近日，市生態(tài)環(huán)境局關(guān)于印發(fā)《深圳市聲環(huán)境功能區(qū)劃分》的通知，下面是2020深圳市聲環(huán)境功能區(qū)劃分詳情，讓我們一起來看看吧!

2020深圳市聲環(huán)境功能區(qū)劃分詳情

一、適用范圍

本區(qū)劃適用于深圳市行政區(qū)域的聲環(huán)境管理。

機(jī)場(chǎng)周圍區(qū)域受飛機(jī)通過(起飛、降落、低空飛行)噪聲的影響，不適用于本區(qū)劃。

二、標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域分類

(一)1類聲環(huán)境功能區(qū)：指以居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設(shè)計(jì)、行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區(qū)域。

(二)2類聲環(huán)境功能區(qū)：指以商業(yè)金融、集市貿(mào)易為主要功能，或者居住、商業(yè)與工業(yè)混雜，需要維護(hù)住宅安靜的區(qū)域。

(三)3類聲環(huán)境功能區(qū)：指以工業(yè)生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)物流為主要功能，需要防止工業(yè)噪聲對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響的區(qū)域。

(四)4類聲環(huán)境功能區(qū)：指交通干線兩側(cè)一定距離之內(nèi)，需要防止交通噪聲對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響的區(qū)域，包括4a類和4b類兩種類型。4a類為高速公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、城市軌道交通(地面段)、內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域，以及公路客運(yùn)站、公交總站和地鐵接駁站、城市軌道交通(地面)停車場(chǎng)和車輛段、港口場(chǎng)站、機(jī)場(chǎng)等具有一定規(guī)模的交通服務(wù)區(qū)域;4b類為鐵路干線兩側(cè)區(qū)域，以及鐵路綜合交通樞紐、鐵路場(chǎng)站和配套設(shè)施等具有一定規(guī)模的交通服務(wù)區(qū)域。

2020深圳市聲環(huán)境功能區(qū)劃分詳情（圖源攝圖網(wǎng)）

三、各類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)劃分

(一)1類聲環(huán)境功能區(qū)劃分：福田紅樹林、銀湖、深圳大學(xué)等16個(gè)區(qū)域劃為1類環(huán)境功能區(qū)。

(二)2類聲環(huán)境功能區(qū)劃分：梅林、蓮塘、公明中心等68個(gè)區(qū)域劃為2類環(huán)境功能區(qū)。

(三)3類聲環(huán)境功能區(qū)劃分：皇崗口岸、清水河、前海等61個(gè)區(qū)域劃為3類環(huán)境功能區(qū)。

(四)4類聲環(huán)境功能區(qū)劃分：

1.4a類聲環(huán)境功能區(qū)劃分

(1) 城市主干路、城市次干路、一級(jí)公路、二級(jí)公路兩側(cè)區(qū)域的劃分：

若臨街建筑以低于三層樓房的建筑(含開闊地)為主，將道路邊界線外一定距離以內(nèi)的區(qū)域劃為4a類聲環(huán)境功能區(qū)，距離的確定方法如下：相鄰區(qū)域?yàn)?類聲環(huán)境功能區(qū)時(shí)，距離55米以內(nèi)的區(qū)域(含55米處的建筑物)劃為4a類聲環(huán)境功能區(qū);相鄰區(qū)域?yàn)?類聲環(huán)境功能區(qū)時(shí)，距離40米以內(nèi)的區(qū)域(含40米處的建筑物)劃為4a類聲環(huán)境功能區(qū);相鄰區(qū)域?yàn)?類聲環(huán)境功能區(qū)時(shí)，距離25米以內(nèi)的區(qū)域(含25米處的建筑物)劃為4a類聲環(huán)境功能區(qū)。

若臨街建筑以高于三層樓房以上(含三層)為主，將臨街建筑面向道路一側(cè)至道路邊界線的區(qū)域(含第一排建筑物)劃為4a類聲環(huán)境功能區(qū)。并排的兩個(gè)建筑物臨路一側(cè)的相鄰兩點(diǎn)間距離小于或等于20米時(shí)，視同直線連接。

(2) 高速公路、城市快速路、城市軌道交通(地面段)兩側(cè)區(qū)域的劃分：參見三、(四)1、(1)臨街建筑以低于三層樓房建筑(含開闊地)為主的道路兩側(cè)區(qū)域的劃分。軌道交通地下與地面連接處的功能區(qū)劃分以城市軌道交通中心線與地面交點(diǎn)處為圓心，外側(cè)一定距離為半徑繪制圓弧與線路兩側(cè)區(qū)界連接，半徑參見三、(四)1、(1)臨街建筑以低于三層樓房建筑(含開闊地)為主的道路兩側(cè)區(qū)域的劃分。

