近日獲悉，地鐵8號線具體采用哪種方案尚無定論，但架空磁浮遭居民反對。軌道8號線自規(guī)劃以來，一直存在較大爭議，當(dāng)?shù)鼐用窈褪腥舜蟠砑吧鐣鹘缛耸?，一直高度關(guān)注其最新動向，目前，主要爭議是敷設(shè)方式和制式。

　　方案1 采用輪軌B型車方案 線路全長26.9km，其中地下段21.4 km，高架段5.5 km，共設(shè)站15座，其中地下站12座，高架站3座，除鹽田坳段受車輛段場坪標(biāo)高限高采用高架敷設(shè)外，其余區(qū)段均推薦采用地下敷設(shè)方式。起點為國貿(mào)站，連接地鐵1號線。

　　方案2 采用中低速磁浮制式 線路全長27.6 km(雙線里程)，其中，地下段3.8 km，高架段23.8 km;設(shè)站14座，均為高架站，除部分山嶺區(qū)段采用隧道敷設(shè)外，均采用高架敷設(shè)方式。起點為文錦渡站，連接地鐵9號線。

　　地鐵8號線怎么建? 居民反對架空磁浮!

　　深圳市規(guī)土委回復(fù)市人大代表建議，詳解兩種方案利弊，稱用什么方案尚無定論。

　　昨日上午，深圳市規(guī)土委在鹽田區(qū)政府大樓會議室組織召開相關(guān)會議，回復(fù)市人大代表《關(guān)于軌道交通8號線規(guī)劃建設(shè)必須充分考慮鹽田生態(tài)環(huán)境特點和轄區(qū)居民訴求建議》，市規(guī)土委市政交通處副處長范新泰和劉揚、姚丹、解秋艷、陳蘇等市人大代表參加了會議。

　　在會上，市規(guī)土委相關(guān)人員詳細(xì)講解了軌道8號線擬采用的兩種不同方案的利弊，并就市人大代表們提出的“敷設(shè)方式”、“選用的制式”、“設(shè)站問題”和“時機問題”等問題作出回復(fù)。市人大代表也紛紛發(fā)言，提出建議和看法。

　　代表居民反對架空磁浮

　　軌道8號線自規(guī)劃以來，一直存在較大爭議，當(dāng)?shù)鼐用窈褪腥舜蟠砑吧鐣鹘缛耸?，一直高度關(guān)注其最新動向。目前，主要爭議是敷設(shè)方式和制式，是采用地下還是架空敷設(shè)，是采用輪軌B型車還是中低速磁浮制式，均有較大爭議。在昨日的回復(fù)會上，當(dāng)?shù)鼐用窈褪腥舜蟠砑娂姲l(fā)言，再次表態(tài)反對架空敷設(shè)方式和磁浮制式。

　　“我反對采用架空的敷設(shè)方式。”市人大代表肖德軍說，“假如采用架空的敷設(shè)方式，那以后接駁大鵬新區(qū)怎么辦?難道也是這樣繼續(xù)架空過去?采用架空敷設(shè)方式的話，將對鹽田的沿海景觀帶來很大的負(fù)面影響。”

　　“我住在龍崗，每天見到地鐵3號線，像個怪物，非常丑，架空敷設(shè)對城市景觀影響非常大，而且給沿線居民生活也帶來很大影響。”市人大代表姚丹說。

　　市人大代表陳蘇則認(rèn)為：“我是本地人，鹽田是沿海地區(qū)，每年夏秋季節(jié)常會有臺風(fēng)光臨，暴雨天氣也十分頻繁，假如采用架空敷設(shè)方式，容易引發(fā)安全問題。”他表示能少架空就少架空，能不架空就不架空，要盡量走地下。

　　來自蓮塘片區(qū)的市人大代表易鳳嬌也發(fā)言反對架空敷設(shè)方式和采用中低速磁浮制式。領(lǐng)銜此次提案的市人大代表劉揚說：“如果采用中低速磁浮制式，將無法與現(xiàn)有的其他交通方式無縫對接，對打造和建設(shè)覆蓋全市的地鐵網(wǎng)絡(luò)造成很大影響。高架磁浮進出口較少，導(dǎo)致不夠便捷，后期維護費用也較高。”另外，她表示因為采用的是與市內(nèi)現(xiàn)有其它地鐵網(wǎng)絡(luò)不同的制式，假如以后因為車少，其他線路的車也無法前來支援。