世界第二跨度連續(xù)剛構(gòu)柔性拱雙線鐵路橋

　　廣珠鐵路西江特大橋合龍

　　11月16日，兩艘貨船通過(guò)西江特大橋。

　　11月16日，中國(guó)鐵建二十二局集團(tuán)兩名電焊工舞動(dòng)焊槍，隨著焊花飛濺，兩個(gè)半拱在橋面上方44米處合龍?jiān)谝黄?，世界第二跨度連續(xù)剛構(gòu)柔性拱雙線鐵路橋——廣珠鐵路西江特大橋合龍。

　　新建廣州至珠海鐵路全長(zhǎng)189.376公里，從京廣線江村編組站接軌，終點(diǎn)為珠海市高欄港站。這是一條雙線貨運(yùn)鐵路，建成后將成為珠三角的一條鐵路大動(dòng)脈。作為全線的重難點(diǎn)項(xiàng)目，西江特大橋共186孔、長(zhǎng)7024.755米，主橋跨越國(guó)內(nèi)第二大水系西江主航道，枯水期水深依然達(dá)35米，部分江底為無(wú)覆蓋層裸巖，這在國(guó)內(nèi)同類橋梁施工非常罕見(jiàn)，樁基礎(chǔ)長(zhǎng)，從作業(yè)平臺(tái)到樁基礎(chǔ)底部深101米。

　　發(fā)源于云南的西江是廣西、廣東的一條水上“黃金通道”。為了保證3000噸級(jí)輪船在一級(jí)航道西江上暢通無(wú)阻，西江特大橋主橋?yàn)?跨、長(zhǎng)680米的剛構(gòu)拱連續(xù)梁，而跨越主航道的兩孔梁上部是縱橫豎三向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)柔性鋼管拱結(jié)構(gòu)，跨度均達(dá)230米，居同類結(jié)構(gòu)雙線鐵路橋梁世界第二。這種剛構(gòu)連續(xù)梁加柔性鋼管拱的結(jié)構(gòu)，確保了大橋建成后通航凈空22米，同時(shí)保證鐵路線路的平順。

　　該橋的豎轉(zhuǎn)成功合龍，為全線早日實(shí)現(xiàn)建成通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。據(jù)悉，廣珠鐵路計(jì)劃于明年建成通車(chē)。

來(lái)源：深圳特區(qū)報(bào)