備受期待的西麗綜合交通樞紐設(shè)計(jì)方案公布，將由世界頂級(jí)建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所Aedas設(shè)計(jì)，西麗綜合交通樞紐將規(guī)劃13站25線(xiàn)，定位為灣區(qū)科創(chuàng)交流中樞和國(guó)際人才聚集地，設(shè)計(jì)規(guī)模超北站!

　　西麗綜合交通樞紐“頂級(jí)設(shè)計(jì)”方案奪冠

　　西麗綜合交通樞紐國(guó)際咨詢(xún)工作于2019年8月22日正式啟動(dòng)，秉持“站城一體化”的理念，堅(jiān)持“世界眼光、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)特色、高點(diǎn)定位”的要求，向國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)征集具有前瞻性和創(chuàng)新性的城市設(shè)計(jì)方案。通過(guò)“邀請(qǐng)+公開(kāi)”的選拔方式，遴選出了8家具有國(guó)際視野及豐富樞紐設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)。通過(guò)專(zhuān)業(yè)的評(píng)審團(tuán)隊(duì)對(duì)行業(yè)聲譽(yù)、業(yè)績(jī)、獲獎(jiǎng)情況、擬投入的團(tuán)隊(duì)成員的綜合評(píng)審。

　　最終，Aedas(凱達(dá)環(huán)球)與深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心有限公司、申都設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司合作設(shè)計(jì)的方案摘得競(jìng)賽桂冠。據(jù)了解，Aedas是全球唯一將國(guó)際研究、本地知識(shí)和環(huán)球業(yè)務(wù)相結(jié)合，既扎根本土又立足世界的建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所。Aedas繼2006年以來(lái)，已連續(xù)14年保持全球十大建筑事務(wù)所的地位。在2019年杰出建筑獎(jiǎng)(Architecture MasterPrize)上，包括香港西九龍站、港珠澳大橋香港口岸旅檢大樓、維多利亞皇宮劇院等8個(gè)來(lái)自Aedas的項(xiàng)目以其卓越且具創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)，攬獲九項(xiàng)殊榮。

　　設(shè)計(jì)以立體分流和多維融合為策略

　　西麗綜合交通樞紐是深圳國(guó)家鐵路客運(yùn)“三主四輔”的主樞紐之一，集國(guó)家鐵路、城際軌道、城市軌道等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。它位于廣深創(chuàng)新走廊的軸線(xiàn)，串聯(lián)西麗湖國(guó)際科教城、留仙洞總部基地、高新園、后?？偛炕氐戎攸c(diǎn)片區(qū)，區(qū)域位置極為重要，是深圳市最重要的交通門(mén)戶(hù)之一。核心區(qū)建筑面積360萬(wàn)平方米。

　　▲位于廣深創(chuàng)新走廊的軸線(xiàn)，項(xiàng)目區(qū)域位置極為重要

　　Aedas在其官方微信公眾號(hào)發(fā)布的西麗綜合交通樞紐城市設(shè)計(jì)競(jìng)賽方案顯示，設(shè)計(jì)以立體分流和多維融合為策略，在空間平衡、垂直城市以及建筑空間三個(gè)層次上平衡城市開(kāi)發(fā)與樞紐交通，創(chuàng)造融合一體、以人為本的站城樞紐;在產(chǎn)業(yè)功能和空間景觀兩個(gè)維度上互聯(lián)互補(bǔ)、連接成網(wǎng)，建設(shè)覆蓋區(qū)域、多維立體的科創(chuàng)交流網(wǎng)絡(luò)。

　　▲西麗高鐵樞紐項(xiàng)目俯瞰效果

　　▲整體布局展示

　　立體分流

　　在空間布局上，設(shè)計(jì)以多站點(diǎn)作為整體，將部分開(kāi)發(fā)容量分散到東西兩側(cè)，避免流量過(guò)分集中，構(gòu)建“中間服務(wù)樞紐，兩側(cè)服務(wù)城市”的緊密協(xié)助的站點(diǎn)群組關(guān)系，綜合考慮軌道交通供給與開(kāi)發(fā)容量的平衡匹配。并依據(jù)城市功能，將交通流垂直分層，構(gòu)建“地下兩層、地上三層”的立體慢行網(wǎng)絡(luò)，對(duì)應(yīng)“地鐵連接、地下商業(yè)、城市界面、公共空間、上蓋開(kāi)發(fā)”的五層樓空間。依據(jù)“多進(jìn)多出”的組織原則，通過(guò)清晰的動(dòng)線(xiàn)引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)不同交通工具間的快速換乘。

　　▲多維立體的科創(chuàng)交流網(wǎng)絡(luò)

　　多維融合

　　設(shè)計(jì)將西麗樞紐定位為灣區(qū)科創(chuàng)交流中樞和國(guó)際人才聚集地，通過(guò)提供多樣模式的交流空間、與各類(lèi)設(shè)施的緊密聯(lián)系，將割裂的城市空間重新縫合，形成工作、娛樂(lè)、休閑、生活交織融合的城市樞紐，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)互聯(lián)與功能互補(bǔ)。并提出城市開(kāi)發(fā)周期與軌道建設(shè)時(shí)序協(xié)同匹配的實(shí)施策略，確保每個(gè)階段都具有完整的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，同時(shí)預(yù)留新技術(shù)與軌道一票制的發(fā)展條件。

　　▲立體分流和多維融合示意

　　站城一體，規(guī)劃13站25線(xiàn)

　　消息報(bào)記者了解到，西麗高鐵樞紐成為全市三個(gè)主樞紐之一，是落實(shí)粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程，建設(shè)先行示范區(qū)的重點(diǎn)戰(zhàn)略項(xiàng)目，也是南山區(qū)“三大戰(zhàn)略工程”之一。

　　“產(chǎn)城融合、站城一體”的開(kāi)發(fā)思路獲國(guó)家鐵總認(rèn)可，規(guī)劃13個(gè)站臺(tái)25條線(xiàn)路，今年將正式動(dòng)工。根據(jù)國(guó)家鐵路、城際軌道和城市軌道相關(guān)規(guī)劃，西麗綜合交通樞紐將引入贛深客專(zhuān)、深茂鐵路、深汕鐵路、深珠城際4條高鐵，深惠城際、深莞增城際2條珠三角城際鐵路和軌道13、15、27、29號(hào)線(xiàn)4條城市軌道，與其他城市公共配套設(shè)施、城市道路、慢行系統(tǒng)一同構(gòu)筑城市空間，成為深圳最重要的對(duì)外交通門(mén)戶(hù)和城市交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)。

　　▲站城一體室內(nèi)空間

　　該樞紐的核心地區(qū)將按照“城站一體、上蓋開(kāi)發(fā)、換乘便捷、高度融合”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，打造新一代“站城一體”樞紐示范工程、極具人性化的現(xiàn)代高鐵車(chē)站。

　　▲產(chǎn)業(yè)功能和空間景觀互聯(lián)互補(bǔ)

　　在近日深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)正式發(fā)布的《深圳市2020年重大項(xiàng)目計(jì)劃》項(xiàng)目清單中，西麗高鐵樞紐項(xiàng)目也赫然在列。

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