問題一：

　　電召車總量不夠制約發(fā)展

　　據(jù)調(diào)查，1989年12月，市小汽車出租公司為了解決旅客和特區(qū)內(nèi)市民夜間乘車難的問題，開展打電話叫出租車的服務(wù)。2004年，多家出租車公司開始運(yùn)營電召業(yè)務(wù)。可至今，只有擁有出租車最多的運(yùn)發(fā)集團(tuán)的“96511”電召出租車還在大規(guī)模地發(fā)展運(yùn)營，有個別公司已經(jīng)偃旗息鼓了。

　　記者從運(yùn)發(fā)集團(tuán)了解到，為了搞好電召出租車的業(yè)務(wù)，企業(yè)已投入數(shù)千萬元建設(shè)和運(yùn)作“96511”電召出租車平臺和GPS管理系統(tǒng)，公司為維護(hù)這個品牌，鼓勵公司的1000多輛出租車開展這項業(yè)務(wù)。但由于公司擁有的出租車數(shù)量還不能滿足電召業(yè)務(wù)的發(fā)展，因此無法百分之百滿足乘客要求。也因為車輛總量少，運(yùn)行成本高，無法達(dá)到一定的業(yè)務(wù)量，該平臺一直處于虧損狀態(tài)。

　　深圳約有1萬多輛出租車，分別由六七十家出租車運(yùn)營公司在管理，有實力投資建電召平臺的公司不多。據(jù)運(yùn)發(fā)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“有別的公司的出租車司機(jī)要求加入運(yùn)發(fā)公司的電召平臺，由于涉及其他企業(yè)，這方面的政策處于空白狀態(tài)，有安裝設(shè)備等具體操作措施方面的問題、司機(jī)違規(guī)處罰落實等問題未能解決，因此無法運(yùn)作。”

　　對策：不少司機(jī)和管理人員建議：為解決電召出租車總量不夠的問題，可否利用一些大公司，如運(yùn)發(fā)集團(tuán)現(xiàn)有的成熟的電召出租車平臺，出臺相關(guān)實施細(xì)則，將全市的出租車都整合起來，讓全市1萬多輛車都可開通電召出租車服務(wù)。這樣的話，就可大大提高提電召出租車服務(wù)的成功率。

　　問題二：

　　部分市民沒誠信打擊積極性

　　“一些市民沒有誠信，也是制約電召出租車業(yè)務(wù)發(fā)展的主要問題。”記者在調(diào)查中，不少司機(jī)向記者吐苦水：有些顧客打了電話之后，司機(jī)在5分鐘內(nèi)趕過去，但這些乘客在此過程中看到別的出租車出現(xiàn)，馬上坐上離開，說走就走，讓司機(jī)趕到后撲了個空。據(jù)調(diào)查，這種現(xiàn)象不少，容易造成司機(jī)對乘客不信任，接單不積極。司機(jī)、乘客之間相互不信任如果造成惡性循環(huán)，對發(fā)展電召服務(wù)非常不利。

　　一些市民有疑問：打電話跟司機(jī)約好后，司機(jī)會不會不來?運(yùn)發(fā)集團(tuán)電召服務(wù)中心的管理人員葉先生和潘小姐告訴記者，公司為鼓勵司機(jī)發(fā)展這項業(yè)務(wù)，給每名司機(jī)每個月都下達(dá)電召出租車任務(wù)，完不成要扣考評分，并且參加司機(jī)星級評定時會扣分。另外，由于采用電召服務(wù)的的士都安裝了GPS系統(tǒng)，電召中心可以清晰地知道的士運(yùn)營情況，在哪條路上，是否堵車，是否在中途載了其他客人，中心都可以知道，如果顧客有投訴，就可以根據(jù)這些資料對司機(jī)進(jìn)行處罰，在管理制度上對司機(jī)有約束，司機(jī)一般不會隨便毀約。但是，目前還沒有什么規(guī)則對市民行為進(jìn)行規(guī)范，部分市民說話不算數(shù)，影響這項業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　對策：有管理人員指出，希望能有明文規(guī)定，倘若有人電召，的士在承諾的時間內(nèi)趕到，顧客卻不在原地等待，這樣的情況發(fā)生多次，電召服務(wù)中心可將該顧客列入“黑名單”，以后不接受他的電召。這樣顧客就不會冒著信用記錄受損的風(fēng)險，隨意毀約了。

　　問題三：

　　收費(fèi)及車頂燈設(shè)置待改善

　　電召出租車是免費(fèi)的，營運(yùn)成本較高。在記者采訪中，一些司機(jī)提出：電召服務(wù)是否可收取額外的服務(wù)費(fèi)?據(jù)記者了解，我市雖然在去年出臺了每次2元的電召服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但由于沒有實施細(xì)則出臺，電召服務(wù)費(fèi)還無法收取。司機(jī)們都希望有關(guān)部門能考慮相關(guān)問題，以便促進(jìn)電召服務(wù)的改善。

　　不少司機(jī)向記者反映：有乘客要求電召服務(wù)，出租車接下任務(wù)后，在趕去接客人的過程中遭遇一些沿路招車的乘客。由于這些出租車沒有明顯標(biāo)志表明已接受任務(wù)，往往會被沿路招車的乘客誤以為是拒載，進(jìn)而投訴司機(jī)。司機(jī)們說：“如果接下電召業(yè)務(wù)的出租車有明顯標(biāo)識的話，就能方便乘客辨別，也會進(jìn)一步推廣電召業(yè)務(wù)。”

　　對策：在出租車頂燈設(shè)置方面，有管理人員指出，改用新型LED頂燈，使接了電召出租業(yè)務(wù)的車輛，連接了GPS系統(tǒng)的頂燈能顯示電召顧客的信息，方便已電召出租車的乘客辨認(rèn)。

　　相關(guān)鏈接

　　上海：電召的士方便快捷

　　在上海，只要你撥通“強(qiáng)生”、“大眾”等出租車公司的專設(shè)電話，一輛出租車就會來到你的家門口，載你去想去的地方。而且，不管出租車從哪里趕過來，車費(fèi)仍然從你上車才開始打表計價。

　　上海目前有數(shù)百家出租汽車公司，大眾公司和強(qiáng)生公司是其中的“大哥大”。兩家公司共投入運(yùn)營的小轎車上萬輛。上海電召出租車業(yè)務(wù)開展很早，但以往出租車少，電話預(yù)約經(jīng)常要不到出租車，而且等候時間大約需要15分鐘左右，預(yù)約出租車還要付4至5元預(yù)約費(fèi)。隨著上海出租車行業(yè)的迅速發(fā)展和市場競爭日益激烈，大眾公司率先取消了預(yù)約租車費(fèi)。免費(fèi)被大眾公司占了先，強(qiáng)生公司就在時間上做起了文章，推出“電話叫車5分鐘到達(dá)”新舉措，不管什么時候，不管你在何處，強(qiáng)生公司的出租車就會在5分鐘來到你眼前。據(jù)介紹，此項業(yè)務(wù)開展以來，強(qiáng)生公司每天叫車量超過5000次。

　　在付費(fèi)方式上，消費(fèi)者可以像購買公交車月票一樣，購買面額為10元或15元的出租車票，乘坐時抵付車資，多退少補(bǔ)。因為專票專用，一些家長樂于買給孩子使用，也有不少子女買來孝敬年老的父母，還有些人把它作為禮品贈送親友。