深圳市投放的共享單車達52萬輛，每天騎行人次多達250萬。在如此龐大的數字下，深圳市對共享單車的管理有了明確的規(guī)范，一起來看看吧!

 　　深圳現已投放的共享單車達52萬輛，每天騎行人次達250萬。共享單車在服務市民、方便出行的同時，配套設施不足、管理服務滯后以及亂騎亂停亂放等問題凸顯。針對這些問題，深圳于4月6日正式發(fā)布《關于鼓勵規(guī)范互聯網自行車發(fā)展的若干意見》(以下稱為《若干意見》)，明確要求共享單車投放規(guī)模要與全市或者區(qū)域設施承載能力、市民出行需求以及企業(yè)線上線下管理水平相適應。同時，該意見對于保護消費者權益提出明確要求，收取押金的企業(yè)需要設立押金專用賬戶，保障共享單車用戶資金安全。

　　深圳市交委提供的數據顯示，自2016年10月底摩拜單車進入我市以來，全市互聯網自行車迅速發(fā)展。截至目前，全市已有7家共享單車企業(yè)，包括摩拜、ofo、小藍單車、小鳴單車、優(yōu)拜單車等，投放車輛約52萬輛，注冊用戶量超900萬人，日均使用量達250萬人次。為促進互聯網自行車健康、有序發(fā)展，深圳市交通運輸委會同市城管局、市公安交警局等相關部門，自2016年12月開始起草《關于鼓勵規(guī)范互聯網自行車發(fā)展的若干意見(征求意見稿)》，并分別于12月12日和12月27日向相關政府部門和社會公眾公開征詢意見，已征集的68條有效意見主要集中在政企職責劃分、基礎設施建設、車輛秩序管理、用戶權益保障等方面。 目前《若干意見》已通過合法性審查和市政府批準同意，于4月6日由市交通運輸委、市城市管理局、市公安交警局聯合正式發(fā)布，該意見自4月20日起施行，有效期5年。

　　互聯網自行車是城市慢行交通組成部分《若干意見》將互聯網自行車定位為城市慢行交通系統(tǒng)的組成部分，是以互聯網技術為依托構建平臺，主要服務于市民片區(qū)中短距離出行和公共交通接駁換乘的自行車系統(tǒng)。

　　1、互聯網自行車是城市慢行交通組成部分

　　《若干意見》將互聯網自行車定位為城市慢行交通系統(tǒng)的組成部分，是以互聯網技術為依托構建平臺，主要服務于市民片區(qū)中短距離出行和公共交通接駁換乘的自行車系統(tǒng)。我市互聯網自行車的發(fā)展遵循政府鼓勵、引導、規(guī)范與企業(yè)市場化運作的原則，由經營企業(yè)自主投放車輛并提供租賃服務，政府規(guī)范、引導并提供配套基礎設施支持。

　　《若干意見》明確了交通、規(guī)劃、交警、城管、各區(qū)政府以及市場監(jiān)管部門、市網信辦、市金融辦等相關部門的分工，按照各自職責鼓勵、引導、規(guī)范互聯網自行車健康有序發(fā)展，共同做好互聯網自行車服務的監(jiān)督管理。

　　2、車輛投放要與承載能力以及管理水平適應

　　《若干意見》明確，投放車輛應當符合國家、行業(yè)技術標準要求，性能安全，并在投放前將車輛產品質量檢測合格報告報市公安機關交通管理部門備案;車輛投放規(guī)模與全市或者區(qū)域設施承載能力、市民出行需求及企業(yè)線上線下管理水平等相適應;

　　3、共享單車企業(yè)應保障用戶押金和人身安全

　　《若干意見》要求企業(yè)應建立、健全保護消費者權益的相關制度和措施。須設立押金專用賬戶，保障消費者資金安全。明確事故賠償機制、流程、標準等，鼓勵企業(yè)為用戶購買保險。《若干意見》還明確提出：企業(yè)由于自身經營或者其他原因需終止運營服務時，應提前20日進行社會公告，清退預付金和押金，并通過函件等方式書面告知市交通運輸管理部門和市公安機關交通管理部門。

　　4、使用者違法違規(guī)信息將計入個人征信體系

　　《若干意見》要求相關企業(yè)，建立用戶行為規(guī)范和信用評價管理制度，通過對用戶不良行為采取扣減信用積分、提高車輛使用的收費標準等措施，引導用戶形成良好的騎行、停放習慣。

　　《若干意見》明確要求，租用互聯網自行車的市民，應當遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《深圳市道路交通安全管理條例》、《深圳經濟特區(qū)道路交通安全管理條例》、《深圳經濟特區(qū)市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》等相關法律法規(guī)，對違反自行車道路交通通行有關規(guī)定或違規(guī)停放自行車的行為，公安交警部門、城管部門依法進行處罰，并將其違法違規(guī)信息計入個人征信體系。

　　共享單車的停放問題一直令人詬?。?/p>

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