(3) 內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域的劃分：參見三、(四)1、(1)臨街建筑以低于三層樓房建筑(含開闊地)為主的道路兩側(cè)區(qū)域的劃分。

(4) 公路客運(yùn)站、公交總站和地鐵接駁站、城市軌道交通地面停車場(chǎng)和車輛段、港口碼頭、機(jī)場(chǎng)等具有一定規(guī)模的交通服務(wù)區(qū)域，劃為4a類聲環(huán)境功能區(qū)，其與相鄰功能區(qū)的距離參見三、(四)1、(1)臨街建筑以低于三層樓房建筑(含開闊地)為主的道路兩側(cè)區(qū)域的劃分。

2.4b類聲環(huán)境功能區(qū)劃分

(1) 鐵路干線兩側(cè)區(qū)域的劃分：參見三、(四)1、(1)臨街建筑以低于三層樓房建筑(含開闊地)為主的道路兩側(cè)區(qū)域的劃分。

(2) 鐵路綜合交通樞紐、鐵路場(chǎng)站與配套設(shè)施區(qū)域劃分為4b類聲環(huán)境功能區(qū)，其與相鄰功能區(qū)的距離參見三、(四)1、(1)臨街建筑以低于三層樓房建筑(含開闊地)為主的道路兩側(cè)區(qū)域的劃分。

3.對(duì)于4a類聲環(huán)境功能區(qū)與4b類聲環(huán)境功能區(qū)有重疊的部分，劃分為4b類聲環(huán)境功能區(qū)。

4. 規(guī)劃建設(shè)的交通干線和交通服務(wù)區(qū)域：未建成投入使用前按照當(dāng)前聲環(huán)境功能區(qū)類別管理，建成投入使用后參照1-3條調(diào)整為4a或4b類聲環(huán)境功能區(qū)。

5.概念定義：

“噪聲敏感建筑物”指醫(yī)院、學(xué)校、機(jī)關(guān)、科研單位、住宅等需要保持安靜的建筑物。

“交通干線邊界線”指各級(jí)市政道路與人行道的交界線，無人行道的高架道路地面投影邊界，各級(jí)公路的邊界線，鐵路交通用地邊界線，城市軌道交通用地邊界線，內(nèi)河航道的河堤護(hù)欄或堤外坡角。

“臨街建筑樓層數(shù)”以高出交通干線路面的相對(duì)高度計(jì)，如多條交通干線并行，以高度最高的線路為準(zhǔn)。

四、聲環(huán)境功能區(qū)劃分的實(shí)施與管理

深圳市各級(jí)人民政府有關(guān)管理部門，根據(jù)各自職責(zé)做好噪聲污染防治工作。

建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境準(zhǔn)入，禁止在1類區(qū)、嚴(yán)格限制在2類區(qū)建設(shè)產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的工業(yè)項(xiàng)目。在道路規(guī)劃和建設(shè)、房地產(chǎn)等相關(guān)管理工作要充分考慮聲環(huán)境功能區(qū)類別的管理目標(biāo)。

市、區(qū)人民政府應(yīng)根據(jù)聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測(cè)評(píng)價(jià)結(jié)果，從噪聲源、傳播途徑、噪聲防護(hù)等方面綜合分析超標(biāo)原因，結(jié)合城市總體規(guī)劃，制定聲環(huán)境質(zhì)量改善計(jì)劃，為環(huán)境噪聲污染防治和城市環(huán)境噪聲管理提供依據(jù)。

五、說明

(一)各類聲環(huán)境功能區(qū)的具體范圍以深圳市生態(tài)環(huán)境局制定的“深圳市聲環(huán)境功能區(qū)劃分示意圖”邊界為準(zhǔn)。

(二)本區(qū)劃適用的晝間、夜間時(shí)段劃分依據(jù)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)環(huán)境噪聲污染防治條例》執(zhí)行。

(三)本區(qū)劃由深圳市生態(tài)環(huán)境局負(fù)責(zé)解釋。

(四)本區(qū)劃自發(fā)布之日起施行。

以上就是關(guān)于2020深圳市聲環(huán)境功能區(qū)劃分詳情的相關(guān)信息，希望能幫助到您。