廣深鐵路又名廣深城際鐵路,是中國(guó)廣東省內(nèi)首條連接廣州市、東莞市與深圳市之間的城際快速客運(yùn)專(zhuān)線,為珠三角城際快速軌道交通的主干線路之一,也是中國(guó)東南沿海通道廈深鐵路至廣州、東莞兩市中心城區(qū)的聯(lián)絡(luò)線。最近,廣深鐵路改造計(jì)劃也圓滿(mǎn)完成!那么,好消息!2020年廣深鐵路改造完成順利開(kāi)通!一起來(lái)了解一下吧!
據(jù)悉,經(jīng)過(guò)1000余名施工作業(yè)人員連續(xù)奮戰(zhàn),廣深鐵路最后一階段信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備改造工程(平湖站至深圳站)已于日前順利開(kāi)通并交付使用。
深圳站位于深圳市羅湖區(qū),是深圳鐵路樞紐的重要組成部分,是中國(guó)鐵路的大型口岸車(chē)站之一,也是廣深鐵路城際列車(chē)的始發(fā)終到站之一。深圳站始建于1950年,時(shí)稱(chēng)羅湖站,后經(jīng)多次改擴(kuò)建。
詳情如下
未來(lái)的廣深鐵路將是粵港澳大灣區(qū)“最亮的一條線”,串接京廣、廣九等3條普速鐵路;還有穗莞深城際、廣汕高鐵、贛深高鐵等9條客專(zhuān)、城際、高速鐵路,一共12條線路。
廣深鐵路信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備改造的完成,為廣深跨高鐵運(yùn)行和高普鐵互聯(lián)互通提供了條件,將深圳站、廣州東站、廣州站都接入了全國(guó)高鐵網(wǎng)。這也意味著,深圳人在羅湖也能坐上高鐵了!
廣深鐵路線西起廣州站,南至深圳站,全程147公里,設(shè)有28個(gè)站場(chǎng),7個(gè)客運(yùn)站點(diǎn),列車(chē)最高運(yùn)行速度每小時(shí)200公里。它是廣州市、東莞市與深圳市之間的城際快速客運(yùn)專(zhuān)線,是珠三角城際快速軌道交通的主干線路之一,也是東南沿??焖勹F路廈深段的城際聯(lián)絡(luò)線之一。
目前廣深鐵路城際與普速鐵路四線并行,每天開(kāi)行列車(chē)200多對(duì),是全國(guó)最繁忙的鐵路干線。這條誕生于1911年的百年老線,曾經(jīng)以“準(zhǔn)高速”著名,是中國(guó)高鐵起步前的試驗(yàn)田。但隨著京廣、廣深港等高鐵線路相繼開(kāi)通,這條百年老線漸漸沉默了。此次施工改造完成后,廣深鐵路即將煥發(fā)新的活力。
本次廣深線信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備改造工程是在既有廣深Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ線及廣州地區(qū)樞紐上進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工,工程實(shí)施的核心技術(shù)難題是新舊系統(tǒng)執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范不一致,相當(dāng)于信號(hào)系統(tǒng)核心設(shè)備的“換心臟”施工。“這個(gè)工程實(shí)施起來(lái)難度非常大,縱觀國(guó)內(nèi)外的鐵路史沒(méi)有過(guò)此類(lèi)施工。
此次施工技術(shù)復(fù)雜,涉及工作量之巨大,夜間天窗時(shí)間短,還要保證白天的正常行車(chē)。”廣深線改造技術(shù)總負(fù)責(zé)方少鋒說(shuō)道。鐵路部門(mén)首創(chuàng)“城際和普鐵分離并無(wú)縫切割”的模式,分“五步”實(shí)現(xiàn)了廣深線“神經(jīng)系統(tǒng)”大分割。在施工中,他們發(fā)揮創(chuàng)新優(yōu)勢(shì),將新老系統(tǒng)共存并分步更替,確保了CTC調(diào)度集中中心控制模式不停用,實(shí)現(xiàn)了對(duì)運(yùn)輸“零干擾”。
據(jù)介紹,改造完成后,廣深鐵路全線具備客專(zhuān)標(biāo)準(zhǔn)版CTCS-2列控模式,運(yùn)輸效率大大提高,可以將整條線曾經(jīng)開(kāi)行200列動(dòng)車(chē)組提升至250列左右。最新的聯(lián)鎖列控系統(tǒng)讓京廣高鐵、貴廣客專(zhuān)、南廣鐵路的動(dòng)車(chē)組可以直達(dá)深圳站,新系統(tǒng)也為明年贛深高鐵、廣汕高鐵引入廣深線創(chuàng)造了先行條件,大大降低了引入難度和成本。
2022年后,預(yù)計(jì)廣深線將以開(kāi)行跨線動(dòng)車(chē)組為主,讓廣東省的高鐵網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)東西向、東北向、西北向的互聯(lián)互通,成為最便捷的快速通道。
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