深圳規(guī)劃建135公里自行車道

　　全面改善慢行交通出行環(huán)境

　　記者從市發(fā)改委和市交通運(yùn)輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人關(guān)于綜合交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃介紹中獲悉，“十二五”期間，我市規(guī)劃建設(shè)135公里自行車道，推動慢行休閑廊道建設(shè)和交通無障礙設(shè)施建設(shè)，全面改善慢行交通出行環(huán)境。

　　目標(biāo)：南中國門戶樞紐

　　“十二五”規(guī)劃我市綜合交通發(fā)展目標(biāo)是，全面推進(jìn)全球性物流樞紐城市建設(shè)，初步形成南中國門戶樞紐地位，使綜合交通系統(tǒng)成為我市的一項(xiàng)重要競爭力。到“十二五”期末，基本形成深圳市綜合交通樞紐體系，深港跨界交通和深莞惠區(qū)域交通一體化程度得到明顯提高，交通結(jié)構(gòu)得到較大優(yōu)化，各類交通方式一體化水平顯著提升，交通出行環(huán)境得到明顯改善，建成可以有效支撐深圳城市和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的綜合交通體系。

　　國際航運(yùn)中心

　　要建設(shè)綜合效益最優(yōu)的國際航運(yùn)中心。“十二五”期間，我市將加快建設(shè)完善鹽田港區(qū)和大鏟灣港區(qū)集裝箱碼頭建設(shè)，完成銅鼓航道二期前期工作，完善媽灣港區(qū)等散雜貨碼頭，推動蛇口太子灣等客運(yùn)碼頭建設(shè)，提升客運(yùn)碼頭功能。進(jìn)一步完善港口集疏運(yùn)體系，全力拓展經(jīng)濟(jì)腹地，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)，提高綜合運(yùn)輸效率。加強(qiáng)區(qū)域港口分工與合作，大力提高港口綜合效益，促進(jìn)港城關(guān)系協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　國際航空樞紐

　　要建設(shè)綜合服務(wù)最優(yōu)的國際航空樞紐。“十二五”期間，重點(diǎn)推進(jìn)飛行區(qū)擴(kuò)建工程、航站區(qū)擴(kuò)建工程以及機(jī)場綜合交通樞紐等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拓展機(jī)場服務(wù)范圍。深化與香港及周邊機(jī)場的合作，加快完善機(jī)場集疏運(yùn)體系，推動臨港產(chǎn)業(yè)優(yōu)化和升級。

　　重要的國家級鐵路樞紐

　　抓住我國鐵路高速化發(fā)展契機(jī)，通過高速鐵路網(wǎng)絡(luò)和樞紐站設(shè)施建設(shè)以及合理的鐵路運(yùn)行組織，將深圳建成為我國重要的國家級鐵路樞紐，提高深圳對華南地區(qū)乃至全國范圍的鐵路交通輻射能力。至“十二五”期末，通過高速鐵路建設(shè)，將深圳的3小時鐵路交通圈擴(kuò)展到長沙、廈門一帶，5小時鐵路交通圈擴(kuò)展到武漢、福州一帶，12小時到達(dá)京津一帶。

　　鞏固國家公路主樞紐地位

　　逐步建立規(guī)模充足、布局合理的對外通道網(wǎng)絡(luò)以及層次分明、高效運(yùn)作、與海空港、鐵路和口岸樞紐等緊密協(xié)調(diào)的公路客貨運(yùn)樞紐場站體系，促進(jìn)城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鞏固深圳的國家公路主樞紐地位。“十二五”期間，加快公路客貨運(yùn)樞紐體系建設(shè)，推進(jìn)機(jī)場客運(yùn)站、龍華新客運(yùn)站等10個客運(yùn)樞紐站以及平湖公鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)樞紐站、松崗貨運(yùn)站等4個貨運(yùn)樞紐站規(guī)劃建設(shè)，加強(qiáng)與其他交通方式協(xié)同發(fā)展，提高樞紐運(yùn)行效率。

