，都經(jīng)過(guò)改造，其中梅林關(guān)的改造工程最為龐大，也可算是較為成功，但一到高峰期也還是成問(wèn)題。不斷地拓寬道路，可以從一定程度減輕堵塞，但這是治標(biāo)不治本，梅林關(guān)就是擺在眼前的例子。”羅洲平說(shuō)，把關(guān)口撤掉，把檢查大樓拆除，然后將道路拉直，把公交接駁點(diǎn)建設(shè)在道路兩旁，而不是像現(xiàn)在的建在檢查站后面，這樣將會(huì)徹底打通關(guān)口交通瓶頸。

　　羅洲平告訴記者，現(xiàn)在關(guān)口道路彎曲的設(shè)計(jì)，使車(chē)輛在過(guò)關(guān)時(shí)容易造成搶道情況，再加上關(guān)口的檢查和減速帶，更加減慢了車(chē)輛過(guò)關(guān)的速度。“南頭關(guān)這種情況就較為嚴(yán)重。過(guò)關(guān)時(shí)，大貨車(chē)一般都會(huì)盡量早一點(diǎn)向右打方向，使車(chē)身能盡量與過(guò)關(guān)通道保持平行過(guò)關(guān)，以減少碰撞。而此時(shí)小車(chē)就會(huì)從左側(cè)強(qiáng)行超越，迫使大貨車(chē)剎車(chē)避讓。”羅洲平說(shuō)：“要是避讓及時(shí)還好，但來(lái)不及的話(huà)就很容易發(fā)生碰撞，本人也看到了好幾次。而過(guò)關(guān)后，道路在不到100米的地方由寬變窄，很多司機(jī)又喜歡從最右邊往左邊擠，使左邊的車(chē)輛寸步難行?；ゲ幌嘧尩那闆r下，越擠就越堵。”

　　“個(gè)人看來(lái)，只有拆除關(guān)口，把路線(xiàn)拉直，才可以徹底解決瓶頸問(wèn)題。”羅洲平說(shuō)。

　　政協(xié)委員曾少?gòu)?qiáng)：

　　加強(qiáng)道路交通設(shè)施管養(yǎng)

　　關(guān)外各類(lèi)道路交通設(shè)施問(wèn)題隨處可見(jiàn)，如道路標(biāo)識(shí)牌生銹生污、路面標(biāo)線(xiàn)模糊不清、交通信號(hào)燈“失明”等。究其原因，根據(jù)現(xiàn)有道路交通設(shè)施管理機(jī)制，特區(qū)外市政道路上的交通設(shè)施統(tǒng)一由市交警部門(mén)管理維護(hù)。一方面，由于交警部門(mén)人手有限，管理區(qū)域廣，損壞的交通設(shè)施更新維護(hù)需要較長(zhǎng)時(shí)間，管養(yǎng)不及時(shí);另一方面，所在街道辦苦于沒(méi)有管理權(quán)，對(duì)損壞的交通設(shè)施束手無(wú)策。

　　曾少?gòu)?qiáng)建議，改變現(xiàn)有道路交通設(shè)施管理模式，一是將關(guān)外道路交通設(shè)施管理權(quán)下移，交由各街道辦相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)，并下?lián)軐?zhuān)項(xiàng)管養(yǎng)經(jīng)費(fèi);二是市交警部門(mén)加強(qiáng)業(yè)務(wù)指導(dǎo)和培訓(xùn)，保障特區(qū)內(nèi)外交通設(shè)施管養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性;三是市交警部門(mén)加強(qiáng)監(jiān)督管理，確保街道相關(guān)部門(mén)進(jìn)行交通設(shè)施管養(yǎng)的及時(shí)性和有效性。