深圳市寶安中心區(qū)是前海中心的重要組成部分，也是寶安區(qū)行政、商業(yè)、商務、文化、體育和信息中心，是深圳市唯一的濱海中心區(qū)。中心區(qū)濱海片區(qū)總用地面積683公頃，規(guī)劃人口約17萬人。由“一條岸線、兩條軸線、三個圈層、一條都市綠環(huán)”組成。按照區(qū)委區(qū)政府的要求，寶安中心區(qū)要以向世界先進城市看齊為動力，將中心區(qū)規(guī)劃建設成為都市氣息濃郁、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、規(guī)劃布局合理的現代化、花園式濱海城區(qū)，成為寶安乃至深圳市的標志性中心區(qū)。

　　按照工作計劃，為加快提升寶安中心區(qū)城市形象，進一步完善中心區(qū)城市環(huán)境品質，迎接2011年世界大學生夏季運動會，寶安區(qū)開展中心區(qū)道路環(huán)境景觀提升工程。本次景觀路工程的道路綠化改造及街道景觀設計，旨在創(chuàng)建中心區(qū)街道景觀環(huán)境示范路，提升中心區(qū)城市形象，營造中心區(qū)城市氛圍，創(chuàng)造優(yōu)美的城市公共環(huán)境。

　　綜合交通規(guī)劃目標與策略

　　提供暢達安全舒適

　　清潔的交通服務

　　城市交通系統(tǒng)是實現社會和經濟發(fā)展目標的重要基礎，交通發(fā)展應強調公共交通的主導地位，優(yōu)先發(fā)展公共交通，適度控制私人汽車，提倡綠色交通方式。交通規(guī)劃的總目標為：形成立體化、高效、經濟的可持續(xù)發(fā)展的一體化綜合交通體系，為中心區(qū)提供暢達、安全、舒適和清潔的交通運輸服務。

　　目標之一：

　　采用一體化交通規(guī)劃理念，提供“暢達、安全、舒適和清潔”的交通服務，確保寶安中心區(qū)各項功能的發(fā)揮和城市規(guī)劃目標的順利實現。

　　目標之二：

　　優(yōu)先發(fā)展公共交通，以交通與環(huán)境的雙贏為目標。便捷的交通是這一地區(qū)城市功能正常發(fā)揮的保障之一，強調優(yōu)先發(fā)展公共交通，創(chuàng)造舒適優(yōu)美的環(huán)境與安全連續(xù)的步行系統(tǒng)和自行車系統(tǒng)，對這樣一個綜合性地區(qū)來講同樣至關重要。必須提高公共交通的占有率，為寶安中心區(qū)的建設提供強有力的交通支撐。

　　寶安中心區(qū)景觀路設計要求

　　綠色出行“低碳”環(huán)保

　　寶安中心區(qū)景觀路環(huán)境設計力求以人為本，響應2009年深圳提出的要率先建成低碳經濟先鋒城市的號召，將“健康綠道”的設計理念引入其中讓人們可以綠色出行。

　　綠化設計

　　設計將現有景觀路上形態(tài)效果好的綠化保留，在提升品質的同時，植物配置上充分考慮了各道路的特點，不同景觀功能定位的道路、綠化的植物各具特色，強調植物的造景功能和實用功能，突出生態(tài)效益和環(huán)境效益，設置藝術水平較高的綠化。

　　街道小品設計

　　街道小品設計考慮了現代化、國際化的要求，同時兼具寶安地域特色，設計了滿足交通需要的小品，如交通指示燈、候車亭、車欄、自行車架等;滿足人體需要的小品，如坐凳、涼亭、柱廊構架等;滿足人們所需信息的小品，如路標、時鐘、廣告牌、電話亭等。設計力求協調、舒適、美觀、人性化，以提高道路的整體形象。

　　道路功能形態(tài)

　　充分考慮設計路段的功能、環(huán)境、客觀條件，滿足街道使用功能的要求和安全性要求，從交通要求、視覺要求、市民活動需要及心理因素角度綜合考慮，在道路景觀設計上充分體現各道路的景觀定位和特征。

　　地面鋪裝

　　自行車道、人行道、綠地遵循高檔次、環(huán)保、經濟等相關要求，通過不同的材料、施工技術和藝術處理增強街道景觀的尺度感和表現力，鋪裝材料的選擇充分考慮耐久性，色彩的搭配穩(wěn)重而不沉悶，符合現代化濱海中心區(qū)特色，并注重地面鋪裝的生態(tài)效應，達到功能性、藝術性和生態(tài)性的完美結合，實現空間最大化、最優(yōu)化城市景觀。

　　街道環(huán)境標識

　　基于人的視、聽、觸、嗅四大功能，結合自然環(huán)境、藝術色彩、人文等對街道、綠地的環(huán)境標識進行平面設計、器形設計，并考慮設置位置及區(qū)域個性標準化設計，建立通用的街道環(huán)境標識系統(tǒng)，達到廣泛的適應性、安全性、親切感、美觀、無障礙設計的要求。