可園小區(qū)門(mén)口，一些藍(lán)牌車(chē)在候客。 政府部門(mén)應(yīng)邀請(qǐng)各界代表對(duì)微型公交車(chē)定價(jià)舉行聽(tīng)證;希望交委能制定出微型公交運(yùn)營(yíng)的具體方案……對(duì)于深圳市交委提出將推行多種公交品種滿(mǎn)足市民需求，包括推行準(zhǔn)BRT，引進(jìn)11座的微型公交車(chē)，在電動(dòng)車(chē)黑點(diǎn)推行自行車(chē)租賃系統(tǒng)等，昨日記者采訪(fǎng)市人大代表、市民、的士司機(jī)，他們對(duì)于交委提出的改善交通舉措叫好的同時(shí)，也提出了一些期待和建議。

　　【人大代表】微型公交定價(jià)需聽(tīng)證

　　市人大代表吳立民認(rèn)為，此次政府解決問(wèn)題的方向?qū)Φ?，交委提出的舉措也很可行。關(guān)鍵在于執(zhí)行的力度。同時(shí)，準(zhǔn)B R T、微型公交車(chē)的推行是否能很好地填補(bǔ)短路交通不足的問(wèn)題，價(jià)格很關(guān)鍵。另外，龍崗、寶安等地的交通基礎(chǔ)設(shè)施比較差，應(yīng)加大力度投入，以治本。

　　吳立民認(rèn)為，在龍崗、寶安、坪山、光明等地，原來(lái)的自然村演變?yōu)楣煞莨竞?，村與村之間基本沒(méi)有通公共交通設(shè)施，短路交通缺乏，市民的出行需求給藍(lán)牌車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)帶來(lái)了很大的生存空間，由此帶來(lái)的交通及治安問(wèn)題都愈演愈烈。從理論上講，交委提出的配套措施能填補(bǔ)短路交通的不足，但如果價(jià)格不合適，老百姓也不會(huì)買(mǎi)賬。為此，他建議政府部門(mén)制定幾套價(jià)格方案，邀請(qǐng)各界人士的代表舉行聽(tīng)證會(huì)。涉及公共利益，如果由政府單方面定價(jià)，很難贏得老百姓的認(rèn)同，價(jià)格一旦高于藍(lán)牌車(chē)等非法運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛，老百姓也難以接受。“只要價(jià)位合適了，老百姓都希望坐正規(guī)的安全的車(chē)”。

　　吳立民認(rèn)為，在打擊，壓縮非法營(yíng)運(yùn)車(chē)輛生存空間的同時(shí)，給老百姓提供出行的替代工具，才能形成良性循環(huán)。

　　【市民】城中村能否設(shè)置合適線(xiàn)路

　　市民小易表示，交委提出的方案“聽(tīng)上去不錯(cuò)”，關(guān)鍵在于執(zhí)行。“希望交委能制定出具體的方案，能有一個(gè)執(zhí)行的時(shí)間表。”她表示，租賃自行車(chē)提出很久，至今基本淪為空談。“如果今年提出，明年也不執(zhí)行，就沒(méi)有意義。”

　　市民劉女士表示，希望政府部門(mén)能就準(zhǔn)BR T等的具體線(xiàn)路廣泛征求意見(jiàn)。“可以在網(wǎng)上發(fā)起調(diào)查，看看哪些地點(diǎn)的人最不方便，在最需要的地方推行。”

　　市民小彭經(jīng)常去龍崗等地辦事，沒(méi)有公交車(chē)到達(dá)之時(shí)，他會(huì)選擇藍(lán)牌車(chē)。和他一樣，居住在白石洲片區(qū)，往返科技園上下班的白領(lǐng)一部分會(huì)選擇電動(dòng)車(chē)，尤其是在面臨遲到的情況下。

　　“人多車(chē)少。”小彭在科技園上班，早晨，時(shí)間緊張，公交車(chē)難等之時(shí)，他和同事也會(huì)選擇坐電動(dòng)車(chē)。“五塊錢(qián)每次，比乘坐公交車(chē)要快很多。”便利讓他選擇冒險(xiǎn)。他表示，在繁忙的車(chē)流和人流當(dāng)中，電動(dòng)車(chē)穿行的危險(xiǎn)每日上演。“我都看見(jiàn)過(guò)幾起小事故。”

　　他認(rèn)為，城中村居住著大量的外來(lái)打工族，這部分人的出行需求也得考慮。準(zhǔn)BR T、和微型公交的開(kāi)通能否也考慮到城中村的情況?設(shè)置一些合適的線(xiàn)路?

