深圳交通擁堵，公交系統(tǒng)尚不完善，短距離出行采用騎自行車的方式，無(wú)疑既便捷又環(huán)保。

　　去年剛剛從深圳大學(xué)畢業(yè)的江西小伙江細(xì)波，在這方面進(jìn)行了一個(gè)大膽的嘗試：去年４月，他自主開(kāi)發(fā)了一套自行車租賃系統(tǒng)，并于５月份注冊(cè)成立公司自主創(chuàng)業(yè)，經(jīng)過(guò)充分準(zhǔn)備，于今年年初分別在南山區(qū)白石洲、大沖以加盟的方式推出４個(gè)自行車租賃點(diǎn)，面向全社會(huì)以及團(tuán)隊(duì)出租自行車。 
 
　　與此同時(shí)，他還“跨區(qū)”在福田區(qū)景田北設(shè)立了一個(gè)自行車租賃點(diǎn)，目前只針對(duì)團(tuán)隊(duì)出租自行車。除此之外，其在深圳大學(xué)設(shè)立的自助式自行車租賃點(diǎn)，還可供老師、學(xué)生免費(fèi)使用。

　　刷“深圳通”就能租車

　　據(jù)了解，江細(xì)波公司目前設(shè)立在南山的４個(gè)自行車租賃點(diǎn)均以加盟方式操作，其中位于南山區(qū)大沖銅鼓路上的一個(gè)租賃點(diǎn)因大沖舊改已暫時(shí)撤消，但之后仍會(huì)重新亮相。另三個(gè)租賃點(diǎn)分別位于南山區(qū)大沖阮屋村及白石洲，租賃點(diǎn)提供的全為折疊式自行車，每個(gè)點(diǎn)都有１０輛以上。

　　據(jù)江細(xì)波介紹，他的這套自行車租賃系統(tǒng)采取會(huì)員制，市民憑“深圳通”卡號(hào)和身份證號(hào)碼登錄系統(tǒng)后，“深圳通”便可在任意一租賃點(diǎn)刷卡租借自行車，計(jì)費(fèi)方式分為計(jì)時(shí)、包月，且一張卡只能借一輛自行車。會(huì)員包月是３０元，可無(wú)限制使用，如果會(huì)員計(jì)時(shí)使用，則是１．５元起價(jià)，之后每個(gè)小時(shí)收費(fèi)５角。正式成為會(huì)員前，客戶需往深圳通卡里充值２００元作為押金。非會(huì)員臨時(shí)使用每小時(shí)３元，一整天１５元。

　　“我們有一套收費(fèi)系統(tǒng)和借車流程。客戶的‘深圳通’在租賃儀器前一刷，一旁的顯示器便顯示出該卡的卡號(hào)、卡主人昵稱、卡內(nèi)余額等信息。在每輛租賃的自行車前端都設(shè)有感應(yīng)器，只要將租賃儀器上的識(shí)別器靠近自行車前端的感應(yīng)器，便可獲取這輛自行車的編號(hào)?？蛻艚枳孕熊嚂r(shí)用的‘深圳通’卡號(hào)和自行車的編號(hào)是一一對(duì)應(yīng)的，如此一來(lái)，我們可以輕松獲取自行車的租借信息。” 江細(xì)波告訴記者，這套自行車租賃系統(tǒng)曾在去年的深圳高交會(huì)展出，受到普遍歡迎。

　　目前，整個(gè)系統(tǒng)還處于試運(yùn)營(yíng)階段，只認(rèn)“深圳通”，沒(méi)有“深圳通”便無(wú)法借到車?？紤]到長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，他們正計(jì)劃推出身份證卡或者其他的臨時(shí)卡，沒(méi)有“深圳通”的市民或外地游客只需交一定押金，便可領(lǐng)取一張臨時(shí)卡租借自行車。

　　年內(nèi)設(shè)千余個(gè)租賃點(diǎn)

　　自行車租賃試運(yùn)行３個(gè)多月，市民的認(rèn)可度如何？江細(xì)波稱，試運(yùn)行期間，由于欠缺宣傳，該服務(wù)的知曉度較低，目前主要以團(tuán)隊(duì)臨時(shí)性租賃為多，個(gè)人會(huì)員只有３０多人，多為居住在租賃點(diǎn)附近的上班族、學(xué)生，都是年輕人。讓他欣慰的是，“運(yùn)行３個(gè)多月，零被盜率、零不還率。”

　　采訪中，江細(xì)波對(duì)自行車租賃系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展頗有信心，他的計(jì)劃是在全市設(shè)１萬(wàn)個(gè)租賃點(diǎn)，以自助式和加盟式遍布小街、城中村、公共場(chǎng)所、公司、報(bào)刊亭和便利店。其中，今年的目標(biāo)是１０００至１５００個(gè)租賃點(diǎn)。

　　自行車道建設(shè)方興未艾

　　據(jù)悉，２００６年底，華僑城建成了國(guó)內(nèi)第一條社區(qū)自行車專用道。２００７年，深南大道上新建成一條長(zhǎng)約６公里、寬１．５米的瀝青自行車專用道，沿線的一些地鐵站出口也陸續(xù)修建起自行車停放棚。對(duì)于深圳缺少自行車道的問(wèn)題，去年深圳市規(guī)劃局對(duì)外發(fā)布了《特區(qū)內(nèi)自行車及人行交通改善規(guī)劃》，提出特區(qū)內(nèi)２０１１年前新建自行車道１３５公里，屆時(shí)特區(qū)內(nèi)整個(gè)自行車道總長(zhǎng)將達(dá)到２４５公里，同時(shí)完善部分道路上自行車道的連續(xù)設(shè)施（如深南大道），并在自行車道上設(shè)置統(tǒng)一、規(guī)范的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。另外，今年將啟動(dòng)改造的北環(huán)大道，改造完畢后也將全程設(shè)置自行車道。

　　盡管有硬件設(shè)施的準(zhǔn)備，但此前公布的《特區(qū)內(nèi)自行車及人行交通改善規(guī)劃》也指出，由于深圳市域面積大，天氣炎熱，市民的出行距離較長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)顯示，深圳人平均出行距離為９公里左右，而適合自行車出行的距離一般在５公里以內(nèi)，自行車并不適合作為城市主要的交通出行方式。

　　有媒體報(bào)道，今年１月，深圳市副市長(zhǎng)張思平發(fā)布一份《交通綜合治理白皮書(shū)》，認(rèn)為從環(huán)保、便利和低碳角度，自行車不失為一種比較好的交通出行方式。但從深圳目前情況看，要全面恢復(fù)自行車作為大家代步或者出行方式，不大現(xiàn)實(shí)。但在一些社區(qū)、片區(qū)和一些有條件的干線可以設(shè)置自行車道。