□部門說法

　　想加班賺錢的不止公交行業(yè)

　　曾經(jīng)參與解決353路公交線路停駛的深圳市龍崗區(qū)勞動局坪地街道辦事處勞動管理站的一位工作人員告訴記者：“想要加班，但是因企業(yè)不允許加班而到勞動站進(jìn)行投訴的員工不少，不僅僅是公交行業(yè)，很多行業(yè)都存在這樣的情況。”

　　“1月以來我參與了3起公交停駛的溝通工作，發(fā)現(xiàn)很多問題都是在因加班減少而收入減少，導(dǎo)致很多司機(jī)和乘務(wù)員停駛。 “該工作人員稱：“公交體制改革前，很多私營承包線路都是可以超時(shí)加班的，所以很多人收益很高，但是在公交體制改革后，規(guī)范性的企業(yè)嚴(yán)格遵照勞動法，導(dǎo)致很多司機(jī)和乘務(wù)員無法加班而減少了收入，出現(xiàn)糾紛。” 該工作人員稱，用停駛公交車這種方式來要求工資待遇，影響了市民的公共出行，是非常不得當(dāng)?shù)摹?/p>

　　□市民期望

　　建議延長公交運(yùn)營時(shí)間

　　“公交改制前，我12點(diǎn)都能坐到353路公交車，但是公交改制后，我從特區(qū)內(nèi)回到坪山晚上10點(diǎn)多就沒有車了，只有打出租。”住在坪地的陳先生告訴記者，“希望能夠延長特區(qū)內(nèi)外公交車的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，特別是353這樣從火車西站發(fā)出的公交車，讓特區(qū)內(nèi)的市民到市區(qū)乘坐火車，或者乘坐火車到火車西站返回特區(qū)外能夠有車坐。”

　　在一家軟件公司上班的張小姐說，最好是把部分線路末班車的時(shí)間推遲一下，像201路、222路，到10點(diǎn)20分左右就只能坐末班車了，完成工作以后飛跑都趕不到站臺，現(xiàn)在打的的話又太貴了。

　　近期停運(yùn)

　　事件回顧

　　1月24日 公交改制最后期限前，承包司機(jī)擔(dān)心995路公交車改制后利益受損，全線34輛巴士停運(yùn)。

　　1月29日 坪山新區(qū)坑梓公交場站內(nèi)，863、866、868、855等公交車由于劉杰夫與員工之間對于原承包線路改制后司乘人員社保等遺留問題、工齡補(bǔ)償、押金退還及工資發(fā)放等問題未能達(dá)成一致，數(shù)十名司乘人員駕駛車輛，在深圳市坪山新區(qū)坑梓公交場站門口攔堵車輛，過百輛公交車無法正常運(yùn)營。

　　2月10日 羅湖區(qū)建設(shè)路204、K204路，司機(jī)因?yàn)橐a(bǔ)交工會會費(fèi)、沒領(lǐng)到年終獎停運(yùn)。

　　2月24日 353路公交車司機(jī)擔(dān)心薪資下降幅度較大，50余輛公交車停運(yùn)。

　　3月3日 蛇口碼頭的331路，司機(jī)因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間太長、正常的加班費(fèi)都沒有發(fā)放而停運(yùn)。

　　3月17日 往返梅林檢查站與吉廈工業(yè)園的955路公交，司機(jī)因工資待遇太低停運(yùn)。

　　3月20日 光明新區(qū)樓村720、765、719、718等公交線路停運(yùn)，原因?yàn)樗緳C(jī)擔(dān)憂收入下降。當(dāng)日上午8時(shí)許逐漸恢復(fù)。

　　3月23日 龍崗區(qū)大鵬818等公交線路停運(yùn)，原因是司機(jī)稱收入水平下降以及工資不透明。至中午逐漸恢復(fù)。下午823路公交線路司乘人員因?yàn)橥瑯釉蛲＿\(yùn)。

　　3月24日 823路公交線路繼續(xù)停運(yùn)，公交公司方面調(diào)派其它線路支援，同時(shí)工作人員前往現(xiàn)場協(xié)商，下午4時(shí)許，停運(yùn)線路逐漸恢復(fù)。