昨日深圳保監(jiān)局書面回應(yīng)記者提問時稱，這次車險定價機制改革與以前車險定價機制最大的不同，是打破了原有的行業(yè)統(tǒng)一條款費率，允許公司開發(fā)專用產(chǎn)品，把產(chǎn)品的開發(fā)權(quán)交給公司，并擴大費率浮動范圍。至于將引入哪些保費考慮的新因素費率浮動的范圍會有多大保監(jiān)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示 本次深圳商業(yè)車險定價機制改革本著先易后難、循序漸進的原則，不改變現(xiàn)有的監(jiān)管框架，按照《保險法》的要求，商業(yè)車險深圳專用產(chǎn)品的條款、基礎(chǔ)費率、費率浮動因子及浮動范圍等仍應(yīng)報保險會審批，并應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)審批的條款費率。深圳保監(jiān)局正在按保監(jiān)會要求研究制定具體的改革試點方案?？偟姆较蚴且c投保人的風(fēng)險狀況掛鉤，連續(xù)多年出險、不出險一個樣，顯然不合理。而據(jù)記者了解，現(xiàn)行的費率浮動范圍是基準(zhǔn)費率的上下30%。

　　車主將增加選擇機會

　　此次改革究竟能給車主帶來什么好處?保監(jiān)局昨日回應(yīng)稱，首先，改革將極大豐富商業(yè)車險產(chǎn)品，消費者可以根據(jù)自己的實際情況選擇最為適合自己的車險產(chǎn)品，滿足多樣化的需求。其次，費率浮動范圍的擴大和費率浮動因子的完善，會讓費率體系更加公平合理，讓低風(fēng)險的客戶切實享受到低保費的優(yōu)惠，當(dāng)然高風(fēng)險客戶需要承擔(dān)較高的保費。保監(jiān)局認(rèn)為，改革必將推進保險公司服務(wù)能力的提升，消費者將享受到更加便捷的服務(wù)。

　　而據(jù)記者了解，目前市場銷售的產(chǎn)品只有三種，業(yè)內(nèi)稱為A、B、C條款，產(chǎn)品內(nèi)容大同小異。

　　目前還未有新產(chǎn)品報備

　　昨日保監(jiān)局稱，新的商業(yè)車險深圳專用產(chǎn)品由中國保監(jiān)會負(fù)責(zé)審批。有關(guān)公司均在積極準(zhǔn)備新產(chǎn)品的研發(fā)和報備工作，目前還沒有新的商業(yè)車險深圳專用產(chǎn)品投入深圳市場?；蛟S年內(nèi)會有新品推出。

　　昨日，深圳一家小型財產(chǎn)保險公司的有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，絕大多數(shù)小公司目前只能靜觀其變，這場改革主要看占市場七成份額的“老三家”即人保財險、平安財險和太平洋財險如何改。因為絕大多數(shù)公司樣本量小，積累數(shù)據(jù)不夠，不具備自主開發(fā)產(chǎn)品的能力和條件。對于小公司來講只能跟隨，最好不要出現(xiàn)惡性價格競爭。如果車險整體費率下降，本已捉襟見肘的車險行業(yè)將會有更大虧損。如果大公司之間不進行價格戰(zhàn)，小公司獨家發(fā)起價格戰(zhàn)的話，其實力難以支撐。

　　太平洋財險深圳分公司車險相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日接受記者采訪時表示，還未看到車險改革的具體細(xì)則。產(chǎn)品是各家背靠背搞，還是在行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)一的基礎(chǔ)上搞，目前還不清楚。他說，不能同是一個杯子，你賣10元，我賣5元，總需要一個賣5元的合理理由。這需要保監(jiān)局有與這次改革相配套的具體監(jiān)管政策?？傮w講車險定價機制改革是好事情，但他提醒車險改革不意味著降價，而是意味著價格更合理，應(yīng)是有升有降。市場現(xiàn)售的車險老三款產(chǎn)品時間太久，較少與風(fēng)險程度掛鉤，的確需要調(diào)整。

　　車主期盼車險價格更合理

　　據(jù)記者了解，車主最希望車險價格更合理。車主張女士昨日告訴記者，她已連續(xù)4年未出過一次險，她們公司集體在平安投保，她的車險最多也就是打六折。

　　據(jù)記者了解，去年12月《北京地區(qū)機動車商業(yè)保險費率浮動方案》出臺，保費與理賠次數(shù)及已發(fā)生理賠金額均有關(guān)。如果連續(xù)五年未出險和發(fā)生理賠，無賠款優(yōu)待及上年無理賠紀(jì)錄系數(shù)為0.4，如果上年度發(fā)生8次及8次以上理賠，該系數(shù)為3。以同一輛五座小轎車，投保10萬元的車損險及10萬元的商業(yè)三者險測算，前者保費最大可節(jié)省1753.5元，后者則需多交3709元。