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　　國際快遞巨頭瞄準中國市場

　　“迂回戰(zhàn)術”可能引發(fā)中國快遞市場震蕩

　　國家郵政局透露，截至今年9月30日，四大國際快遞巨頭DHL、TNT、UPS、FedEx已經獲得國際快遞的經營許可證。

　　與此同時，有媒體報道，UPS正計劃在中國開設國內郵遞服務并將向中國郵政管理部門提交執(zhí)照申請書。報道稱，一旦國家郵政局批準了UPS的執(zhí)照UPS公司準備很快就推出一日、兩日和三日送達業(yè)務。

　　我國快遞業(yè)務每十年上一個大臺階，呈現跳躍式發(fā)展態(tài)勢。今年9月15日，我國規(guī)模以上快遞企業(yè)日處理量突破1000萬件，成為繼美國和日本之后第三個快件日處理量突破千萬件的國家。而相關數據顯示，1990年我國日均快遞業(yè)務量為1萬件，到2000年為100萬件。

　　近幾年來，我國快遞企業(yè)保持了年均20%以上的增長速度。今年1至8月，快遞行業(yè)業(yè)務總量累計完成1253.8億元，同比增長20%;業(yè)務收入完成827.9億元(不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入)，同比增長18.7%。其中規(guī)模以上快遞企業(yè)完成業(yè)務量14.3億件，同比增長22.6%;完成業(yè)務收入358.1億元，同比增長21%。

　　國內巨大的快遞市場吸引了眾多競爭者。目前，國內快遞市場由中國郵政EMS和民營快遞你爭我奪。其中市場占有率第一的仍然是EMS，民營快遞企業(yè)中市場份額較大的包括宅急送、申通、順豐、圓通、韻達等。

　　不過，由于新《郵政法》規(guī)定國際企業(yè)不允許經營國內業(yè)務，占據中國80%國際快遞份額的四大快遞公司頗受打擊。

　　但這并沒有阻擋國際快遞巨頭進軍國內市場的步伐。UPS國際業(yè)務總裁布魯托就表示，中國未來國內快遞市場規(guī)模將增加到數十億美元，機會巨大。

　　此前， TNT完成對國內公路貨物運輸企業(yè)華宇物流集團的收購，以增強其在華的配送能力?？爝f巨頭敦豪也曾傳出想洽購申通快遞。今年3月，以航空貨代起步的物流巨頭大田集團對外宣布，擬出資5億元收購奧凱航空100%股權，而大田集團背后東家其實是聯邦快遞。

　　外資快遞巨頭通過收購頗具規(guī)模的民營快遞企業(yè)，“迂回”進入中國快遞市場，或將引發(fā)國內快遞市場的震蕩。去年，全球最大物流企業(yè)DHL公司收購全一快遞，其突破新《郵政法》相關禁區(qū)的做法，為眾多外資快遞效仿。

　　業(yè)內人士認為，在眾多外資進入中國快遞市場之際，國內民營快遞企業(yè)可以借機做大做強，同時也要警惕投資風險。