前天下午14時15分，深圳市氣象臺發(fā)布暴雨紅色分區(qū)預警。而在“紅暴”預警發(fā)布前，福田區(qū)，羅湖區(qū)和龍崗區(qū)(南灣、布吉、吉華街道)累計雨量已達大暴雨。寶安大道、南坪快速、深南大道多路段出現道路積水。

一場突如其來的暴雨提醒深圳治澇未竟全功

據報道，9月13日，一場暴雨導致寶安區(qū)石巖街道多處發(fā)生內澇，78人被困。

積水深的路段，水已經淹到救援人員的腰部。這樣的積水，別說小車無法通行，就是救援車輛與公交車也會熄火。

一輛公交車熄火，20名乘客被困，面對不斷上漲的水位，不少乘客躲到公交車頂避險。

該新聞讓許多網友感到詫異。

一方面是因為9月13日當天，深圳許多地方根本就沒下雨，不少網友還在海邊、景區(qū)游玩，深圳天氣的魔幻程度令人驚嘆。

另一方面是因為“十三五”以來，深圳提出“十大治水行動”，全面開展海綿城市建設，每年整治幾十個內澇點，五年來消除了400多個城市內澇點。

經過五年的努力，深圳治澇的成績是有目共睹的。

一場突如其來的暴雨提醒深圳治澇未竟全功（圖源攝圖網）

前幾年，深圳一遇暴雨就內澇，寶安、龍崗、龍華的許多地方，都是著名的“海景房”片區(qū)，“來深圳看海”成為深圳人朋友圈的熱門話題。

而這兩年，深圳人的朋友圈“看海”的照片少了，即使面對6月“十年一遇”的“龍舟水”，深圳也經受住了考驗。只有大鵬新區(qū)和深汕合作區(qū)降雨量太大，內澇嚴重。

但是，這幾天的突發(fā)暴雨和道路積水，也給深圳敲響了警鐘。奧一君認為，深圳治澇總體上取得了明顯的成績，但依然存在兩個方面的問題。

一是防洪標準的問題。

2014年，媒體報道稱，從排澇能力看，原特區(qū)外普遍只可抵御50毫米/小時、80-100毫米/3小時的雨量，原特區(qū)內普遍只可抵御70毫米/小時、100-120毫米/3小時的雨量，僅勉強達到國家標準的最低值。

6年過去，深圳的防洪排澇能力提高了多少，歷史欠賬補了多少，消除的400多個內澇點能抵御何種程度的暴雨?深圳與國內和國際主要城市相比，在防洪排澇上有多大的差距?

二是信息發(fā)布的問題。

在微博上經常能看到網友吐槽，深圳天氣太善變，而“暴雨預警”總是姍姍來遲。

市民已經在上班路上了，孩子已經到學校了，才發(fā)“暴雨紅色預警”(“停工停課”通知)，而“預警”剛發(fā)布，雨又停了。

另外還存在信息發(fā)布不充分的問題，例如9月13日石巖發(fā)生如此嚴重的內澇，當時的降雨量數據是多少?我們的信息發(fā)布過于注重結果(受災和救援情況)，缺少對于內澇產生原因、過程的數據分析和反思。市民看完報道后，依然不清楚該路段能抵御暴雨、大暴雨還是特大暴雨。

前段時間看到有人善意提醒，在寶安、光明、龍華等熱點區(qū)域買房前，最好在暴雨后去樓盤附近多看看，向附近的人打聽打聽，這里內澇是否嚴重，周邊道路積水情況如何?不要急匆匆交完房款后才發(fā)現，幾百萬買了個“海景房”，暴雨天開車出門就被淹。

是的，城市的防洪排澇，不僅影響市民的生活品質、出行便利，更關系著市民的生命財產安全，絕非小事。而政府的防洪治澇，不僅僅體現在整治了多少個內澇點，還包括信息的及時準確和公開透明。

硬件建設和宣傳服務水平都要抓好，才是防洪排澇的正確姿勢。切不可因為深圳這兩年市民發(fā)“看海”的照片少了，就放松警惕。

否則，再來一個臺風“山竹”或者特大暴雨，我們每一個人都可能是“下一個爬公交車頂的人”。

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