　　深港交通：大容量高效能

　　創(chuàng)建“一國兩制”框架下的大容量、高效能的口岸樞紐體系，提供更緊密和更方便的跨界交通聯(lián)系，為深港共同構(gòu)建世界級都市區(qū)提供內(nèi)部交通銜接條件。“十二五”期間，加快深圳北站、福田站鐵路口岸建設(shè)，加快福田口岸和皇崗口岸的設(shè)施資源整合;加快蓮塘公路口岸規(guī)劃，形成深港跨界公路交通“西進(jìn)西出、中進(jìn)中出、東進(jìn)東出”的總體格局。

　　深莞惠交通：完善協(xié)調(diào)機(jī)制

　　完善協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)一發(fā)展思路，優(yōu)化深莞惠區(qū)域城際軌道、道路交通、管道等設(shè)施布局，建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營管理、交通服務(wù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全面一體化的區(qū)域綜合交通體系。“十二五”期間，系統(tǒng)開展規(guī)劃研究工作，協(xié)調(diào)城際軌道、城市軌道線站位布局，加快規(guī)劃建設(shè)進(jìn)度;完善區(qū)域性干線道路建設(shè)，加強(qiáng)道路網(wǎng)絡(luò)對接;加強(qiáng)跨界客運(yùn)公交化運(yùn)營合作，加大力度推進(jìn)公共交通一體化;進(jìn)一步加強(qiáng)服務(wù)區(qū)域和城市的管道建設(shè)。

　　一體化綜合交通體系

　　“十二五”期間，加快沙河西路快速路改造、新彩大道等道路建設(shè)，加強(qiáng)西、中、東二線走廊上的通道建設(shè)，支撐特區(qū)一體化發(fā)展;推進(jìn)沿一線快速通道、紅荔路西延、僑城東路北延等道路建設(shè)，優(yōu)化道路網(wǎng)絡(luò)布局、改善道路交通擁堵，綜合提高原特區(qū)內(nèi)道路交通品質(zhì);推進(jìn)興海大道、媽灣大道、龍鹽快速路、南坪二期等疏港貨運(yùn)專用通道的建設(shè)，建立疏港快速通道體系，提高港口的區(qū)域輻射力;推進(jìn)光明新區(qū)、坪山新區(qū)、龍華新城等新城道路體系建設(shè);優(yōu)化梅林、布吉、南頭、新城四個聯(lián)檢站和24個二線交通耕作口的交通環(huán)境，提升二線關(guān)功能，優(yōu)化場地空間布局;開展軌道走廊交通疏解道路建設(shè)、疏解道路恢復(fù)工程以及車站核心地區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與改造工程，與軌道交通緊密協(xié)調(diào)，共同打造一體化綜合交通體系。

　　打造“公交都市”

　　打造以“軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、出租車為補(bǔ)充、慢行交通為延伸”的一體化公共交通體系，推動深圳建設(shè)國際先進(jìn)水平的“公交都市”。“十二五”期間，推進(jìn)軌道二期工程建設(shè)(2、3、5號線，1、4號線延長段)，確保按期通車，全面啟動軌道三期工程建設(shè)(11號線、9號線、7號線、6號線、8號線)工作，到“十二五”期末，形成6條線、約229.5公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　加強(qiáng)管理緩解擁堵

　　“十二五”期間，大力提升交通系統(tǒng)管理水平，開展交通擁堵管理工作，加強(qiáng)交通需求管理，引導(dǎo)居民選擇合理出行方式。

　　建立安全、宜人的慢行交通環(huán)境，打造以人為本的交通體系;建立健康、環(huán)境友好、可持續(xù)發(fā)展的低碳交通系統(tǒng)。

　　“十二五”期間，規(guī)劃建設(shè)135公里自行車道，推動慢行休閑廊道建設(shè)和交通無障礙設(shè)施建設(shè)，全面改善慢行交通出行環(huán)境;進(jìn)一步加強(qiáng)交通系統(tǒng)節(jié)能減排，鼓勵清潔能源汽車應(yīng)用。