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　　司機自曝：不執(zhí)行規(guī)定，在于利益不好分配

　　記者與多位出租車司機聊天，說到高峰期拒載，一位陳姓司機說，“我們要在約定的時間交班，并不是故意拒載。不過，看到孕婦、小孩或下雨天，我肯定會拉客的。”

　　雷姓司機告訴記者，他們的早上接班時間定在8時，這是和副班多年來形成的習慣。“政府部門改接班時間根本沒考慮出租車司機的利益。”該司機坦言，他的一位同事曾被主管部門兩次抓住不按規(guī)定的時間交班，遭公司開除。

　　多位司機表示，之所以不執(zhí)行上級主管部門的規(guī)定，在于主副班利益不好分配。張姓司機還表示，現(xiàn)在一到高峰期到處塞車，他們根本不敢拉遠客。“只有多拉快跑我們才能賺錢，如果堵在路上，最吃虧的是乘客，再者就是司機，同樣得不償失，自然要拒載了!”同時，還有司機跟記者算了一筆經(jīng)濟賬，“高峰期堵車，原本從羅湖去一趟南山的價格在70元左右，但來回卻花了一個來小時，而我就近跑跑，根本不愁客源，賺的錢一點都不少。”他還向記者抱怨，“高峰期都堵在路上了，生意好卻賺得少，行內(nèi)有一句話，跑得越遠，賺得越少，我們不拒載就當活雷鋒啊!”

　　7時50分左右，的士司機在新洲一街交班。

　　為了證實司機的說法是否帶有普遍性，記者在23日早上來到了出租車司機的聚集地之一——新洲村一帶。7時45分左右，在福田區(qū)委拐往新洲路的輔道邊上，兩輛的士的后尾箱高高撬起。前面那輛車的司機下車后，等在路邊的白班司機立即上車，還順便拉走了一名客人。而一輛尾號為418的出租車則?？苛私?0分鐘。司機站在路邊抽煙，四處張望尋找接班司機的身影，還抱歉地對欲上車的乘客說，“不好意思，接班司機還沒有到。”

　　7時57分，車牌為129H的出租車停在新洲一街上，兩位司機在交談著什么，隨后一位司機拿抹布擦拭車窗。在距離20米開遠的一處空地上，車牌尾數(shù)為A48的出租車司機正在做清潔工作，他把腳墊拿出來使勁抖了抖，還打開車廂蓋檢查了一番。據(jù)記者觀察，該輛出租車大約停留了10余分鐘后才開車離開。

　　記者觀察到，在早上7時30分之后，新洲村內(nèi)的出租車驟然增多，一位轄區(qū)保安員告訴記者，“住在這邊的司機都是就近交接班，所以很多車雖然空著，但在未交班之前一般都不拉客!”

　　高峰期打車難并不是個新問題，記者從市交通部門獲悉，早在去年7月，深圳的出租車公司和司機簽了錯峰交班協(xié)議，規(guī)定早上7時～9時和下午5時～7時交通高峰時段，不準的士司機交接班，也不準掛暫停牌。那為何司機對此規(guī)定置之不理呢?交通部門將如何監(jiān)管司機的不按時交班行為?記者將對此事進行跟蹤采訪。如果讀者有拒載的經(jīng)歷或遭遇，或是對出租車拒載有話要說，歡迎發(fā)送郵件至jtxx@bendibao.net，也期待出租車司機暢所欲言。