根據(jù)規(guī)劃，西麗站將在原址進行改建，未來將設(shè)13座站臺，預(yù)計于2024年與深茂高速鐵路同步開通投入使用，將有效滿足大量人員短時間內(nèi)、大空間尺度上的輸送需求，輻射、服務(wù)寶安、龍華等周邊片區(qū)，有效破解職住分離等難題，極大提高中心城區(qū)交通可達(dá)性、便捷性。

西麗站未來將設(shè)13座站臺

深圳樞紐銜接廣深港高鐵、廈深鐵路、贛深高鐵、深茂鐵路、廣深港新通道等線路，交匯京港(臺)、京港澳、沿海通道三條高速鐵路主通道，是全國重要的客運樞紐，也是粵港澳大灣區(qū)主樞紐之一，現(xiàn)有鐵路客運車站能力不能滿足未來發(fā)展的需求。

為此，規(guī)劃在深圳新建西麗站及相關(guān)工程，線路北端自贛深高鐵陽臺山隧道出口引出，向南途經(jīng)龍華區(qū)、南山區(qū)，而后自東向西引入西麗站。西麗站溝通擬建深茂鐵路深江段、規(guī)劃廣深港新通道，同時還規(guī)劃銜接深汕、深珠等大灣區(qū)城際鐵路。本項目的建設(shè)能夠顯著擴大樞紐客運作業(yè)能力，適應(yīng)通道引入帶動樞紐客運作業(yè)大幅增長的需要，完善樞紐客運車站布局，填補城市西部現(xiàn)狀高鐵客流空白。項目建設(shè)能帶動前海緊密融入全國高鐵網(wǎng)，有效提升前海與全國各地的高速可達(dá)性。

環(huán)評報告透露，西麗站設(shè)計規(guī)模13臺25線，超過深圳北站11臺20線。

據(jù)介紹，新建西麗站及相關(guān)工程包括西麗站及相關(guān)工程、西麗樞紐兩部分工程內(nèi)容。西麗站及相關(guān)工程包括：正線工程12.267公里、西麗站、塘朗山動車所及動走線、深圳西普速搬遷工程(含深圳東站改建、筍崗北客整所和深圳東機務(wù)折返所工程)及同步實施工程(含深茂區(qū)間、深珠區(qū)間、深汕區(qū)間同步實施工程)。

西麗樞紐工程內(nèi)容包括：1、站房及相關(guān)工程;2、鐵路用地界內(nèi)配套工程;3、鐵路用地界內(nèi)地方配套工程。報告披露，西麗站配套建設(shè)地下城市通廊等公共集散空間、社會停車場、公交車站及候車廳、地下出租車站，用于地方綠化、交通、商業(yè)開發(fā)等軌行區(qū)上蓋平臺、室外活動平臺、城市社會連廊、附建文化設(shè)施、屋頂綠化公園。工程可研投資估算281.52億元，建設(shè)總工期4年。

環(huán)評報告認(rèn)為，工程建設(shè)總體符合《深圳市城市總體規(guī)劃》，符合《中長期路網(wǎng)規(guī)劃》，通過采取相應(yīng)的防治措施，工程對環(huán)境的負(fù)面影響可以得到有效控制和減緩，從環(huán)境保護的角度分析，本項目建設(shè)可行。

西麗站規(guī)劃設(shè)計條件

(一)西麗站：總規(guī)模為13臺25線，總用地面積42.08公頃，位于茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合圍的區(qū)域，是贛深高鐵、深汕高鐵、深茂鐵路、深珠城際的引入車站;西麗站設(shè)計需預(yù)留相關(guān)道路、軌道及市政設(shè)施(含綜合管廊)等規(guī)劃建設(shè)條件，站體總設(shè)計方案需獲得深圳市政府有關(guān)部門審批通過。

(二)贛深高鐵(羊臺山至西麗站段)：新建正線全長10.234km，設(shè)計速度為350km/h，正線線路自在建贛深高鐵羊臺山隧道出口引出，往南上跨高峰水庫后下穿部九窩余泥渣土受納場，繼續(xù)往南下穿西麗高爾夫球場、西麗大學(xué)城東南角，下穿地鐵5號線后沿平南鐵路東側(cè)走行，線路跨越大沙河后自東向西引入西麗站;正線設(shè)計應(yīng)預(yù)留沿線規(guī)劃道路及軌道等建設(shè)條件，做好涉及河流、水庫及原水工程等的防護措施。

(三)塘朗山動車所：總規(guī)模為14線庫，62條存車線，總用地面積135.48公頃，位于西麗站東北側(cè)塘朗山北麓;動車所動車線自西麗站東咽喉引出，依次上跨沙河西路、大沙河、龍井路、龍珠大道、珠光路、贛深正線、南坪快速路后進入塘朗山，出塘朗山隧道后接入塘朗山動車所，全長3.854km;動車所設(shè)計應(yīng)預(yù)留僑城東路北延段、規(guī)劃軌道21號線等的建設(shè)條件，并結(jié)合地形地貌合理設(shè)置邊坡，開展邊坡復(fù)綠與生態(tài)修復(fù)工程。

以上就是關(guān)于西麗站未來將設(shè)13座站臺 規(guī)模超過深圳北站的詳細(xì)內(nèi)容，希望能幫助到您。