　　【綠的司機(jī)】微型公交低價(jià)才可行

　　對(duì)于交委提出微型面包取代藍(lán)牌車(chē)的主意，“綠的”司機(jī)薛海嗤之以鼻，原因很簡(jiǎn)單，藍(lán)牌車(chē)的活動(dòng)區(qū)域基本在福永車(chē)站、和平村這樣的偏遠(yuǎn)地段，政府的微型面包車(chē)是否真能普及到那里，薛海打了一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

　　薛海認(rèn)為，價(jià)格可能是微型面包車(chē)推廣的最大瓶頸。“在福永汽車(chē)站門(mén)口開(kāi)面包車(chē)?yán)偷乃{(lán)牌車(chē)，車(chē)主把車(chē)?yán)锩娴淖稳啃兜?，用塑料小板凳代替，最夸張的一輛車(chē)能塞下10多個(gè)乘客”，這種面包車(chē)的車(chē)費(fèi)也便宜，從福永汽車(chē)站到西鄉(xiāng)都只要3塊錢(qián)，雖然一路狂飆風(fēng)險(xiǎn)大，但是還是很受過(guò)路客的歡迎。而微型面包車(chē)購(gòu)車(chē)成本高，還要繳納養(yǎng)路費(fèi)，如果載的乘客只有五個(gè)左右的話(huà)，票價(jià)怎么都會(huì)比黑面包車(chē)高一倍以上。薛海認(rèn)為，微型面包車(chē)若要起效，價(jià)格起關(guān)鍵作用。

　　【電動(dòng)車(chē)司機(jī)】沒(méi)車(chē)道自行車(chē)租賃難生存

　　電動(dòng)車(chē)司機(jī)張川看來(lái)，交委推廣免費(fèi)自行車(chē)不可行，原因一目了然———關(guān)外尤其是寶安不適合騎車(chē)。“以前白石洲就有自行車(chē)租賃，包月30塊，據(jù)說(shuō)還可以刷深圳通，但是電動(dòng)車(chē)還不是滿(mǎn)天飛啊”。張川認(rèn)為自行車(chē)道的缺乏是推行自行車(chē)租賃的最大短板，以107過(guò)道為例子，人行橫道總共就兩米寬，還被公交車(chē)站牌和報(bào)亭占了大半，況且還總是人滿(mǎn)為患。

　　“我們都是在車(chē)流夾縫中求生存，何況是技術(shù)不熟的市民”，自詡車(chē)技了得的張川甚至認(rèn)為，自行車(chē)可能是比電動(dòng)車(chē)更大的安全隱患。

　　他透露，自行車(chē)的加入亦可能加劇寶安某些路段的擁堵問(wèn)題，以寶安大道為例子，它與姑蘇村、西鄉(xiāng)大道、新安五路的交接處幾乎天天堵車(chē)，那里的紅綠燈只有30秒鐘，一條馬路有兩個(gè)紅綠燈，基本上過(guò)一個(gè)燈就要30秒，行人亂穿，如果加上自行車(chē)，豈不是亂成一鍋粥。

　　■ 利好

　　石巖北環(huán)路改造

　　將實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流

　　寶安石巖街道東西向重要的交通通道之一的石巖北環(huán)路，目前交通擁擠的狀況將有望得到改善。昨天來(lái)自寶安交通運(yùn)輸局的消息稱(chēng)，由市政府投資3.3億元的石巖北環(huán)路改造工程將于今年底動(dòng)工，計(jì)劃于明年底完工。道路全程將實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)道和人行道徹底分流。

　　寶安交通運(yùn)輸局消息透露，在擴(kuò)建道路的同時(shí)，該工程還將對(duì)松白路口、徑背路口、上尾大道路口、石龍仔路口以及寶石東路路口，進(jìn)行綜合整治，完善交通安全設(shè)施，共建設(shè)三道交通護(hù)欄，在每個(gè)交通路口建設(shè)電子眼和紅綠燈，共有25套電子眼和紅綠燈。此外，為了提高通行能力，實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流，專(zhuān)門(mén)規(guī)劃了自行車(chē)道，并在人行道、自行車(chē)道和機(jī)動(dòng)車(chē)道之間建設(shè)綠化帶。