水上深中通道若建成，將減少深圳通往中山的路程時間;且水上深中通道的建設(shè)可能會提前，有望在2年后建成投用。

　　深中通道于去年12月28日正式動工建設(shè)。今年省政府工作報告中兩次提到深中通道，并要求推進(jìn)深中通道建設(shè)。為了迎接“大橋時代”的到來，中山重點(diǎn)做好了交通、產(chǎn)業(yè)、人文旅游等對接和準(zhǔn)備工作，充分發(fā)揮好深中通道的戰(zhàn)略通道作用。預(yù)計深中通道開通后，將會有大量的物流、人流從珠江口東岸經(jīng)中山過境，對比，中山加快了推進(jìn)深中通道落地后中山側(cè)的路網(wǎng)對接。

　　目前，中山市正完善對接深中通道的高速網(wǎng)，包括建設(shè)和完善“四縱四橫”高速公路網(wǎng)，尤其是加快建設(shè)直接連接深中通道的中開高速，再加上東部外環(huán)高速、西部外環(huán)高速等多條高速公路，讓高速公路集結(jié)成網(wǎng)來對接深中通道，便于深中通道的過境車輛向北、向西、向南疏導(dǎo)。“水上深中通道”的規(guī)劃，是中山在水路方面布局與深圳強(qiáng)化聯(lián)系的一個舉措。該航線通航后，預(yù)計從中山港到福永碼頭的水上通航時間為1個小時，比現(xiàn)有經(jīng)過虎門大橋的速度壓縮50%左右。

　　此外，作為翠亨新區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的起步工程之一的中山港客運(yùn)碼頭東移項目，順利通過省交通運(yùn)輸廳工可評審和岸線審批，且于4月26日完成初步設(shè)計批復(fù)，現(xiàn)已進(jìn)入施工圖設(shè)計階段，為項目盡早開工創(chuàng)造了有利條件，按照工作計劃，該項目定于今年10月動工建設(shè)。根據(jù)計劃，該項目有望在2年后建成投用。這也意味著，待中山港客運(yùn)碼頭東移后，“水上深中通道”的通航時間再一次縮短，有望縮減至40分鐘。

　　深中通道

　　深中通道項目是國務(wù)院批復(fù)的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008~2020年)》確定的建設(shè)開放的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系中的重大基礎(chǔ)設(shè)施項目，其中深中通道被編為G2518國家高速公路。深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋。是世界級超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，路線起于廣深沿江高速機(jī)場互通立交，與深圳側(cè)連接線對接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區(qū)馬鞍島上岸，終于橫門互通。全長24千米。

　　該工程于2016年12月30日正式開工，在西人工島施工開始，預(yù)計2024年建成通車。建成后將成為連接珠江東西岸的重要通道。國家發(fā)改委正式批復(fù)工程可行性報告，包括深圳，中山，南沙等互通工程，大方便深圳與粵西中山江門珠海經(jīng)濟(jì)流通需求，大減輕虎門交通壓力，對湛江茂名陽江出入深圳由經(jīng)虎門的2個小時縮減為20分鐘。