記者昨日獲悉，北環(huán)改造工程近日正式開工建設(shè)。作為我市東西走向的重要主干道之一，北環(huán)的修繕，無疑將給我市交通帶來又一巨大壓力。如何在北環(huán)修繕期間，將施工對(duì)道路交通的影響降低到最小?記者走訪了市交警局及施工單位，獲悉關(guān)于北環(huán)路修繕的交通疏導(dǎo)方案已經(jīng)出臺(tái)。

　　施工初期局部擁堵

　　勢(shì)必加劇

　　北環(huán)路全線分段修繕，彩田立交路段已開始施工。

　　隨著深圳市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，作為城市主干道之一的北環(huán)大道已經(jīng)不能滿足城市發(fā)展的需求：使用多年的路面出現(xiàn)多處破損，行車噪音嚴(yán)重影響沿線居民的生活，交通設(shè)施不完善，公交、人行過街系統(tǒng)缺乏，各種管線配套設(shè)施不完善，路燈效果不明顯，綠化系統(tǒng)單一，整體效果與深南路、濱海大道相比存在較大差距。為了解決上述問題，從2006年5月開始，北環(huán)大道路面修繕工程被提上議程，并在今年5月6日正式開工建設(shè)。

　　據(jù)介紹，本次北環(huán)大道改造范圍為港灣大道至銀湖立交段，全長(zhǎng)19.5公里，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬78～132米，主道雙向八車道+緊急停車帶，兩側(cè)輔道為雙向四車道，主線按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)。改造包括主車道和兩側(cè)輔道路面加鋪瀝青混凝土，輔道貫通、主輔出入口及立交節(jié)點(diǎn)優(yōu)化，新建人行過街天橋10座，設(shè)置港灣式公交站23對(duì)，人行道板磚重新鋪設(shè)，更換現(xiàn)狀混凝土立道牙石為花崗巖道牙石、完善交通及交通監(jiān)控設(shè)施以及完善相關(guān)市政管線設(shè)施等。

　　不少市民擔(dān)心北環(huán)路的修繕工程會(huì)給出行帶來很大不便。市交警局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，分析北環(huán)的交通現(xiàn)狀，北環(huán)路主車道飽和度呈現(xiàn)出東、西較高，中段較低特點(diǎn);中山立交至沙河?xùn)|立交段，彩田立交至銀湖立交段，這兩個(gè)路段晚高峰飽和度極大，極易擁堵;沿線相交道路立交節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)向能力有限，南頭立交、南海立交節(jié)點(diǎn)東往北轉(zhuǎn)向能力有限，到了高峰時(shí)段轉(zhuǎn)向車輛行駛緩慢甚至排長(zhǎng)隊(duì)，極大地干擾了主線行使，降低了主線通行能力。

　　該負(fù)責(zé)人表示，道路施工不可避免地需要占用部分車道，致使北環(huán)大道通行能力降低。尤其在施工初期，局部路段擁堵情況一定會(huì)加劇;隨著施工逐步推進(jìn)，主輔出入口調(diào)整及立交節(jié)點(diǎn)改造完成后，擁堵現(xiàn)象將會(huì)逐步緩解。而在交通高峰期受施工影響，局部路段通行能力下降，車輛行駛緩慢。例如銀湖至新洲立交段，將會(huì)面臨不小的交通壓力。