王亞飛介紹，《新標(biāo)準(zhǔn)》意見稿著重突出了實(shí)用性?？紤]到深圳城市人口流動性大，過境、疏港交通占有一定比例的特點(diǎn)，深圳市機(jī)動車指引系統(tǒng)的服務(wù)對象定位為對路網(wǎng)不熟悉但對出行有所規(guī)劃的道路使用者；指路標(biāo)志應(yīng)體現(xiàn)深圳市高快速路、國省道、區(qū)域聯(lián)通所構(gòu)成的三層次路網(wǎng)體系特點(diǎn)。根據(jù)道路服務(wù)功能、交通流運(yùn)行情況，分層次合理選取、發(fā)布信息，滿足駕駛者進(jìn)出深圳城市以及城市內(nèi)交通的不同需求，同時保持整個指路標(biāo)志信息的系統(tǒng)性和連續(xù)性，使指路標(biāo)志能夠在有限的版面中覆蓋最大的范圍，提供駕駛員最需要的信息，幫助駕駛員尋找目的地。

據(jù)了解，現(xiàn)有的道路交通標(biāo)志標(biāo)線不會大面積更換，而是將新標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用在新建的道路上，以及對達(dá)到年限的交通標(biāo)志標(biāo)識，依據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更換，并不會對司機(jī)駕車、市民出行帶來太多的負(fù)面影響。

經(jīng)常堵車路段將設(shè)警告標(biāo)識

王亞飛告訴記者，編制《新標(biāo)準(zhǔn)》，就是要在國標(biāo)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合深圳交通實(shí)際，創(chuàng)新性地設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線體系，促進(jìn)深圳交通順暢與安全。

因此，《新標(biāo)準(zhǔn)》意見稿以保障安全、兼顧通行效率為原則，制定了急彎、陡坡、收費(fèi)站等區(qū)域、道路中存在障礙物或車道寬度發(fā)生變化的路段等的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置方案。王亞飛稱，新建道路在投入使用前，建設(shè)方就應(yīng)該依據(jù)《新標(biāo)準(zhǔn)》，在存在交通隱患的彎道、陡坡設(shè)置完善的警示標(biāo)識，引導(dǎo)司機(jī)安全駕駛，例如在彎道前適當(dāng)位置設(shè)置注意鳴笛、禁止超車標(biāo)志，減少由于視距不良造成交通事故的可能性；在彎道起點(diǎn)設(shè)置彎道警告標(biāo)志和建議速度標(biāo)志，提示駕駛員注意前方彎道，謹(jǐn)慎駕駛，等等。

同時，《新標(biāo)準(zhǔn)》意見稿擬定在經(jīng)常堵車地點(diǎn)設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線。依據(jù)實(shí)際交通組織情況，通過在經(jīng)常堵車的路段前設(shè)置“注意保持車距”、“注意前方排隊(duì)”等警告、禁令標(biāo)志并配合設(shè)置相關(guān)標(biāo)線，甚至在某一范圍禁止車輛變換車道，引導(dǎo)司機(jī)平穩(wěn)通過堵車路段，提高交通運(yùn)行的效率。

在《新標(biāo)準(zhǔn)》意見稿中，相關(guān)部門還將考慮結(jié)合深圳交通實(shí)際，按照國標(biāo)的要求，引入潮汐車道。據(jù)介紹，由于深圳關(guān)內(nèi)外連接通道有較為明顯的“潮汐現(xiàn)象”，引發(fā)多個關(guān)口交通擁堵。管理部門多番調(diào)研考慮引入潮汐車道來解決這一難題，利用可變標(biāo)志、車道行車方向信號控制設(shè)施來實(shí)現(xiàn)車道行車方向隨需要變化的功能，但目前仍存在不少客觀因素限制。